豪華，其實是一種感覺。

既可以是賓士那樣的璀璨華麗，也可以是雷克薩斯具備故事感的匠心精神，亦可以是奧迪那樣驚豔的科技感。不同的人對於豪華的感受有著不同的理解，而此次我們試駕的林肯航海家，則另闢蹊徑，以極致的靜謐感帶來全新的豪華體驗之旅——

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坦白說，這是我第一次試駕林肯的車。基於此前對林肯品牌和產品的膚淺瞭解，我對林肯的車其實並不感冒。在拿到這臺航海家時，我是抱著“大家來找茬”的心態，準備嘲諷下所謂“靜謐之旅”這種玄學般令人摸不著頭腦的定位。

但隨著對這款車瞭解的逐漸深入，一些原本的偏見開始逐漸消融。

我們俗氣一點，先從外觀開始聊起。林肯與凱迪拉克作為美系豪華品牌的代表，在設計路線上可謂兩個極端。凱迪拉克以極具進攻性的鋒利線條給人以壓迫感的氣場，內部則主打未來科技感；而林肯則以珠圓玉潤、渾然一體的柔和線條，給人以“謙謙君子，溫潤如玉”之感，低調且溫和。緊跟潮流的一體式尾燈與以飛機渦輪發動機造型靈感的輪轂，也讓整體看起來並不過於中庸乏味。

不同的設計感覺沒有高下之分，只有適合與否。我是覺得，能買得起落地接近50萬中型SUV的消費者，相對來說應該會喜好更加謙和內斂的感覺。當然，也不可否認在中國豪華車消費者的日趨年輕化。

航海家的內飾，質感無可挑剔。不論是細膩的真皮還是實打實的木質裝飾，所觸碰之處指尖上反饋的細膩柔和之感，每時每刻都在提醒你這50萬的預算都花在了哪兒。

不過，內飾的設計……實話說著實老派。整體思路尚停留在MKC的時代，沒能做到與時俱進。對內飾氛圍極為挑剔的國內新中產們來說，航海家的內飾吸引力不大。

最重要的試駕部分，這輛航海家帶給我不少驚喜。首先一點，就是這一輛車會讓你覺得十分“表裡如一”。

我開過很多有“精分”特質的車，比如外表看起來騷包運動，但開起來卻如老漢推車；有的外表看起來平平無奇，但動力輸出卻像鞭炮似的一點就炸。

而航海家則是不論看起來還是開起來都是溫厚優雅，時刻讓你覺得從容不迫。

首先是其油門與剎車的調校，雖然踏板平平無奇，但踩下去的腳感卻如熱刀切黃油一般，細密而又緊緻。油門無論如何深踩試探，8AT變速箱始終如一位不緊不慢的長者循序漸進，不會給你任何衝撞感。剎車亦如踩在一根彎曲的毛竹般，回彈韌性十足。

而至於轉向感受和所謂的行駛中“人車合一”的感受，我們則不必過於強求，畢竟航海家並不是以操控感見長。

在試駕的道路中，大多以嘈雜的城市路段為主。當你坐上主駕關上航海家的車門，會發現完全是兩個世界，靜謐而又舒適，一切都是那麼的熨帖。

這種難得的靜謐感背後，來自於航海家在靜音技術上的精益求精。

最佳化的空氣動力學造型，配合低滾阻輪胎，大幅降低行駛過程中的噪音；帶隔音層設計的發動機艙、油箱和採用聲學夾層玻璃的前後車窗，配合ANC主動降噪系統，營造出安靜、舒適，隔絕外界喧囂的私享靜謐空間。

不管是現在林肯品牌強調的“靜謐之旅”還是航海家車型的靜音技術，都將極致的靜謐氛圍作為主打之一。

很多人包括我在內，一開始很難理解林肯對靜謐感的極致追求。安靜是一種享受，但我更願意要額外的20匹馬力。

可在影片錄製過程中，面對吵鬧的環境和拍攝的壓力，每次心緒煩躁時鑽進航海家內，安靜的環境都像是能隔絕外界所有的紛擾。我不禁想，在日常用車中，會有多少車主把航海家不僅作為代步工具，更是看做一個安靜舒緩的可以躲避的私人空間呢？

尤其是在拍攝過程中每次我從航海家換座到工作用的奧德賽裡，這種靜謐感的反差更為強烈。一直身處航海家內可能不覺得有什麼，但一旦換到其他車裡，差距就出來了。

至於空間、動力感受，航海家並沒有帶給我什麼特別的驚喜，無功無過，沒有比同級競品出色但也沒有明顯短板。

林肯航海家，這款豪華質感一流但缺少明顯亮眼特點的車型，並不適合渴望彰顯個性與成功的新中產們，但一定很討那些old money們的喜歡。可是面對著時刻變化的市場環境，僅靠出色的靜謐感和舒適性，怕是遠遠不夠打動年輕消費者的。