眾所周知，廣汽本田型格其實就是思域的姊妹車型，基於Honda Architecture新架構打造。自去年12月16日上市以來，便深受廣大年輕人的追捧，短短兩週時間，就斬獲了10000輛訂單。值得一提的是，新車共推出6個版本，指導價格為12。99萬一16。69萬元，而熱度最高的居然是售價12。99萬元的專屬MT版。

1月7日，廣汽本田型格媒體試駕會在深圳舉行，來自全國的知名媒體齊聚鵬城，一同參加了本次試駕活動。深圳是一個年輕充滿活力的城市，是無數年輕人嚮往的熱土。而型格作為一款主打年輕運動的產品，必將會成為深圳道路上最搶眼的車型。此次試駕全新型格，我們將由鹽田港出發，經過街道、國道、高速和市區，最終到達深圳濱海藝術中心。

上世紀80年代，運動型轎車群雄爭霸，擁有一輛極致運動座駕，成為無數年輕人的夢想。而集強悍效能、先進技術與前衛設計於一身的INTEGRA脫穎而出，成為廣大車迷們共同信仰的傳奇車型。如今全新INTEGRA型格的到來，帶著“VTEC引擎、Type-R、冠軍基因、前驅效能王”等無數標籤，正在成為Honda運動精神圖騰，也將成為無數效能控的“Dream Car”。

從外觀上來看，型格確實比思域更加年輕動感，採用型酷簡銳的外觀設計，也顯得非常個性，能給人產生煥然一新的感覺。得益於造車工藝與理念的革新，使全新型格具有輕量化、低重心、寬輪距等特點，從而營造出低趴運動的視覺效果。而鋁合金、高張力材料和鐳射焊接技術的應用，極大提高了車身剛性，再配合上Honda SENSING安全超感系統，也為車內人員提供了主動安全和被動安全的雙重保障。

全新型格的內飾我們已經再熟悉不過了，科技感和精緻感毋庸置疑。中控臺配備了一塊9英寸的懸浮式大屏，並且支撐CarLife手機互聯，再配合上Honda Connect 3。0智慧網聯絡統，能夠大大提高用車的便捷性。

對於一款主打運動的緊湊級轎車來說，全新型格的乘坐空間確實有些出人意料，得益於2735毫米的軸距，讓它可以擁有媲美B級車的空間。前排座椅非常柔軟，舒適性和包裹性都還令人滿意，後排腿部空間也很富裕，足以超越大多數同級別車型。

動力方面，全新型格搭載一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率182匹馬力，峰值扭矩240牛米。與之匹配的是一臺CVT變速箱，而最低配車型還配備了專屬的6速手動變速箱。我們試駕的是頂配車型，在城市中開起來非常輕快，即便在D擋模式下，仍舊顯得遊刃有餘。都說本田是“買發動機送車”，這話一點也不假，尤其是在掛入S擋急加速的過程中，確實能夠讓人感受到爆VTEC的魅力。

此外，本田的CVT變速箱也是功不可沒，與發動機配合得天衣無縫，整個動力銜接非常順暢，而且隨叫隨到。在通暢的路況下，變速箱的換擋邏輯非常聰明，而且非常平順。CVT變速箱最大的優點就是經濟和平順，這在全新型格上體現的淋漓盡致。不僅如此，它還支援彈射起步，本田幾乎是將不可能轉化為可能，因為CVT變速箱的天性就是無法承受太大的扭矩。但是本田卻打破了這一技術壁壘，化腐朽為神奇，其駕駛質感已經超越了很多AT變速箱的車型。

由於採用低重心、寬輪距的設計，所以車身姿態壓得很低，低到可以坐在車上對著地面掐菸頭。也是這個原因，使得全新型格在高速行駛時非常沉穩，無論是高速併線還是高速下匝道，都能給人帶來很強的信心。不僅車身姿態非常硬朗，而且重心轉移也更加順暢。與此同時，車內的隔音相比以往的本田車型都有著巨大的提升，尤其是高速行駛時，風噪和發動機噪音抑制得不錯，這也算是本田車型有史以來進步最大的地方。

經過一番體驗下來，我覺得廣汽本田型格確實是一款物有所值的車型。自從第十代思域掀起改裝的熱潮之後，運動型轎車市場便成了各大汽車品牌的必爭之地。而INTEGRA型格自帶“效能”標籤重回戰場，必然會引起無數年輕人的嚮往。尤其是售價12。99萬元專屬MT版車型的熱銷，再一次勾起了無數JDM粉的情懷。畢竟手動擋的駕駛樂趣更高，改裝潛力更大，價格也最低。由此可見，廣汽本田型格或將延續曾經INTEGRA的傳奇，重塑新時代運動潮流。