大眾途嶽330TSI豪華型定位緊湊型SUV，一個替代老款途觀的車型，整體造型跟它大哥途昂特別像。渾身充斥著力量感，硬朗感，穩重感。

兩條粗大的鍍鉻飾條鑲嵌在前進氣格柵上，特別有辨識度，和自動大燈組配合給人以舒展大氣穩重之感。

車尾部由幾條硬朗線條分割凸顯層次感，與後包圍結合顯得硬朗而飽滿。

遠近光和日間行車燈均採用LED光源，霧燈採用傳統鹵素光源，霧燈還配置有轉向輔助照明功能，很人性化吧。

途嶽330TSI豪華版車身長4453mm寬1841mm高1632mm軸距2680mm。長度相比本田CRV短132mm，比福特翼虎短71mm。寬度相比翼虎寬3mm，比CRV窄14mm。高度相比CRV低47mm，比翼虎低69mm。軸距相比CRV長20mm，比翼虎短10mm。相同級別表現中規中矩吧。

途嶽內飾佈局年輕化但不失穩重感。中控臺上部採用軟質材料覆蓋，中部飾板明亮年輕，下方用帶縫線的皮質包裹很有檔次，總體年輕化。

儀表盤依然採用兩側傳統指標式儀表加中間行車電腦顯示屏的方式，清楚顯示車輛執行狀況。

平底D形真皮包裹的多功能方向盤，手感舒服，握感十足，支援前後上下四向調節和方向盤換檔功能。

8英寸中控觸控式螢幕操作流暢視覺效果很好，語音識別控制系統讓你動動嘴就可以控制多媒體系統，GPS導航和藍芽電話，同時支援Carplay和Carlife主流互聯功能，還可操作駕駛模式的切換功能。

分割槽自動空調還是旋鈕加按鍵的操作方式很同意上手，配置有車內PM2。5過濾裝置和後排出風口。

可開啟全景天窗長1160mm寬720mm可開啟長度510mm讓駕車人盡情的享受新鮮空氣和陽光。皮質包裹的座椅前排支援加熱功能，冬季很實用，整體包裹性很好，就是皮質手感不太柔軟偏硬。

乘坐空間表現很好，朋友身高1。74米，將前排座椅調整舒適駕駛位置，頭部空間約有一拳兩指，保持前排座椅位置不變，後排座椅頭部空間約有一拳一指，腿部空間約為兩拳兩指，怎麼樣很寬敞吧，同時還為中間乘客配備了中央頭枕，只是地板中間的地臺有點高，長途乘坐可能會感到憋屈點。

後備箱空間很不錯，最大深度1750mm最小深度750mm高850mm寬1000mm，正常容積455升，第二排座椅靠背放倒容積可達1543升，日常使用最夠了。

途嶽330TSI豪華版搭載兩套動力總成1。4T渦輪增壓發動機和2。0T渦輪增壓發動機。試駕車搭載的是2。0T渦輪增壓混合噴射發動機，最大功率137千瓦（4000-6000轉速區間），峰值扭矩320牛米（1500-4000轉速區間），與之搭配的是型號DQ381的7速溼式雙離合變速箱最高可以承受420牛米的扭矩。與1。4T發動機匹配的是DQ200型7速乾式雙離合變速箱，正確操作駕駛是沒有問題的，正確操作方法和注意事項網上有很多，可以先查一下，後面我也會專門寫一篇的。2。0T的動力對於這樣一款車可以說是動力充沛，相應迅速，輕點油門即可實現輕鬆超車。7速雙離合變速箱換擋靈活，只是低速時123檔切換時有很輕微的頓挫感，基本可以忽略不計了。

途嶽330TSI豪華版採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，相比硬朗外形，懸掛調校的很舒適，可以很好的過濾路面細小顛簸，乘坐舒適性很好。但當你想要快速在車流中超車時，偏舒適性的懸掛表現就一般了。當然處於安全駕駛的角度來說，快速在車流中超車是非常危險的，我們還是安全駕駛的好。

途嶽330TSI豪華版採用全時四驅系統，HALDEX第五代扭矩管理平臺，理論上可以在百分之百前驅與50：50四驅間自由切換。安全配置方面有：主副駕駛氣囊，主駕駛側氣囊，前後排頭部氣囊，防抱死系統，制動力分配系統，剎車輔助功能，牽引力控制系統，車身穩定控制系統，疲勞駕駛提醒等功能。是不是很安全呢，其實我們日常駕駛的安全還是掌握在自己手裡的。

途嶽330TSI豪華版這款車總體乘坐舒適，外形硬朗，動力充沛，操作靈活，親自去試駕體驗才是真理，我試駕了，你呢？不要總是聽說，讓別人替你做決定喲，親自體驗它吧。