在2022年即將到來之際，又一款新車，加入到2021年的汽車市場產品元年矩陣中。

12月23日，上汽榮威正式釋出了新款榮威RX5 MAX系列，分別為新款榮威RX5 MAX以及新款榮威RX5 eMAX，售價區間分別為12。98-16。58萬元、16。98-18。98萬元。當然還有一系列的購車禮遇。

從售價來看，顯而易見，榮威RX5 eMAX定位會比RX5 MAX更高，對準有新能源需求的使用者。而整體來看，兩款車型同時釋出，提升新車產品力滿足、覆蓋更廣泛的使用者需求，其實更意味著上汽榮威對新款榮威RX5 MAX系列的重視程度。

正如文初所述，2021年成為各家車企的產品元年，不僅各款新車琳琅滿目，還有各個細分領域競爭的加劇。就以新款榮威RX5 MAX系列的售價區間為例，自主品牌、合資品牌都不乏強者。豐富的選擇，對於消費者而言自然是好事，但對於上汽榮威的新榮威RX5 MAX而言，如何“殺出一條出路”，就成了這次年度改款的核心命題。

定位有所不同

老規矩，我們從外觀設計說起。

透過設計理念上的變化帶來

新鮮感

，一直都是年度改款車型常用的方式。不過，新款榮威RX5 MAX帶給我的第一印象，確實區別於以往其他車型的“細節調整”。

更多

反而是整體風格上的變化。

首先是前臉設計，新款榮威RX5 MAX用上了榮威最新的家族式設計理念。例如前格柵用上了新款RX5上更為複雜的多邊形前格柵，取代了老款那平實、厚重的前臉。同時保險槓樣式、前大燈都隨之有所調整。

車身尺寸層面，新款榮威RX5 MAX變化不大，畢竟空間一直都是其賣點，但新的輪轂造型、新的尾翼都明顯表明了新RX5 MAX的調整方向——更加年輕。

這是一個頗有意思的變化。因為一直以來上汽榮威RX5系列有兩款車型，一款是榮威RX5，一款則是這次更新的RX5 MAX。從此前的定位差異不難看出，前者尺寸更為緊湊，更加追求運動、年輕，而後者則是有著更大的車身尺寸，更講究實用、穩重。但在新榮威RX5 MAX上，似乎就打破了原本的定位差異。尤其是分體式大燈的細節設計，我認為甚至比榮威RX5還要大膽。

不過對於現時年輕化趨勢而言，這並非壞訊息，這一點，從新榮威RX5 MAX的受關注度就能看到。

智慧配置有亮點

進入到車內，新款榮威RX5 MAX的變化要比外觀更為明顯。此前的豎狀大屏換上貫穿式雙聯屏設計。科技感上我認為新老款都非常強。而質感上的提升，反而給到我更強的視覺觀感。

像是方向盤、電子換擋桿都是全新樣式，全新方向盤非常好評，一改老款較為老氣的四幅式方向盤，平底設計還有幾分效能範。而

空調

出風口、內飾用料上都是更加講究。更多的橫向線條帶來了更強的層次感。不過我認為若是能夠加入更多常用的實體按鍵，那

使用

便利性上會更好。

全新的車機系統，是新款榮威RX5 MAX的一個提升重點。按照官方表示，其加入了高通曉龍8155晶片，如此配置其實已經是汽車領域中的“頂配”了。而且據榮威表示，新款RX5 MAX還搭載了更強大的“養成式AI語義”，簡言之，那就是其會根據使用者習慣去不斷學習、進化。

語音系統在行內並不罕見，但以我

體驗

來說，真正好用的並不多。那新榮威RX5 MAX的實際體驗到底有何提升，不妨等我們拿到實車再為大家揭曉。不過如此配置，新款榮威RX5 MAX的確也打破了“燃油車不智慧”的傳統觀念了。

至於在動力層面，榮威RX5 MAX與榮威RX5 eMAX都變化不大。榮威RX5 MAX搭載2。0T+8AT動力組合，動力一直都是其的賣點；榮威RX5 eMAX則是1。5T的插電混動系統，純電續航為52公里，當然，少不了新能源牌照等各項新能源政策。

這次改款，確實有驚喜

事實上關於新款榮威RX5 MAX與新款榮威RX5 eMAX，我最關心的主要在兩點，一個就是市場強手如雲，其還是否值得推薦？其二，年度改款車型往往都沒有太大的變化幅度，那新款榮威RX5 MAX與新款榮威RX5 eMAX到底能否令人眼前一亮？

我相信，這也會是大家的關注點。

但一番看下來，我認為新款榮威RX5 MAX系列的這一次提升，確實帶來了驚喜，重點是超過了我對年度改款的幅度。其很好地保留了空間、車身尺寸等優勢，同時在年輕化設計、內飾質感、智慧化

裝備

都有明顯的提升。更重要是，其售價相比起老款還有著明顯下探，擁有讓年輕人有更觸手可及的售價。

所以哪怕放到整個市場來看，新款榮威RX5 MAX系列的這次改款，都是不可忽視的。特別是追求顏值、空間、智慧的消費者。