一般情況下，油耗是影響汽車動力效能的主要因素之一，油耗越高動力越強。所以百公里加速幾秒就能完成的，基本上一腳油門下去就花5毛錢。反觀排量小的汽車，百米加速可能需要十幾秒，但是相應的油耗也不高。油耗和動力之間就像一個蹺蹺板一樣，一方面下去，另一方面就上來，彷彿他們彼此達到了一個微妙的平衡。

這樣的平衡已經持續了很多年，直到2019年，這樣的平衡性被撬動了。2019年現代集團釋出了最先進的氣門控制技術，這項技術被行業內稱為30年內最具有影響力的技術。現代集團釋出的這些技術叫做連續可變氣門持續時長，英文簡稱為CVVD。CVVD技術是一項首次可以影響氣門時長的技術，在此之前，關於氣門的技術要麼是改變氣門的開啟時刻（CVVT）、要麼就是改變氣門的升程（CVVL）。

CVVT和CVVL同CVVD一樣，都是可以提高發動機效能的技術，就提升程度來說，CVVD是要高於其他兩項技術的。加裝CVVD技術的發動機，可以使動力效能提升4%，節油提升5%。正是如此大的提升才讓CVVD受到那麼高的讚譽，同時也讓首款搭載此項技術的第十代索納塔備受關注。

第十代索納塔及現代集團的萬千寵愛於一身，打造它的平臺是最新的第三代平臺，第三代平臺成功讓索納塔瘦身55公斤，發動機又加持了CVVD技術的發動機，黑科技滿滿。

第十代索納塔搭載的CVVD技術，是由一個系統構成，稱之為CVVD系統其實也可以。這個系統由三部分組成，分別是凸輪軸總成、控制模組、驅動電機，其最重要的結構就是偏心軸結構，透過電控可以將凸輪軸的軸心偏移。其工作原理就是，感測器監測到發動機的當前狀態後，由電控系統將凸輪軸移動合適的位置，從而改變氣門的開始時刻和時長。

CVVD技術產生的效果是顯而易見的，給內燃機市場注入了一股強心劑。隨著消費者對環保的日益關注，新能源汽車開始嶄露頭角，混動、純電、燃料電池、增程式等等，雖然型別很多，但都存在各種各樣的問題，所以目前佔有95%以上市場份額的內燃機汽車，還是主力車型。搭載CVVD技術的第十代索納塔，在環保方面也很突出，黑科技CVVD技術直接讓新款索納塔的尾氣排放減少了12%。

第十代索納塔作為黑科技的產物，將於今年6月上市，非常期待它上市後的表現。