有人問我：預算三十多萬，糾結漢蘭達和開拓者。

買漢蘭達的人，一般不會看開拓者。

如果猶豫漢蘭達和開拓者怎麼選，我一定建議選開拓者。為什麼？價效比無敵。

漢蘭達和開拓者差距最大的就是品牌認可度，擱魏晉南北朝，開拓者就屬於那種寒門子弟，漢蘭達是貴胄血統，任你再有本事，上頭不認可你。

所以，我一直覺得開拓者有點憋屈，明明很有實力，銷量卻非常自閉。本來是卷漢蘭達的，現在被漢蘭達捲成了渣。

我個人習慣勿以成敗論英雄，我仍然把雪佛蘭開拓者定義為一款很不錯的30萬元級7座大中型SUV，因為我覺得開拓者的產品力是勝過漢蘭達的。

我們拿

32.99萬元

的

開拓者2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅7座 擎版

與

32.98萬元

的

漢蘭達2022款 雙擎 2.5L 四驅尊貴版 7座

對比，二者的廠家指導價基本一致。

外觀上，在30萬元級中大型SUV裡頭，我覺得開拓者的造型是獨樹一幟的，絲毫沒有中年感。

車身尺寸方面，無疑，開拓者要更大一丟丟。

大一丟丟的空間並沒有帶來太多優勢，但開拓者的第三排座椅要比漢蘭達高，成年人可以坐著而不是蹲著，而且雙擎版漢蘭達第二排地臺有凸起，雖然可以接受，但明顯是不如上一代漢蘭達的純平地臺。

乘坐舒適度方面，開拓者的座椅比較硬，而漢蘭達的座椅比較軟，人坐著會陷進椅背，這就導致了兩者雖然座椅長度都一樣，但感覺上漢蘭達的座椅腿部支撐更多更好。

儲物空間方面，不論是第一二排還是後備廂，漢蘭達贏了。

動力組合方面，開拓者和凱迪拉克XT6是同款2。0T+9AT的發動機和變速箱，只是調教不同。

在動力方面，開拓者在5000轉時就可以爆發最大扭矩，其動力更強勁，而漢蘭達更換了2。5L自吸+電動機的雙擎後，起步和中段加速的平順性更好，但爆發力明顯弱於開拓者。就駕駛感來說，個人覺得不如老款漢蘭達的2。0+6AT組合，但低至5。8的綜合油耗，實在讓人豔羨。

但開拓者在駕控方面最大的優勢是Twin-Clutch四驅（頂配車型才有），這套四驅是雙側液壓多片式離合器，次頂配車型是單側液壓多片式離合器，通俗地說，次頂配可以把後橋動力分配為50：50，頂配車型可以做到0：100，這就意味著即使一個後輪著地，也能將全部動力分配到後輪上脫困。個人覺得這套四驅系統比沒有真託森和quattro的途銳和Q5要強，其他的城市SUV的awd在它面前都是弟弟。所以強烈建議買開拓者的朋友，預算夠直接上頂配，多了21寸的大輪圈，Twin-Clutch四驅，還有全速自適應巡航、前駐車雷達、360度全景影像、後排座椅加熱等等，2萬塊錢買這麼多，絕對划算。

舒適性配置方面，開拓者基本是吊著漢蘭達打，座椅全是真皮、中控臺也用上了皮質，前後排座椅都有加熱功能，電動駕駛位記憶功能等等。

在智慧科技配置方面，開拓者花裡胡哨的功能更多。但不得不批判一句，開拓者全系都沒有自動駐車，這個屬實很讓人體驗感不佳。

漢蘭達和開拓者怎麼選？就好比你找館子吃飯，漢蘭達門庭若市，車水馬龍，開拓者門可羅雀，無人問津，那你的直覺肯定認為漢蘭達家的菜非常好吃。於是你去了漢蘭達門口，排隊或者加價上桌。開拓者呢，菜的口味不一定比漢蘭達好吃很多，但價格實惠，還給你買一送N，菜式選擇也多。

我不喜歡加價，尤其不喜歡漢蘭達的官方加價，所以我一定選開拓者。最後附上車質網的截圖，僅供大家參考。