自從大眾把捷達獨立出來後，目前已經有很多消費者都選擇捷達vs5，這些消費者對捷達vs5讚不絕口。因此，各大車主表示不後買捷達vs5，畢竟售價不足10萬。

車主是這樣說的“那時，我在選擇汽車時沒有考慮太多，因為我對汽車有一定的瞭解，所以我買了捷達vs5。”在捷達獨立出來之初，很多人並不看好捷達這個品牌，因為失去了大眾車標的加持，銷量可能不是很好，但捷達vs5以更高的價效比和綜合實力征服了各大車主。

在簡單的交談中，可以看出，車主對捷達vs5的日常效能相當滿意，並在油耗、操控性和外觀方面給予高分。

車主表示“大家都說油耗很高，但我開了一段時間，300元的油跑了600公里左右。因為我一直都是中石油的忠實使用者，所以我粗略計算了燃油消耗。儀表顯示油耗為7。1L，計算出的油耗約為7。5L，一般來說，這是可以接受的，因為當地道路條件較好，所以交通堵塞較少。

而針對個別網友曬出的10升油耗，車主也反駁了其謠言。要知道大眾的Ea211發動機具有很強的省油特性。儘管使用了at變速箱，但在平坦的道路條件下，捷達vs5也不會超越10升的油耗，頂死也就是7-8升。

而針對網友所提出，說捷達vs5用的是第一代愛信6AT變速箱，或者是第三代變速箱，以我個人感受來說，不管是一代也好三代也擺，這麼親民價格配上愛信變速箱已經很不錯了。雖然捷達vs5在行駛過程中能夠感覺到，變速箱在二檔和三檔時確實有頓挫感，但是完全可以接受的。對比豐田汽車而已，這個問題已經不是問題了，只是調校問題而已，總的來說，捷達vs5的動力是令人滿意的。

說起大眾變速箱，各大車主都比較排斥大眾的雙離合，下面這位車主說出了心理話。

車主說“我對vs5的操控非常滿意，駕駛起來有德系感。內飾的設計和工藝方面均符合一汽-大眾的標準。我以前開過朋友的探歌，給我的感覺和vs5差不多，只是變速箱不是很靈活，尤其是轉向感和底盤的調校都非常值得稱讚，當然，這與MQB平臺的有關。以我以前開過的大眾很多車型，個人感覺操控要比SUV好很多。”

事實上，操控的捷達vs5最出色的一面。基於大眾MQB平臺的調校即使沒有大眾標準，大眾操控性依然存在。

還有一些令人不滿意的地方，就是捷達vs5的噪音實際上有點大。換上米其林的靜音胎也會好很多。配置上總體要比大眾其它車型豐富很多，與國產車相比，捷達VS5確實非常了不起，當然，捷達vs5在細節部分還有升級的空間。

事實上，由於價格原因，捷達vs5本身的利潤並不高，自然會壓縮了用料和成本。當然，這是可以接受的。畢竟現在捷達vs5最低價格也就是8。58萬，10萬就能提到自動車型。

總的來說，各大車主對捷達vs5給予了高度好評，從底盤到動力系統，給我最大的感覺就是德系風很強烈。作為最便宜的大眾SUV，顯然捷達獨立出來是成功的。上汽大眾完全不必擔心捷達的銷量，最後大家怎麼看待捷達vs5這臺車呢？歡迎留言討論。