透過去年12月份國內轎車領域車型銷量來看，五菱宏光mini ev依然增長勢頭迅猛，日產軒逸緊隨其後，備受關注的電動車特斯拉model3單月銷量又超過3萬輛，全年累計銷量突破27萬輛。除了這些車型相繼交上一份滿意的答卷，雪佛蘭科魯澤和現代伊蘭特這些冷門車型也貢獻出不錯的銷量，伊蘭特單月銷量達到1。7萬輛，成為韓系車家族的頂樑柱。

現代、起亞旗下的車型銷量登頂在6年前，隨後由於特殊事件影響，導致北京現代旗下的車型銷量一落千丈。自從進入2020年，現代不斷最佳化產品佈局，透過打造I-GMP平臺，將旗下的車型進行換代，使得現代在國內市場呈現回暖的勢頭，換代後的伊蘭特、ix35等車型都取得不錯的銷量。

伊蘭特是一款偏向於家用的運動型轎車，雖然採用溜背車頂的設計，

並

沒有直接影響後排乘客的頭部空間，2。72米的軸距對比主流車型軒逸，朗逸佔優勢，預示著內部乘客的腿部活動空間更大，蹺二郎腿沒問題，而且這款車的後排座椅設計寬敞，座椅支撐性和包裹性不錯，能滿足長途短途旅行的需求。新款伊蘭特設計師挺用心，第2排中間的座椅上方擁有可以調節高度的頭枕，座椅靠背上還有獨立扶手，能滿足使用者載人拉貨方面的需求。

這一代伊蘭特配備“沉浸式”的座艙，全系搭載一體式液晶顯示屏，中控臺上的雙聯屏擁有不錯的科技感。現代還為這款車升級成第3代智慧網聯，使其具備車聯網，4G網路，WiFi連線，語音控等功能。新款伊蘭特內飾用料紮實，中控臺下部分採用pvc材料，門把手錶面覆蓋觸感柔軟的皮質材料，給人一種檔次感十足的感覺。

新款伊蘭特全系採用自動擋，與之匹配的變速箱分別是CVT和乾式雙離合，分別配備1。5升、1。4T兩種不同排量發動機，這兩臺發動機最大馬力分別達到115ps/140ps。

總的來說，新款伊蘭特能成為現代家族的頂樑柱，主要是因為現代已經搞明白國內消費者的買車訴求，憑藉高性價比的優勢再加上合資車身份，才讓第7代伊蘭特獲得成功。

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