今年同為新勢力的LI和Xpeng汽車相繼上市，股價也分別超預期。這種實質性的現象，不禁讓其他新勢力品牌對IPO（首次公開募股）心生嫉妒。近日，零跑汽車創始人兼董事長朱在接受媒體採訪時表示，零跑汽車有望在明年年底或後年IPO。

前一段時間，很多媒體還在懷疑這款賣了很久的零跑車能否存活。現在是公然打IPO的主意，但這個在產品和資金上處於劣勢的新勢力企業，能扛起“IPO大旗”嗎？

資料顯示，10月零跑汽車銷量為1743輛，環比增長66%。其中，5月上市的零跑T03可以說是主力銷售車型，10月銷量為1681輛。換句話說，被稱為“轎跑車”的零跑S01在10月份僅展示了62臺。

此前，零跑汽車董事長朱曾表示，“2020年總銷量目標為5萬輛，S01達到2萬輛，T03需要3萬輛，零跑汽車將位列整個新能源汽車企業前十。”但是邊肖看了看日曆。2020年，還有半個多月。零跑全年累計銷量還沒有超過一萬，剩下的時間真的要跑了。

事實上，零跑汽車的銷售低迷與其產品質量不無關係。2019年，零跑首款車型S01問世，百公里加速6。9秒，手指靜脈識別解鎖、人臉識別啟動、標配智慧泊車、無框車門、智慧星空座艙、雙屏聯動等亮點，可以說贏得了消費者足夠的關注。

但交車後卻遭到了第一批車主的大量投訴和維權，要求退車。浙江衛視曝光，零跑S01的第一任車主包先生反映，在去車管所取車輛牌照的路上出現了故障。

其實發現S01問題的車主不在少數。僅今年上半年，零跑S01就有200多位首批車主聯名給零跑汽車寫了一封公開信，列出了零跑汽車的N個問題。