油電混動又稱HEV，它是由發動機和電動機為汽車提供動能，根據汽車行駛工況的不同，混動車HEV可自行調整發動機和電動機的能量分配，從而實現發動機和電動機工作效率的最大化，油電混動車的出現，解決了燃油車的油耗、排放問題，同時也解決了純電動汽車續航里程短，充電時間慢的問題；除了油電混動以外，現在又出現了另外一種車型——插電混動（PHEV），PHEV相比於HEV，最大的不同點就是，PHEV可以透過充電樁為汽車充電，純粹依靠電能驅動汽車行駛，而HEV只能透過燃油提供能量，它不可以由外界充電樁為其充電。

車主們或許會有疑惑，油電混動HEV相比於插電混動PHEV，不需要充電樁，且日常使用非常方便，還比較省油，但為何市面上卻主推插電混動？“汽車概況”幫助大家進行詳細的剖析！

財政補貼的激烈作用

在新能源汽車發展初期，由於技術瓶頸、車企利潤等問題，各大車企都不願意開發新能源汽車，為了提升大家對新能源汽車的研發熱情，政府開始為新能源汽車提供財政補貼。既然是財政補貼，必然有相關的標準，而中國的補貼標準則是“能掛綠牌”的新能源汽車。

中國對於新能源汽車的界定很簡單，可以單獨依靠電機為汽車提供能量，且該蓄電池可透過充電樁充電，根據該定義，只有插電混動和純電動汽車符合該標準。各大車企為了拿到政府的補貼（數額巨大），大家開始紛紛開發插電式混動汽車。

“綠牌”這一特殊待遇

我們都知道，在北、上、廣、深這樣的大城市，由於汽車保有量眾多，為了緩解交通壓力，政府開始限制汽車的供應，就像在北京，如果你想要買車，就一定要搖號，搖中之後，車主才能買車。但如果大家想要購買新能源汽車（掛綠牌），則可免去搖號這一流程，這也是車企們開發插電式混動車型的原因之一。

擺脫日系車的束縛，提升本國汽車工業的實力

其實，就汽車的工作原理而言，插電式混動和油電混動相差無幾，但油電混動乃是日系車的專屬，幾乎90%以上的技術全部被日系車壟斷，像本田、豐田、斯巴魯等車企，它們都擁有非常成熟的油電混動控制系統，在強大的專利政策保護之下，其他車企是不可能進入油電混動車行列的。對於全球汽車大國而言，大家必然不想被日本人牽著鼻子走，所以，開始著力開發插電式混動汽車。

降低汽車油耗，保護環境，節約能源

大家想一想，各大車企為什麼要開發混動車型？主要原因便是為了降低排放，傳統的混動車型，它是可以降低排放，但它對排放降低的程度很有限。一般情況下，油電混動車型的認證油耗基本都維持在4。0~6。0L/100km之間，但對於插電式混動車型，由於蓄電池可透過外界充電樁為它充電，它的認證油耗可降低至1。0L~2。0L/100km之間，所以，插電式混動車型比油電混動車型增加省油。

上述四個方面，可完美地解釋“車企們為何加碼開發插電式混動，而逐漸放棄開發油電混動車型”這一現象！對於此，不知道你有什麼看法？歡迎大家留言評論！