在國外，有很多富豪出門並不會選擇開豪車，停在宅院裡的多是本田、豐田、大眾等普通車型，他們與普通人一樣過著平淡的生活，而最關鍵的是，他們一樣很在意“價效比”這個詞彙。提到價效比，很多人對這個詞彙的理解大抵侷限於產品實惠，其實價效比=效能/價格，也就是一款產品的實際效能與價格之間的比值，比值越大，那麼價效比越高，是反映物品的可買程度的量化計量方式，放在新車，乃至二手車上面同樣適用。

值得一提的是，在國外，二手車市場並不像國內這麼保守，更開放，也更多樣化。也有很多有錢人喜歡對比二手車，從心儀的二手車當中挑選最值得購買的車型，同時秉著“玩一玩”或者“收藏”的心態大有人在，對於這類人群而言，二手車的“價效比”明顯高於新車。

回到國內汽車市場，不僅10萬元以下的二手車市場備受關注，同時隨著汽車市場的競爭加劇，10-20萬元乃至百萬級別的二手車也有不少目標消費群體在關注，其中以年輕消費者為主。相較於上一代市場消費主體，年輕消費者更有眼光，也更具個性，同時也更在意“價效比”。如果預算充足的話，想要挑一款心儀的二手豪車，那麼保值率可以放在購車前提當中。

時至今日，國內主流豪華品牌依舊以德系BBA三角陣營為主，在25-30萬元區間以賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L等二手車為首選車型，其中賓士C級的保值率最高，第三年保值率達到69。2%，其次是寶馬3系與奧迪A4L，第三年保值率分別為65。64%、64。78%，顯然在25-30萬元價位區間當中，賓士C級是二手豪華車首選。

若是隻對比保值率的話，賓士C級高達近70%的保值率充滿誘惑力，可若是條件允許時，更值得推薦的是保時捷Panamera，新車指導價過百萬，加上一系列的配置選裝，落地價格大概在120萬元以上，而這些都算在車價內的話，新車第一年的保值率高達120。55%，第二年的保值率依舊高達107。34%，第三年的保值率高達94。13%，其保值率可能在同級豪華品牌車型中屬於頂尖水平。

事實上，在二手車市場中，保值率不高的豪華汽車佔了不少的市場份額，但保值率不高的車型並不代表車不好，而要根據車型的多重維度來判斷是否適合自己購買。具體有以下幾點值得注意：市場保有量、品牌影響力、質量穩定性、使用者口碑、用車成本等，與購買新車有著極為相似的對比維度，而這些也正是影響二手車保值率的關鍵因素。

此外，二手車保值率也不可盲信。假若二手車保值率過高時，甚至比新車落地價格還要高，此時應該等待合適的時機再入手。當然，二手車保值率高是由市場決定的，極大多數情況下，是因為供不應求所產生的現象。而對於頻繁換車的年輕消費群體而言，保值率高的豪華汽車更具吸引力，在使用1-2年之內出售不會有太大的價格浮動。

結語

歸根結底，買一款豪華二手車與豪華新車是一樣的，使用者的基本訴求便是買得省心、開得舒心、質量穩定，而一款擁有高保值率的二手豪華車正是因為兼具高質量穩定性、良好的使用者口碑、市場保有量大等特徵，所以比保值率低的二手豪華車更值得購買。此外，在選購二手車時，對於車況的檢測尤為重要，包括車輛的維修保養記錄，以及出險記錄，對車輛外觀、內飾、底盤、功能配置等都要進行全面細緻的檢查，可以在源頭上保障自身的利益。