說到操控，大家都會想到寶馬這個品牌，正所謂做賓士開寶馬，這是廣大車主對於這個品牌的認可，同時也說明了寶馬在操控上有獨到的造詣。

其實廣大老司機朋友們也知道，除了德系的寶馬外，有一款日系車也被人們冠以彎道小王子的稱號，它就是曾經的最美家轎馬自達6。

馬自達6這款車當年可謂是風靡大街小巷，雖然03年剛上市的時候價格不菲，但是很多車主實在是被它驚豔的車身外觀所折服，馬自達6訂單從未停過，在當時也創下了國內銷量的神話。

馬自達6以驚豔的外觀，再加上優秀的操控，很快在國內俘獲了不少粉絲，同時也讓馬自達在國內的口碑水漲船高。

馬自達6這款車當時是以零配件進口的方式進入國內組裝的，直到06款的馬自達6才國產化。

馬自達6車型一共配備兩款發動機，分別是2。0L和2。3L，其中2。0L發動機最大功率108kw，2。3L最大功率120kw。

馬自達6國產後，這兩款發動機同時也被國產奔騰汽車採用，當年的奔騰B50就是馬自達6的翻版。

同時 2。3L的發動機也被當年的福特蒙迪歐所採用，由此可見，在當年馬自達的這款發動機還是備受歡迎的。

馬自達6一開始進入國內的車型則匹配的是4擋手自一體變速箱，到06款後才升級的5擋手自一體變速箱。馬自達的4AT變速箱由於調校問題，與發動機匹配的極好，所以馬自達6開起來如行雲流水。

當然，馬自達6的彎道小王子稱號同樣歸功於它的底盤，當時前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛在當時一般都是被高檔車所採用。就連當時的帕薩特才用的都是板車懸掛，所以當時馬自達6成功也同樣歸功於馬自達公司的工匠精神。

馬自達6這款車放到現在當然已經老了，現在是渦輪發動機的天下，隨便來個1。5T的機頭，動力引數就能吊打馬自達6，但是馬自達6能在十幾年後仍然被車友們拿來談笑風生，試問，今天的那些渦輪機，在十幾年後，會有幾臺讓車友們記住呢？