也許大家都知道這一代福特福克斯是因為搭載了三缸發動機，才落到如今這個地步，市場佔有率不斷下滑。但實際上，老款福克斯是因為變速箱的質量問題，登上3·15晚會之後，才導致口碑與銷量的雙重崩壞，甚至我們可以簡單地理解成，相較於三缸機被消費者所鄙夷，福特更不想因為質量問題被大家所記住。

而隨著中國車市的崛起，福特也在不斷調整在中國市場的策略，一是前段時間推出了全新一代蒙迪歐，這是現款車型9年來的第一次換代，新車採用了全新的設計語言與動力總成；其次就是我們今天的主角，緊湊型兩廂轎車的明星車型，大眾高爾夫的唯一競品，福特福克斯的中期改款車型。

近日，在工信部最新一批新車申報資訊中，全新福克斯正式亮相，新車最受矚目的，便是換回了1。5T四缸渦輪增壓發動機。與此同時，新車在外觀設計上，也進行了大幅度的調整。

具體來看，全新福克斯的前臉採用了多邊形進氣格柵，內部為蜂窩狀設計，燻黑處理過後，搭配兩側狹長凌厲的大燈組，整個前臉的運動氣質與戰鬥氣息遠比現款車型要強悍不少。除此之外，普通版福克斯的前包圍兩端為獠牙式設計，而配備了ST-Line部件的版本車型，前包圍兩側則是G字造型，是視覺效果上要出色許多。

作為中期改款車型，新車的側面與尾部並沒有做過多的調整，只是在一些細節之處進行微調，好比如說在車尾的牌照區域設計一個小凹槽，以此來體現尾部的層次感。而總的來說，現款福克斯的側面設計已經足夠出色，犀利的腰線、側裙設計以及燻黑多幅式運動輪轂，整車的運動氣息仍然是同級車型中較為出色的。

車身尺寸方面，這次的全新福克斯依舊提供兩廂版車型和三廂版，其中兩廂版的長寬高分別為4401/1824/1470mm，軸距2705mm，三廂版則是4672/1842/1460mm，軸距同樣為2705mm。除了軸距與現款車型保持一致外，其它的長寬高等資料，新車均與現款車型有所不同。

動力方面，此前曾有傳聞稱福克斯若是換回四缸機，很有可能選擇長安藍鯨發動機，但根據申報資訊中的資料顯示，全新福克斯還是用的福特發動機，因為型號為CAF479WQ6的1。5T四缸發動機來自長安福特。因此綜合各方訊息來看，新車這次所搭載的發動機與現款蒙迪歐的1。5T發動機是同款，不過在調校上會有所不同，全新福克斯這次搭載了1。5T+8AT的動力總成，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m。

全新的外觀造型，更為可靠的1。5T+8AT動力總成，再加上國人頗為中意的四缸渦輪增壓發動機，似乎可以預見福特已經在提前開香檳慶祝了，那麼新車真的能在競爭激烈的車市中重回巔峰嗎？

小編私以為很懸，但不排除全新福克斯再次成為福特品牌在中國的銷量支柱。一方面，福克斯一直以來出色的機械素質，積攢了深厚的粉絲基礎，他們都在等待四缸機的迴歸；另一方面，福克斯所標榜的運動轎車這一細分市場裡，除了要直面本田思域、大眾高爾夫等老對手外，自主陣營裡也不乏傳祺影豹、名爵6等新晉明星車型，所以運動轎車領域的競爭不可謂不激烈。那麼大家覺得，這次換回四缸機的全新福克斯，還能像以前那樣，在中國車市呼風喚雨嗎？