在2021年火爆的新能源重卡市場，誰是動力電機配套市場“王者”？

據我國交強險終端銷量顯示，2021年，新能源重卡行業銷量首次破萬輛，翻倍暴漲3倍。在這一新賽道，有哪些企業參與動力配套市場的競爭？誰是裝機量第一的“王者”？誰的發展潛力最大？

請看方得網帶來的資料分析。

（注：本文指的裝機量，為上險車輛的裝機量，非配套商的出貨量。）

第一梯隊：前4強佔比高達68% 市場集中度較高

從交強險終端銷量來看，在2021年新能源重卡銷量中，配套的動力電機企業共有33家（有部分企業生產的產品為貼牌品牌）。配套車輛數量超過1000輛的動力電機配套商共有4家，成為第一梯隊成員。前4強企業的裝機量佔比高達67。7%，市場集中度非常高。

具體來看，2021年，特百佳、綠控傳動、法士特、宇通，4家企業進入新能源重卡電機配套商前4強行列，各家裝機量分別為2883臺、1760臺、1098臺、1033臺，裝機佔比分別為28。8%、17。6%、11%、10。3%，市佔率均超過1成；前4強配套商的裝機量合計6774臺，合計份額為67。7%，市場集中度非常高。

在2021年新能源重卡市場，特百佳作為配套率最高的企業，主要與漢馬科技（華菱星馬）、北奔、大運、上汽紅巖、鄭州宏達汽車等純電動重卡品牌形成配套關係；部分南京金龍的氫燃料自卸車，也配套了特百佳動力電機。

作為行業亞軍，2021年，綠控傳動的動力電機配套範圍非常廣：與一汽解放、徐工、三一重卡、中國重汽、洛陽中集凌宇、東風、奇瑞商用車、中車時代電動、中聯重科、中國一拖、深圳開沃汽車有限公司、邯鄲遠達車輛、福建龍馬環衛、福建海山機械股份有限公司、揚州三源機械有限公司、北京天路通科技有限責任公司、洛陽廣通汽車有限公司、中通新能源汽車有限公司、安徽愛瑞特新能源專用汽車股份有限公司、集瑞聯合重工有限公司、佛山市飛馳汽車製造有限公司、上海永珍汽車製造有限公司、煙臺海德專用汽車有限公司、海沃機械（中國）有限公司、程力汽車等近30家整車廠或改裝廠形成配套關係，配套範圍較特百佳更廣泛，未來發展潛力較強。

作為裝機率排名第三位、第四位的兩家配套商，2021年，法士特、鄭州宇通的動力電機裝機範圍略小一些。具體來看，2021年，法士特主要與4家整車企業——三一重卡、北奔、南京金龍、陝汽有較多的配套，與大運、一拖有較少數量的配套；宇通的動力電機，主要是供應給集團內部的新能源重卡使用。

第二、第三梯隊：合計份額不足4成 力量偏弱

除了前4強以外，2021年，北汽福田、中車時代電動、蘇州眾聯能創、比亞迪、博雷頓、西安智德，6家企業進入新能源重卡市場前10強電機配套商行列，裝機量均超過百臺，但合計份額不足4成，力量偏弱。

以3%-10%的配機率來看，2021年，北汽福田、中車時代電動、蘇州眾聯能創、比亞迪，4家企業進入新能源重卡市場電機配套商第二梯隊，4家企業的配機率分別為7。7%、6。4%、4。8%、3。3%，各家的配機率均越過3%；4家企業的合計裝機量為2233臺，合計份額為22。3%。

從配套範圍來看，北汽福田自產的動力電機，主要是配套自家新能源重卡產品；中車時代電動有為一汽解放、上汽紅巖做配套；蘇州眾聯能創有為東風商用車、成都廣通汽車有限公司、三一重卡、濰柴（揚州）特種車有限公司、陝汽等企業做配套；比亞迪也主要是配套自家新能源重卡產品。

以1%-3%的配機率來看，2021年，博雷頓、西安智德、蘇州赫行，3家企業進入新能源重卡市場電機配套商第三梯隊，3家企業的配機率分別為1。7%、1。4%、1。3%，各家的配機率均越過1%；3家企業合計份額為4。4%，力量較弱。從配套範圍來看，博雷頓主要為東風汽車公司做配套，西安智德主要為陝汽做配套，蘇州赫行主要為徐工做配套，3家第三梯隊配套商的配套範圍都較為有限。

目前，新能源重卡屬於新興市場，眾多企業參與到動力總成市場競爭中。從交強險終端銷量來看，2021年，除了前11強企業外，裝機量大於20臺的配套企業，包括了徐工、南京越博動力、德納（山東）電機、凱博易控車輛科技（蘇州）股份有限公司、深圳市英威騰電動汽車驅動技術有限公司、山東眾聯能創動力科技有限公司、精進電動、成都中車電機有限公司、武漢市深藍動力科技有限公司等10家企業。

在新能源重卡上，動力電機相當於是傳統柴油重卡的發動機，是影響車輛動力效能的關鍵因素之一。從柴油機發展歷程來看，隨著充分競爭，市場集中度越來越高。隨著競爭加強，新能源重卡動力總成市場集中度也會不斷加強，參與企業數量或將減少。

在未來幾年，誰將是新能源重卡行業“裝機王”？是否會形成動力電池行業一家獨大的格局？