動力性層面：這臺B48中功率發動機表現還是總體令人滿意。動力談不上多暴躁，但是也是隨踩隨有，1350轉就能爆發最大扭矩，所以滿足日常使用還是足夠的。

動力總成匹配層面：這就要說到這一代G底盤的三系的一個最大的槽點了，低速會有頓挫，以及中低速加速收油門時候的拖拽感，會讓人懷疑自己開的是不是一臺寶馬三系。除此之外這臺來自採埃孚的8AT表現地是相當地出色，無論是起步，還是中高速的加速升檔降檔都能高度兼顧平順性，在同級絕對是數一數二的水平。

懸架層面：這代G底盤的系也算是一改以前三系給人的底盤感覺，從上一代F底盤的那種緊繃乾脆到現在較軟的懸架調教，真的是完完全全兩種感覺。但是當你認真的駕駛過一段時間你會發現，它還是你心中的那一臺三系，雖然較軟的懸架以及缺失的後防傾杆導致過彎會有一定的側傾，但是車身的響應性以及循跡還是會讓你知道它還是那臺繞不開的三系。過於小顛簸的過濾，我感覺在韌性中它少了一些乾脆，這在一臺寶馬上是不應該出現的。但是對於大顛簸的過濾還是非常出色，有一定的高階感。過軟的懸架導致這一代三系在有些時候停車後會有車身前後搖擺的情況出色，這就需要自己掌握好一個好的剎車腳感。

轉向層面：轉向層面還是一如既往的好評。雖說新三系的轉向手感比上一代輕了很多，但是轉向的隨速隨角度增益都做得非常出色，轉向手感也非常得細膩。對於細微的轉向輸入，車身會有非常快的響應，高速激烈駕駛也能給你非常不錯的信心。

出售車型：2020款 寶馬3系 320Li M運動套

此車官方指導價34。69萬，現28。Xx萬（含購置稅、交強險）出售。

2010年6月上牌，1次過戶（收車過戶），1任車主。表顯里程3公里，國V排放（能否遷入以當地車管所為準）。

車在無錫，外地也可遠端影片看車，如果有事來不了，手續遠端辦理，快遞身份證（上牌地與戶口所在地不符需居住證）；純車價，無任何強制消費！需要上牌過戶，過戶費（1000元）買方自理，北京手續我們協助辦理，可自駕或託運（1000-3000元）提車，運費買方自理。

此車車況精品，全車原版原漆，行駛真實里程3萬公里。2。0T+8擋手自一體，車體骨架無損傷，機械效能良好，目前無故障，無水泡，無火燒。

★ 表顯里程：3萬動力系統：2。0T+8擋手自一體

底盤引數：前置後驅+雙球節彈簧減振支柱+後多連桿式獨立懸架+電動助力

安全配置：主/副安全氣囊、前側排氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、膝部氣囊、ABS（防抱死制動）、EBD/CBC等（制動力分配）、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、車身穩定控制、多功能方向盤、真皮座椅、駕駛位記憶功能、藍芽/車載電話、車前霧燈、大燈高度可調、前/後電動車窗、車窗防夾手功能、外後視鏡電動調節、後視鏡記憶加熱、自動空調、後排出風、溫度分割槽控制等

實拍圖：

其實它還是心中的那臺繞不開的三系，它改變了很多，也許這些改變會讓一些bimmer嗤之以鼻，但是說真的，我對它的一些改變是認可的。當然了，它也存在譬如剎車異響等一些不足之處，無疑我的選擇是感性的，但是絕不後悔。可以說依然是BBA中級車的標杆