好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。對於汽車來說也一樣，發動機就是整輛車的“靈魂”所在。而要說到哪家車企的發動機最“有趣”，很多人第一時間肯定會想到本田，這個日系品牌在中國的口碑一直享譽盛名，在車迷朋友之間有這樣的戲稱：“本田就是買發動機送車”。這句話第一層意思是本田發動機品質太優秀，第二層意思則是而本田在車輛配置上的確給人感覺像是“送”的。我們以搭載了1。5T“地球夢”系列發動機的本田C-RV為例，來看看在如今的緊湊型SUV領域，本田是否還是最佳選擇。
2019款C-RV目前售價區間為16。98-24。98萬元，C-RV這樣不算很便宜的售價在配置上卻不是很友好。處於互聯時代下至今卻依然沒有標配車聯網，20萬以下的版型中控均為不支援觸控的5英寸普通液晶屏，且沒有倒車影像和導航系統，只具備簡單的收音機和藍芽功能。20萬以上版型搭載7英寸觸控屏，支援車聯網和Android Auto，而不是適用範圍更廣的Carplay和Carlife。同時全系沒有時下普及的語音控制系統，在智慧性上C-RV依舊展現出了五年前的行業水準。而放在如今，有多少消費者會樂意用20萬買一輛只能“開”的汽車呢？
配置低是本田的一貫作風，任由大家吐槽也無濟於事，那麼在動力上現款C-RV還會是同級翹楚嗎？先來看看資料，2019款C-RV搭載高功率版本的1。5T地球夢繫列渦輪增壓發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率達到142kW，峰值扭矩為243Nm，最大馬力193匹。熟悉汽車的朋友們能夠看出這樣的引數還是很不錯的，而自重1。5噸的C-RV在實際駕駛體驗中也有著不錯的表現，百公里加速成績為9。47秒，整體動力儲備對於家用來說已足夠滿足日常使用。缺點是C-RV還存在比較明顯的渦輪遲滯，需要拉高到一定轉速時才能輸出最大扭矩，反應在駕駛中就是超車時一腳油門下去發動機會有明顯的“思考”時間，一兩秒後才能及時加速。C-RV的動力在當年確實是堪稱緊湊型SUV典範，但如今真的是有些捉襟見肘，尤其是一輛7。7秒就破百的SUV橫空出世後，C-RV的日子就愈發難過了。這款車就是如今的緊湊型SUV市場大熱——領克01。
2019款領克01售價區間為15。68-19。88萬元，與本田CR-V高度重合，這兩者是真正意義上的市場競爭車型。在配置上說實話這兩款車沒有可比性，因為C-RV上市時間太過於久遠，在這二十多年裡的更新換代中一直是“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”的狀態，自然在配置上無法與時俱進。而領克01作為領克品牌的首款車型，沒有任何桎梏與束縛，尤其是在智慧配置上擁有其他合資品牌無法比擬的巨大優勢。領克01全系標配10。25英寸全液晶儀表盤和10。2英寸中控高畫質觸控大屏，足以讓每一個坐進車內的人目不轉睛，在視覺效果上有著堪位元斯拉的未來感。這兩塊大屏可不是中看不中用的“花架子”，液晶儀表可以顯示行車智慧輔助資訊、車輛傳統資訊以及多媒體資訊。並且儀表盤擁有4種不同主題，使用者可以根據自己喜好去自定義。而10。2英寸中控高畫質觸控大屏只是觸控領克01車機系統的大門，領克01有著Linux和安卓兩套車機系統可供使用者選擇，支援Carplay、Carlife、語音控制。對於不同人群的適用範圍更廣，還內建終身免費流量的車聯網已經眾多海量應用包括原廠高德導航等，同時這兩塊螢幕還能連線智慧手機形成三屏互動解鎖更多有意思的玩法。C-RV沒有標配的這些對於領克01只是“灑灑水”的基礎配置。
開頭我們就說到發動機是整輛車的“靈魂”，領克01搭載了沃爾沃Drive-E系列2。0T發動機，這款曾獲得沃德十佳的發動機即使面對“地球夢”也不會相形見絀，最大功率達到140kW，最大馬力190匹與C-RV相差無幾，但是它的峰值扭矩達到了300牛米，並且可在1400-4000轉之間持續維持最大扭矩輸出，比C-RV多出的這57牛米讓領克01在動力爆發上更加出色。得益於小慣量輕質化渦輪的應用，領克01動力輸出線性，渦輪遲滯十分輕微，一腳油下去瞬間就能感受到動力呼嘯而出，強烈的推背感把你牢牢按在座椅上，超車只是一念之間的事情。匹配技術成熟的愛信第三代6AT變速箱，領克01交出了0-100公里7。7秒的加速成績。這個成績已經超脫了家用的範疇，不再是簡單的夠用，而是能實實在在的帶來駕駛樂趣，相比之下，C-RV就顯得有些黯然失色。並且領克01還為車主提供了終身免費資料流量、終身免費道路救援、終身免費質保這樣極具誘惑力的售後保障，而本田近些年卻因為發動機機油增多、積碳等問題頻繁召回，選擇誰自然無需糾結。
本田C-RV作為暢銷二十幾年的車型，我們當然要承認它是一輛很不錯的家用車。但隨著科技的快速發展，我們現在有了像領克01這樣與時俱進更值得選擇的車型，動力和配置上均高出C-RV不少。消費者無疑是“善變”的，同樣的價格自然會擇優而選。正所謂江山代有才人出，各領風騷數百年，諸如C-RV這一批的經典車型也的確到了為車壇新秀們“讓路”的時候。