眾所周知關於剎車系統，那可以說是我們汽車的系統中，很重要的一部分了，除了發動機以外，感覺就是剎車系統最重要了。因為如果是一輛車有多好的動力，卻沒有剎車系統的話，那麼它也就不等於一臺車了，所以說一臺車的剎車系統是特別的重要。

那麼剎車的系統還包括了剎車片和剎車泵，而其中的剎車片是需要更換的，那麼說到底是多長時間來更換剎車片最好呢？

其實

不同的駕駛風格，也就決定了剎車片的實際磨損程度。比如說有很多的老司機手動擋玩

得

很溜，習慣於用擋位別。

如果說駕駛習慣好，還可以從容地做好提前量，但是遇到交通崗要提前減速。除了要應付一些緊急的情況會踩剎車，而其餘的時候幾乎是很少會碰制動踏板的。所以說就是這樣的駕駛方式，剎車片甚至是能夠跑到十幾萬公里都沒事的。

在本質上，剎車片的損耗就是摩擦導致的磨損，不用它就不會牽扯到磨損，所以說壽命也就會更長，當然了這也並不一定是技術有多高，其實這就是一種習慣的表現。

我們都知道，

剎車片是由

金屬背板、摩擦材料、隔熱層

所組成的。

如果是長久使用的剎車片，表面的摩擦材料就會逐漸地被磨損掉了，具體的表現就是剎車片就會

越來越薄

，當摩擦的材料徹底磨損乾淨的時候，

金屬背板就會

露出來，而此時如果是繼續使用剎車片的話，那麼金屬背板就將與

剎車盤

相接觸，隨便剎上幾腳就足夠毀掉剎車盤了。

所以說所謂的更換剎車片，也就是要趕在

摩擦材料

消耗乾淨之前，在金屬背板露出來之前，將剎車片給換掉的，這樣就會防止金屬背板對剎車盤造成更嚴重的磨損。一般就是為了避免磨損，廠家都會給剎車片設定了警示的裝置。

其實在大部分的官方保養手冊當中，前後的剎車片並不屬於日常的保養週期內，是必須更換的部件，它不像機油一樣，是隨著時間和使用的里程的增加，會變質影響潤滑的效果，更不像機油濾、空氣濾以及空調濾的濾芯那樣，會存在過濾的極限等等。剎車片的工作環境雖然很惡劣，但是材料決定了它是不會變質的。

但是隨著使用的里程和制動次數的增加，那麼它的厚度就會在一次次與制動盤的摩擦當中逐漸地變薄，當薄到安全下限的時候，那才是需要更換的時候了。其實制動系統的型別不同，剎車片的磨損速度也是不同的。在一般情況下，鼓式制動的剎車片比盤式制動的更加耐磨一些。

當然了，在現在的小車上已經是很難再見到鼓式的制動了。有的車前後輪就分別採用了兩種不同的制動型別，前輪用的是盤式的制動，而後輪用的就是鼓式的制動。在第一次換前輪盤式剎車片的時候，是在8萬公里左右，第一次換後輪的鼓式剎車片，是在27萬公里左右的時候。

如果說不會去辨別制動片是在什麼時候應該更換，那麼就可以找修理廠的維修師傅或者是保養的時候看看。當然了原廠也是有下限提示的，例如說在輕踩剎車的過程當中，會發生尖銳刺耳的金屬摩擦聲，這是磨損到下限的時候，金屬鐵片與剎車盤發生摩擦的提示音。一些歐洲的車還會有感測器，若是需要更換就會在儀表盤中提示的。

綜上所述，汽車的剎車片是汽車上更換里程最不確定的一個配件了，有些車可能是在幾萬公里都不需要更換的，而有些車可能在幾千公里就需要更換了。剎車片的更換也主要是根據剎車片的磨損情況，和不同的駕駛習慣、不同的駕駛路況，這都是有可能產生剎車片的過度磨損的。

所以說汽車的減速和剎停，那是靠剎車盤和剎車片的摩擦，而產生的反作用力來實現的。在汽車的高速剎停、激烈駕駛的時候，剎車盤和剎車片都會產生激烈的摩擦，而且在摩擦的時候還會產生大量的熱，產生熱衰減，同時又會導致剎車碟片的過度磨損了。