大家好，我是和你們一樣愛好汽車的

愛車士說車

，今天給大家帶來的文章是

《雪鐵龍凡爾賽，你怎麼看這臺車？它是你心中買車首選嗎？》

凡爾賽風評如潮，

前麥弗遜

鋁合金下襬臂有利於提升輕量化，但是卻用了

鑄鐵

的轉向節，不過它的

轉向節

做得非常的

小巧

，這樣力臂短一些會有更好的

操控效果

。減震器採用了

PLC自適應

的液壓穩定系統，這樣的

減震器

它的阻尼力會根據

壓縮行程

的變化而不斷變化。但是也有缺點，就是它會因為不同的

負載情況

而呈現出不同的壓縮行程和不同的運動姿態。說白了就是說你裝的人多人少，它會呈現出不一樣的舒適性效果，如果把這種的減震器裝在

SUV上

，就會呈現出小的衝擊比較軟，大的衝擊比較硬，這樣的情況。

副車架兩端向前延伸，做出一個類似於

全框式副車架

的效果，有利於提升

側向剛度，

三段式傳動軸

有利於抵消

扭矩轉向

的影響。兩端有較完整的

塑膠包裹

，包裹內依然有

噴塗

，可以推測它的隔音不錯。它的後懸就是一個

扭力梁

的結構，採用了一個

變截面

的結構設計，它的橫樑非常靠近前端的

襯套點

，這樣就可以把扭轉中心前移，這樣它

左右輪跳

就會盡可能的不互相干擾，提升舒適性。

搭配

PHC

它懸架的初段體驗會比較軟，讓人覺得他

極限低

。但是呢，扭力梁是一個很大的

穩定杆

，提高了響應水平。但是在側傾時，後軸扭力梁的車型在彎道中更容易出現

過度轉向

，但是凡爾賽的

扭力梁

，它前端的襯套和外圈結構設計成了

外八字

的形狀，就達到了一個

中和過度轉向

的效果。總結，凡爾賽後軸雖然是

扭力梁

，但是工藝較為先進，並不是為了降低成本，所以把他放到他的價格區間內。單從家用的產品力來說，我認為他非常有競爭力。

本文由百家號作者愛車士說車

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