隨著冬奧會的閉幕，我們可愛的冰墩墩也正式下班了，這件事兒也在一瞬間被衝上了熱搜……而在汽車圈裡，有這麼一個品牌，可謂是常年霸佔熱搜榜，它就是特斯拉。毫不客氣的說，如果不是冬奧會的風頭火熱，特斯拉最近這些事兒一定能衝上熱搜榜，甚至蓋過冰墩墩的風頭，畢竟特斯拉最近一週內在中國、韓國、德國和美國老家紛紛出現負面訊息……

先來說說咱們國內的事兒。最近，特斯拉向國家市場監督管理總局備案召回了共計26047輛國產Model 3和Model Y。召回原因是車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟體（2021。44至2021。44。30。6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內製熱功能失效。聽著有些拗口是吧，簡單點兒說就是暖風有點兒不太好使了，尤其是車外氣溫過低的時候，擋風玻璃除霧除霜系統不能達到要求。好在特斯拉這次是主動發現問題主動報備的，並且近乎同步於北美的召回時間。如果出現了拖著不召回，被市場監管部門約談的情況估計特斯拉會被中國網友噴的很慘……（這種情況一般在召回公告裡都有標註，譬如：“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的”）

如果說特斯拉在國內還算是比較幸運，在韓國則完全不一樣了。最近，特斯拉被韓國反壟斷監管機構調查了。究其原因，主要是因為特斯拉在韓國的官網宣稱Model 3單次充電續航里程可超過528公里，但在面對冬季氣溫低、負載較多等情況，車輛的實際續航里程可能會遠低於528公里。當然，在韓國反壟斷監管機構調查之後，特斯拉也馬上將官網上的“超過528公里”改成了“最大續航里程528公里”。在哥看來，實際續航里程和標定續航里程不符其實是個很常見的事兒，畢竟燃油車的“工信部油耗”也和實際情況存在著一定差異的，基本上也沒有人開出來過“工信部油耗”大多數國家對於燃油車的油耗標定和電動汽車的續航里程標定都是透過模擬測試實現的。這樣一來，勢必會和實際產生的油耗、電耗存在差異，畢竟實際行駛過程中的風阻、負載、環境溫度都會對車輛的油耗或電耗產生影響，這一點大家基本上都心知肚明，也不會說啥。

而特斯拉這種宣傳續航里程超過528公里就有點兒意思了，明明是個最長的限值，卻被他們家宣傳成了最短的限值……哥只能說，不罰你罰誰啊？

除了韓國市場，特斯拉還在即將全面進軍的德國市場出了點兒岔子……德國的聯邦機動車管理機構（KBA）目前正在針對於特斯拉的Autopilot功能進行審查。究其原因，還是因為特斯拉存在虛假宣傳的嫌疑。KBA的發言人透露：該機構目前正在調查特斯拉的車道自動變更功能，以及確定該功能是否在歐洲獲得了許可。另外，在避免司機分心和濫用Autopilot系統方面，特斯拉也沒有提供足夠的保障。另外，德國監管機構最近還調查了特斯拉在柏林新建工廠的問題。目前，有德國民眾擔心特斯拉的德國工廠可能會汙染地下水源，並且對野生動物棲息地造成破壞。目前，特斯拉德國工廠的建設已經遭到了環保組織的抵制。不得不說啊，特斯拉想在歐洲建設第一家屬於自己的工廠，估計比預期要慢很多……

而在美國老家，特斯拉同樣面臨著一個非常嚴峻的問題——“鬼剎車”。所謂“鬼剎車”是指在使用Autopilot的過程中，車輛在高速行駛時會發生意外剎車的情況，並且似乎沒有原因。而且，即便是特斯拉進行OTA遠端升級、召回措施之後，也依舊會出現“鬼剎車”的情況。在過去的9個月內，美國國家公路交通安全域性已經接到了354起關於“鬼剎車”的投訴。目前，美國此次調查涉及的特斯拉車輛約為41。6萬輛，包括了2021款和2022款的特斯拉Model 3和Model Y。

不僅如此，此前特斯拉一直佔據美國頗具影響力的《消費者報告》中，最受歡迎的電動車這一位置。而在今年《消費者報告》公佈的《2022年度十大最佳車型》中，特斯拉已經“痛失”了榜單，最受歡迎的電動車已經被福特Mustang Mach-E佔據了……

在哥看來，特斯拉最近一段時間能成為多個國家監管機構的針對目標，主要就是源於“樹大招風”！為了走出水逆，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在推特上宣佈，將於4月7日在位於得克薩斯州的新工廠舉辦一場名為Giga Fest的慶祝活動，這或將成為德克薩斯州歷史上規模最大的戶外燒烤活動。此次活動中，德州當地的公眾可以前往參觀工廠。要知道，該工廠生產的Model Y電動汽車均會搭載去年釋出的4680電池和結構化電池組。這也就意味著，當地的公眾可以有幸看到特斯拉最新的電池技術。希望這次參觀工廠能給群眾帶來好印象，從而徹底使特斯拉走出水逆。