一直以來，日本車在全球汽車領域佔有重要地位，優秀的品質和優秀的技術相結合留住了眾多的粉絲和消費者，其中最有名的日系品牌是被稱為“日系三劍士”的豐田、本田、日產三個品牌，可以說獨佔了日系品牌的一半。

作為最近幾年國內最受歡迎的SUV車型，日系應該不會放棄積極進軍這個SUV市場的機會，其中，本田CRV、日產Extrile、豐田RAV4作為同級別的三大日系SUV車，在2019年的日系SUV銷售排行榜中排名前五。

但是，雖然有一些家庭擔心，但是有日本的品牌雖然沒有像日系三劍士那樣廣泛流傳，但是很有名，我是馬自達，說到松田，雖然是這個不熟悉的品牌，但是到現在為止還沒怎麼暢銷，在2019年的日系SUV銷售排行榜中，最好的是旗下的CX-4，年銷售量49419輛，家庭式旗艦SUV的馬自達CX-8全年銷量僅1476輛，被低估的中大型SUV有2。5L的自吸和5年質量保證，被稱為日本車中“吊車尾”的人很少。

馬自達CX-8採用最新的魂動設計理念，和CX-5的外觀設計大致相同，大中網放進了橫向鍍鉻的裝飾條，兩側與前燈的裝飾相連，形成了一體的構造，前燈採用全系統的LED光源，具備自動前燈和前燈延遲時的關斷功能。

車身側面線條比較圓，車窗周圍銀色鍍鉻的裝飾條加上長車體，呈現出尊貴紳士的風貌。

車尾延續了馬自達家族的設計風格，配合日系車簡約的設計理念，沒有繁雜的車身線條和裝飾，簡潔、醇厚，給人以最直觀的感覺。

關於內部裝修，馬自達CX-8和CX-5非常相似，每一種設計都體現了馬自達家族獨特的設計理念，作為大型SUV之一，內飾材料一點也不模糊，上面用軟材質包裹，下面放木紋裝飾和皮質包裹，提高了內飾檔次，方向盤採用真皮，可手動調整4個方向，除迷你型以外還搭載了方向盤加熱功能，支援該級別的車型配置。

多媒體區域搭載了7英寸的懸浮式液晶畫面，支援手機和汽車的網路功能，但7英寸的尺寸在同級別的車型中似乎稍晚，高配合模型的其他多媒體的配置有10個揚聲器的BOSS音訊，能讓車內的人更好的音響體驗。

座位根據車種的配置，有紡織品和真皮兩個包裹，另外，高配合機型還添加了副駕駛座的電調節座椅、前後座的加熱和座位的記憶等功能，滿足市場的主流配置。

空間方面，馬自達CX-8的車身尺寸為4955mm*1842mm*1733mm，軸距為2930mm，在同類車型中處於領先水平，身高185cm的乘客即使坐在前排，頭還是有空間的，同一個乘客坐在後面的座位上，頭部空間有三個手指，腳的空間有一個拳頭四個手指。

即使來了第三排，頭上的空間也沒有富餘，腳的空間還有4個手指的富餘，馬自達CX-8的空間利用率很高，不會像奧蘭克拉拉和阿茲那樣為了造型而丟掉車內的空間。

動力方面，馬自達CX-8全系列都搭載了2。5L的自然吸氣引擎，最大馬力192Ps，峰值扭矩252Nm，與6AT手的一個變速器一致，眾所周知，馬自達的空中發動機技術在國外很有名，同時，馬自達為CX-8加入了5年質量保證政策，讓買車的消費者放心，讓他們放心。

熟悉馬自達的朋友一定知道有馬自達的另一個稱號日本的BMW”作為重視操作的日系車，馬自達CX-8的動力調整學校並不那麼貴，但是，由於發動機和變速箱的出色合作，這個動力系統在運轉時顯得格外智慧，駕駛更輕鬆，更有趣。

客觀地說，馬自達CX-8可以說是外觀、配置和動力都過低的好車，銷量慘淡的原因有很多，我個人的原因是三個重點。

第一是品牌溢價，雖然馬自達這個品牌受到很多消費者的讚賞，但是作為第二條線的日系品牌，還很少的部分消費者想用30萬的預算來選擇馬自達，結果，有這個預算的消費者往往事業成功。

第二：競爭對手的心可能比較大，馬自達CX-8定位為中大型SUV，尺寸在漢蘭達和途昂之間，製造商認為中途會按漢蘭達，但令人困擾的是，這種定位中間的產品會給消費者增加金錢，從而選擇更好的方向，而且漢蘭達和蒂安的產品力確實比馬自達CX-8強。

第三：具體來說應該去馬自達自己，為了堅持自給，雖然2。5L發動機的排氣量很大，但動力比市場上普及的2。0T發動機的動力有一定的差距，最後是價格，雖然馬自達的銷售不好，但它繼承了日系車一貫價格堅挺的特點，因為終端的折扣很少，所以當然會勒緊很多消費者。