經歷了為期兩年的戰略蟄伏，北汽藍谷站在了2022年的全新起點。自我迭代深蹲起跳，北汽藍谷已下定了戰略反攻的主旋律。

1月28日，北汽藍谷釋出業績預告：預計2021年歸屬於上市公司股東的淨利潤為-48億元至-53億元。與2020年相比，預計減虧11。8億元至16。8億元。

與此同時，北汽藍谷在銷量表現上也已初顯成效。公開資料顯示，北汽藍谷2021年全年銷量為26127輛，同比增長0。82%。2021年12月，極狐高階品牌整體銷量也首次突破一千，達到了1186輛，環比增長76%，同比增長569%。雖然與整個新能源車市大盤相比算不上特別亮眼，但持續增長的勢頭確實讓外界對極狐新一年的發展產生了期待。

注入變革創新力 北汽藍谷完成戰略轉身

2021年，北汽藍谷深入洞察使用者需求和市場變化，從組織架構、技術研發、產品結構、使用者運營等方面著手，助推高階品牌極狐有序駛入市場，並以此為支點，向具備活力與創新的科技型企業全面轉型。

在組織架構變革方面，北汽藍谷從頂層架構入手，打響了最佳化團隊的第一槍。1月，劉宇接任北汽藍谷董事長。4月，北汽新能源工程院時任副院長代康偉被任命為北汽藍谷總經理。10月，樊京濤正式出任北汽藍谷常務副總經理。

以技術作為安身立命之本的北汽藍谷，讓代康偉這位技術出身的管理者走上臺前，是對三電技術研發路徑的又一次深入貫徹。同時，將實戰多年的營銷老將樊京濤招入麾下，賦予了極狐品牌在營銷傳播方面的動能。

確立了更加年輕化和專業化的人才戰略，打造出了更適應於智慧汽車時代的團隊架構，北汽藍谷在科研與營銷上均得以逐步放開手腳。

2021年5月，北汽藍谷定增募資55億元，投入極狐品牌高階車型開發及網路建設、5G智慧網聯絡統提升，以及換電業務系統開發，2021年1-9月，北汽藍谷實現研發投入6。52億元，同比增長54。5%。持續加碼的資金投入，讓資本與技術的轉化更加迅速。2021年，北汽藍谷試驗中心二期正式投入使用，其具備NVH、EMC及環境艙等整車試驗能力，成為北汽藍谷在下一階段深鑿技術厚度，拓寬技術護城河的有力幫手。

在服務能力與產品力同等重要的時代，北汽藍谷並不甘心只做一個沉醉於技術的偏科生，其在使用者運營、渠道鋪設等方面也融入了網際網路創新思維。2021年，北汽藍谷以極狐品牌推廣為發力點，構建起立體矩陣化的營銷生態，將“先行者”形象植入使用者心中。

創新的“1+1+1”渠道模式，將直營、經銷商及跨界共創三種多樣化的形式攬於懷中，擺脫了傳統汽車固有營銷場景的束縛，多元化的樣貌適應了更廣泛的人群和更廣泛的需求。

高效迅捷的渠道鋪設力度，讓101家極狐線下門店在全國32個城市多點開花，並保證了全國銷量佔比80%的15個重點城市100%覆蓋。能源服務也隨之跟進，2座（16根）超充站，以及1114座（16952根）開發認證站，覆蓋了22個城市。此外，線上線下整合營銷以及使用者共創專案的開展，讓使用者與產品之間的距離進一步被拉進，增添了許多“看得見、摸得著”的真實體驗。

研發有力度，鋪設有速度，營銷有溫度。2021年的北汽藍谷透過一系列變革破局的新舉措，賦予了未來更多想象與發展的空間。

整合供應鏈優勢資源 技術儲備愈發充盈

整理完“過去的自己”，今年的北汽藍谷無疑是輕裝上陣的姿態。然而，這還不足以令其在智慧化賽道建立起絕對穩固的壁壘。在產業生態化時代，車企僅靠單打獨鬥所能釋放的衝勁與後勁都十分有限，善於整合產業鏈各領域的優勢技術資源，才能讓多維度產品力和技術實力在快速迭代的環境中保持領先地位。

得益於北汽藍谷近年來在產業鏈協同方面的不懈努力，目前，華為、百度、麥格納、滴滴、寧德時代等產業鏈領先企業都已加入了北汽藍谷“朋友圈”，共同構建起面向行業未來的產業共同體。

在製造方面，北汽藍谷攜手擁有百年豪華汽車製造經驗的麥格納，以一線豪華車同級的世界級製造標準，保證了極狐可靠的品控與品質。

誠如大家所見，在2021中國汽車安全大會上，極狐阿爾法S榮獲“2021中國十佳車身”和“2021中國十佳車身最佳材料”兩項大獎。在中國汽車耐腐蝕與老化效能評價（CA-CAP）試測評結果中，極狐阿爾法S又奪得首批整車耐腐蝕效能試測評白金等級證書。

由北汽藍谷與麥格納共同開發的BE21全冗餘純電動汽車平臺技術相關智慧財產權，還實現了向海外企業的技術輸出，並收取專利費用，這在汽車行業是首開先河。

值得一提的是，極狐阿爾法T還參加了相約北京賽事服務保障任務，從2021年2月13日第一場賽事開始至今，先後為朝陽、海淀、延慶以及張家口四個賽區，提供車輛及交通保障服務，得到了相關部門的認可和高度讚揚。有機會為冬奧盛事貢獻力量，這是對極狐產品力穩定可靠的又一次證明。

在智慧網聯和智慧駕駛方面，北汽藍谷與華為先後4次簽署合作協議，於2021年確立了互為優先的夥伴關係，在產品研發、聯合品牌營銷等方面深化合作。目前，雙方合作的全球第一款量產的華為ADS智慧駕駛車型、第一款搭載華為智慧座艙-鴻蒙車機OS的高階純電量產轎車——極狐阿爾法S華為HI版已量產落地。待2022年大批次對外交付後，將成為可預見的行業焦點。

不僅如此，北汽藍谷與百度的合作也進展迅速，基於阿爾法T打造的Apollo Moon目前已完成前期技術開發並正式量產。按照計劃，北汽藍谷會在未來三年在30座城市投入3000臺robotaxi，屆時，極狐阿爾法T將成為百度最新一代共享無人車技術的先行展示車型，表現真正的智慧駕駛能力。

和很多宣傳高階但缺乏檢驗和說服力的車企不同，北汽藍谷是真正深入挖掘優秀的供應鏈資源，確保從底層的架構製造到上層的ICT技術研發應用都擁有一致的高水平和高標準。建立起產品差異化優勢的同時，北汽藍谷也為自身積攢了技術籌碼，為今後品牌的持續向上攀登注入動能。

縱觀2021年，北汽藍谷算是平穩度過了轉型關鍵期。“渡劫”之後，雖然接下來的“攻防轉換”能否快速轉化為賬面資料仍然保有懸念。但可以確定的是，年輕且專業的領導團隊、深厚的技術積澱、持續的研發投入、高含金量的“朋友圈”，都將成為北汽藍谷新一輪征戰的有力武器。2021的銷量增長和業績向好就是一個良好的開端，北汽藍谷內部積蓄的力量正在被相信和看見。