又是一年六一國際兒童節，又是一年不過兒童節的一天。掐指一算，5月份最新的汽車質量投訴排行榜已經出爐了，那麼今天我們就來簡單分析一波吧，對於即將入手新車的你，也是一個客觀的參考。

5月份隨著汽車銷量的不斷回升，其伴隨的一個問題就是，汽車質量投訴的數量也會隨之增加，所以各種隱性的問題也會隨之暴露無遺。整體來看，依然是合資品牌佔到了半數以上，並且涉及到了德系、日系和法系等不同品牌車型，其中不乏有凱美瑞、速騰、朗逸、繽越這樣的車型。

一汽大眾速騰和上汽大眾的朗逸，在銷量方面都是各個細分領域的強者，成績一直沒的說，尤其是朗逸，轎車市場的銷量王者。但在上個月的汽車質量投訴排行榜中，分別佔到了第三名和第四名，投訴數量也是達到了176宗和134宗，大眾需要好好反思一下，德系匠心品質到底應該是怎麼啊。

除此之外，我們今天主要說的就是馬自達了。在4月份的投訴排行榜單中，阿特茲成為投訴第一名我已經非常意外了，5月份竟然還要“蟬聯”。據統計顯示，上個月阿特茲投訴總量高達383宗，而主要的投訴問題依然是車身A柱或B柱存在異響、中控臺和天窗異響明顯等等。

也就是說，這個問題依然沒有得到廠家的解決。而且當我們看完整個榜單的前十名之後，發現馬自達“中槍”的不只有阿特茲，還有馬自達3昂克賽拉。根據車質網的統計顯示，因為中控屏表皮脫落、轉向異響、發動機故障燈亮等問題，上個月至少存在76宗投訴。

阿特茲的銷量一直都不溫不火，也只有馬自達的深度馬粉才會選擇它，而馬自達3昂克賽拉在中國市場的相當長一段時間內可是長安馬自達乃至整個馬自達中國的主要銷量來源，基本上月銷大幾千，甚至上萬也是多有的事，這一款車的銷量可以說佔據了馬自達的半壁江山，你說它有多重要。

如果說馬自達3昂克賽拉的大多數問題都出於2016款和2017款車型，甚至是2014款，都是一些老款車型還可以理解，畢竟存在的問題也不能排除多年來使用本身所自帶的損耗。而對於阿特茲來講，問題車輛大多數則涉及到了2020款的新車範圍，可以看到下圖，其佔到了絕對的比例。如此一來，新款阿特茲就可能會出現設計缺陷了。

先是阿特茲以身試法，隨後馬自達3昂克賽拉便緊隨其後，馬自達竟遭遇這樣的“雙殺”，一下子要了馬自達半條命差不多。但還好的是，馬自達全新緊湊型SUV馬自達CX-30已經正式上市了，12。99萬元的起售價雖然拉低了國產馬自達SUV的門檻，但相比同級競品車型依然是大多數人高不可攀的存在，關鍵還沒有壓燃。

結語：

馬自達在中國市場真的是命運多舛啊，如此也確實不應該是一個日系品牌該有的表現。不過，你馬自達是不是應該先出來解決一下現實問題啊。