針對新能源汽車補能方式的探索，各大車企也在孜孜不倦。尤其是現在春節即將到來，今年駕駛新能源汽車返鄉的使用者數量也將會達到歷年來的最高潮。

前兩天，威馬釋出了對V2G技術探索的想法，同時寧德時代也釋出了換電品牌EVOGO。

何為V2G技術？

V2G的全稱為ehicle-to-grid。在通常情況下，電網是向電動汽車單向輸送電能。但在V2G技術之下，電動汽車可與電網實現相互充電的功能。

換句話說，電動汽車不再單純是交通工具了，也能作為移動充電寶使用。

對個人使用者而言，可以在低電價時給車輛充電，並在高電價時將電動汽車的電量出售給電網，以此賺取收益。

對於電網公司而言，在電力緊缺時，可以減輕用電壓力，平衡電網負荷，從而保障電網的執行效率。

對於車企而言，由於使用者可透過賣電給電網獲得利益，這將會吸引更多的使用者購買電動汽車，促使車企銷量增長。

寧德時代換電技術介紹

寧德時代換電技術（以下簡稱EVOGO）採用此前並沒出現過的組合換電方案，由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同構成，實現一電多車、按需租車和可充可換三大特點。

為此，寧德時代專門研發“巧克力換電塊”，採用無線BMS技術和最新的CTP技術可自由組合。引數上，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，並可以適配全球80%已經上市以及未來3年要純電平臺開發的車型。

快換站具有佔地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個標準站僅需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站內可儲存48個換電塊。 只要是使用了“巧克力換電塊”的車型，從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車均可適用。

根據寧德時代的構想，大部分私家車主在日常使用場景中，僅會用到電池電量的10-20%。透過“按需租電”，消費者在日常市內通勤，只需租用一個電塊；如果要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊。

另外，EVOGO組合換電可充可換，與現有的家充、快充完美適配，構成全場景的補能方式。

寫在最後

不過，這些技術都還並未正式開始實施，但是提出設想已經是在推動為新能源汽車補能的發展，具體的實施也能很快順利進行。

或許再過個幾年，返鄉自駕的新能源車主再也不用擔心補能焦慮。