文/夙靳霽

一款車型的外觀設計並不侷限，但從國內汽車市場開始成體系蔓延時，就註定了在設計層面會出現同一變革階段的統一化。曾經國內汽車市場的車型在設計層面多為經典，所以在整片汽車市場區域的產品設計並沒有太多新鮮的可比性。

但是當國內的產品出現設計層面變革的苗頭時，整片市場能夠在極短的時間內將以個性為主題的設計注入到產品身上。所以現如今，我們對於車型外觀有著太多的可選擇性。包括服務於廣大工薪階層的產品也發生著設計上的改變，這其中就包含了吉利帝豪。

第四代帝豪是它改變的轉折點，因為這款車型無論是在外觀造型設計層面，還是在技術層面，都承載了家族的新研發方向。吉利家族對於車型的顏值表達方式比較特殊，它沒有采用多麼激進的套件提升整車的運動調性，而是選擇用利落的線條增加車型的精緻感。

這樣的設計也有著明顯的優劣勢，當這樣的設計和更激進更運動的車型擺在一起時，人們的目光可能會很少停留在第四代帝豪身上。但我們選擇一款車型，更多是打算與之長久為伴，所以第四代帝豪多的是一份耐看，時間越久，越能感覺到它的細膩精緻。

除此之外，對應人們的用車場景所需，它的尾門感應區域並沒有單獨設立在後保險槓下方，而是選擇了在尾箱側面覆蓋。因為國內的車庫、停車場都是車頭朝外，車尾後方基本都有遮擋，站在尾部正後方可能不太方便，所以當人靠近尾箱側面的時候，尾門就會感應開啟。

第四代帝豪尺寸依舊處在緊湊級範圍內，但是車內的空間會有所保留，滿足著人們的日常乘坐需求以及置物需求。它的尾箱開口常規，至少無法和掀背車型相比較，典型的三廂結構也限制了尾箱的高度空間，但盛放出行所需要的行李箱、揹包等物品，依舊有著足夠的容納量。

進入後排，它的乘坐空間並不算擁擠，腿部會留有兩拳左右的距離，而車頂採用了內部隆起處理，所以頭頂也有不會感覺到壓抑。只是腳下的移動範圍可能會稍顯侷限，尤其是在後排中間乘坐的使用者，長途乘坐時，調整乘坐姿勢可能不太方便。

車內選用了精簡的內飾佈局方式，所以前排的中控臺很規整。簡約的中控臺被貫穿出風口進行了上下分層，中間一排物理按鍵上方對應了10。25英寸的懸浮顯示屏，方向盤前方則是標配著12。3英寸全液晶儀表，這兩處配置加在一起，一改車型往日的內飾佈局。

第四代帝豪屬於2022款車型，相比較同臺在售的2021款車型，第四代帝豪在動力方面有著稍許提升，但並不算多。車型依舊是1。5L排量，自吸發動機的扭矩平臺並不大，所以只有147牛·米，而馬力值則是提供了114匹。雖然動力不算出色，但對應著燃油經濟性的提升。

總結：

帝豪對應著國內大多數工薪階層的消費水準，所以第四代車型即便在設計、配置層面有所提升，在價格方面也不會上提太多，它的官方指導價在6。99萬-8。89萬元。是當下年輕消費群體都能夠承擔起的費用，這款車型更適合作為年輕家庭的首款代步選擇，因為它的費用並不算高，並且這款車型的後續養車負擔不重，至少油耗在可控範圍之內。緊湊級的車型尺寸不算很大，但車內的空間足夠。並且換代後的車型在外觀方面提升了很多，時尚感不會缺失。