自動駕駛迎來巔峰，再廉價的車也能搭配，大疆這次屬實牛逼
在今年的上海車展上，大疆創新汽車宣佈有意成為汽車智慧駕駛服務領域的一級供應商。
大疆汽車還宣佈與上汽通用五菱達成戰略合作，打造 “人機智慧駕駛”，並與新寶駿聯合推出KiWi EV Powered by DJI概念車，最早將於今年進入量產。
在上海車展上展出的由DJI提供動力的KiWi電動車概念車。
智慧駕駛實際上意味著ADAS（高階駕駛輔助系統）。
ADAS系統使用毫米波雷達、鐳射雷達、超聲波雷達和單雙目攝像頭等感測器來探測環境，並在汽車行駛過程中收集資料，結合高精度地圖，透過系統預算分析來識別、檢測和跟蹤靜態和動態物體，使駕駛員能夠提前發現潛在的危險，提高駕駛的舒適性和安全性。
ADAS系統正在向 “無人駕駛 ”方向發展，但現階段的主要價值在於降低事故發生的可能性，減輕事故造成的損失，保護車主。
不幸的是，如今的智慧駕駛並不那麼容易，自適應巡航控制甚至沒有廣泛使用。
特斯拉的Model 3包括輔助駕駛的基本版本，起價為24。99萬元。要想獲得自動導航輔助駕駛、自動變道、自動停車和智慧召喚等功能，你還得花32，000元購買可選的強化自動輔助駕駛功能。
為了在未來體驗更高水平的智慧駕駛，特斯拉車主將不得不支付64，000元購買可選的完全自動駕駛（FSD）功能。
在特斯拉的官網上，智慧駕駛選項的價格如下
自動輔助駕駛的可選版本為32，000，完全自動駕駛為64，000。
華為的自動輔助駕駛在上海車展上炙手可熱，但配備華為ADS公路自動駕駛基礎版的極地狐Alpha S價格高達38。89萬元，如果要配備華為ADS自動駕駛高階版（包括城市、公路和停車），價格要多出近4萬元。
智慧駕駛，動輒30萬到40萬人民幣，其實離普通消費者相當遙遠。
ADAS能否像ABS、ESP和安全氣囊一樣成為所有車輛的標準配置？
缺乏經濟實惠的解決方案正是大疆看到的市場機會，也是大疆決定首先推出新寶駿汽車的原因。
大疆對該車的願景很簡單：“為每個人提供安全、便捷的旅行體驗，為每個人服務”。
KiWi電動車的基本型號，即新的寶駿E300，最高價格將略高於80，000元。在這個價格範圍內，大疆汽車能把智慧駕駛帶向多遠？
在上海車展上，大疆主要展示了兩個系列的智慧駕駛系統——D80/D80+和D130/D130+。
D80/D80+可以在0-80公里/小時的速度範圍內行駛，透過結合不同的硬體，可以在高速公路甚至城市道路上實現L2+級別的自動輔助駕駛。
裝置選項包括12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個鐳射雷達陣列、4個環視攝像機等。還包括一套高效能的HAD中央ECU控制器。
大疆D80+的感測器數量遠不及特斯拉FSD HW3。0，後者有12個超聲波雷達和8個環視攝像頭，但沒有大疆D80+那麼多毫米波雷達，也沒有鐳射雷達。
由於其豐富的感測器硬體，D80/D80+支援智慧駕駛功能，如高階車道保持、高階自適應巡航控制、近距離交通響應、繁忙道路上的啟動/停止跟蹤。智慧避障、導航駕駛（包括自主上下坡道）和城市高速公路環境下的人機互動，並且能夠處理幾乎所有的正常路況。
在城市道路上，D80/D80+還提供車道保持輔助和自適應巡航控制，以及一系列的安全駕駛警告，如自動緊急制動、盲點檢測和前方碰撞警告。
另一方面，D130/D130+可以在0至130公里/小時之間行駛，並在高速公路上實施L2+自動輔助駕駛。該裝置包括一個200萬畫素的單一後視攝像頭，一個800萬畫素的雙攝像頭和一個具有更多運算能力的高效能中央單元控制器，以及一個針對駕駛員的輔助系統。
目前，D80和D130型號已進入批次生產，D80+和D130+型號預計將於2024年進入批次生產。
除了智慧駕駛之外，大疆還提供了一系列的智慧停車解決方案。
仔細想想，大疆能夠迅速進入智慧駕駛領域並不奇怪，因為大疆無人機擁有大量的技術專利，在避障感測器、測距儀和環境掃描技術方面擁有豐富的經驗。
大疆創新的車輛團隊成立於五年前。
大疆創新的第一個車輛級智慧製造中心將建成。
大疆車輛通過了多項汽車軟硬體開發能力和質量認證。
大疆開發和製造自己的感測器硬體，包括單目和雙目攝像頭，這是大疆實現低成本智慧駕駛的關鍵要求。
除了完整的智慧駕駛解決方案外，大疆內部的核心部件，如不同型別的視覺感知感測器、智慧駕駛控制器和駕駛行為檢測預警系統，也可以根據系統要求靈活配置。
例如，大疆的內部孵化器LIVOX鐳射雷達被應用於小鵬汽車P5，未來，公共部門也將與大疆合作，應用其智慧駕駛解決方案。
小鵬P5鐳射雷達
簡而言之，大疆並不想讓智慧駕駛成為普通人在汽車上無法使用的功能，所以它的目標不是非常高的計算能力和昂貴的高階硬體。相反，它將嚴格遵守車輛法規，並以穩定性、可靠性和成本效益為目標，使其成為一項普遍的技術，使消費者可以在不花太多錢的情況下享受這一技術成就。
從這個角度來看，大疆的製造值得稱讚。