本週一（2022年2月21日），長安汽車UNI（引力）系列首款轎車產品UNI-V正式公佈了全系四個型號車款的預售價格，10。89-13。19萬元的預售價區間，其最高價格比之前公佈過的頂配車款先享預訂價降低了3000元，這也預示著該車距離最終正式上市的時間不會太久了。
近些年來，長安自主品牌在SUV市場上的表現也算得上風生水起，或多或少掩蓋了在轎車市場表露的鋒芒。其實，長安自主品牌近十來年一直未曾放棄過在轎車市場中的博弈，也推出了多款值得評價的車型。今天咱們就藉著UNI-V正式釋出預售價的契機，來捋一捋長安自主品牌轎車的發展歷程吧。
備註：
此次我們對長安自主品牌轎車產品發展歷程的梳理，僅限於具有標準三廂/兩廂車身結構並且在小型車級別（含）以上的量產車型，暫不討論微型車級別的產品和未曾落地量產的概念車型。
※ 志翔，2008年-2010年，三廂轎車開山之作
2008年推出的志翔，是長安自主品牌推出的第一款真正意義上的三廂轎車，定位於緊湊級。長安志翔之前的內部代號是CV8，於2008年3月26日正式下線，其正式的車型名稱“志翔”是在下線當天才對外公佈。
2008年4月20日，第十屆北京國際車展開幕，長安志翔正式上市，當時的指導價區間為7。98-11。58萬元，動力配備上提供有1。6L和2。0L兩種排量的自然吸氣發動機。
2008款 長安志翔 1。6MT 舒適型
作為一款緊湊級三廂轎車，長安志翔針對的主要消費群體集中在當時國內的二、三線城市當中，對剛參加工作沒多久的年輕人來說是個不錯的選擇，屬於典型的家庭用車產品。不過長安志翔在投放市場後所面對的主要競爭對手，是當時市場上銷售頗為火爆的比亞迪F3，這對於剛剛推出首款三廂轎車產品的長安汽車來說，的確是一個嚴峻的挑戰。
※ CX30，2010年-2012年，志翔生命的延續
2008年長安志翔剛上市的時候，普遍被業內視為是10萬元級別自主品牌緊湊級轎車的標杆之一。不過時間推移，之後隨著像奇瑞A3、吉利帝豪EC7RV等車型陸續上市，長安志翔的競爭力開始漸漸弱化，其最初的市場地位也在被逐漸代替。彼時的長安汽車迫切需要推出一款更加符合時代潮流，並且更有價效比的車型。
於是在2009年11月底開幕的廣州車展上，長安汽車首次釋出了名為CX30的一款兩廂緊湊級轎車。其實從本質上來說，CX30就是長安志翔的兩廂版，此前的內部代號為V802。
2010款 長安CX30 1。6L 手動 運動型
2010年4月開幕的北京車展上，長安CX30正式亮相併宣佈上市。在動力方面，長安CX30和長安志翔採用的是一樣的動力系統，同樣提供有1。6L和2。0L兩種排量的自然吸氣發動機可選。其中，2。0L車型為長安CX30的主打車型，當時的那款2。0L發動機最大功率112kW（152Ps）/6000rpm，峰值扭矩192Nm/4000-4500rpm。
相比它的前身“志翔”，長安CX30在做工上更為出色，並且提供有更為誘人的配置水準；尤其是主打的2。0L自動擋車型，配備有包括真皮電動座椅、ABS+EBD+TCS、四輪碟剎、四安全氣囊、定速巡航和天窗等等在內的實用型功能和配置，這在當時那個時期來講的的確確是非常具有價效比的優勢。
後來在同年（2010年）11月的廣州車展上，長安汽車又推出了CX30的三廂版車型。三廂版的CX30車身長、寬、高分別為4600mm/1800mm/1475mm，車身長度比兩廂版的CX30增加了150mm，不過軸距與兩廂版CX30保持一致，均為2650mm。另外，三廂版CX30搭載與兩廂版CX30相同的1。6L或2。0L發動機，其中1。6L發動機的最大功率為78kW（106Ps），峰值扭矩151Nm。
2012款 長安CX30 1。6L 手動 豪華型
※ 悅翔，2008年至今，長安系自主品牌目前唯一還在銷售的小型三廂轎車
（1）長安悅翔之本尊
讓我們回到2008年，在當年4月開幕的第十屆北京國際車展上，除了前面介紹過的緊湊級三廂轎車“志翔”，長安汽車還面向公眾釋出了一款全新的小型三廂轎車，內部代號V101（後被命名為“悅翔”）。
2008年12月5日，長安汽車對外宣佈，被業界廣泛關注的長安自主品牌轎車全球戰略車型V101正式命名為“悅翔”。長安悅翔基於全新的小型轎車平臺打造，定位於小型車市場，由長安汽車位於義大利的歐洲設計中心世界頂尖設計大師Dambrosio Luciano先生親自主刀設計開發。整車形態、比例，根據跑車的理念設計而來，是一款針對都市年輕族群打造的時尚座駕。
2009年2月7日，悅翔於長安五工廠正式下線，並率先在重慶區域啟動了預售；同年3月18日，長安悅翔正式上市，當時共推出了四個型號車款，指導價區間為5。39-6。09萬元。
注：本圖片來源於網路
最初上市的長安悅翔，車身長、寬、高尺寸分別為4360mm/1710mm/1475mm，軸距為2515mm。在動力上搭載一臺1。5L發動機，最大功率72kW（98Ps），峰值扭矩137Nm，傳動系統匹配5速手動變速箱，最高車速170公里/小時。從價格和車身尺寸來看，同一時期推出的江淮同悅、吉利金剛這兩款自主品牌小型轎車，都是長安悅翔最直接的競爭對手。
2010款 長安悅翔 1。5L 手動豪華型 （國四）
值得一提的是，長安悅翔的推出彌補了長安奔奔（微型車）和長安志翔（緊湊級車）之間的產品空隙，讓當時的長安汽車產品線變得更為緊湊；另外，由於當時國家“1。6L及以下排量車型將享受按5％稅率徵收購置稅”政策的實施，搭載1。5L發動機的長安悅翔正好可以享受該政策。因此悅翔的上市對長安汽車而言意義重大，能夠有效地幫助長安汽車在銷量方面有所突破。
2009年9月14日，採用原裝進口愛信DSS 4速自動變速箱的長安悅翔自動擋車型宣佈上市，共推出兩個型號車款，分別是指導價6。79萬元的豪華型和指導價7。19萬元的尊貴型，動力上同樣搭載的是最大功率72kW（98Ps）、峰值扭矩137Nm的1。5L發動機。
2010款 長安悅翔 1。5L 自動尊貴型（國四）
到了2009年11月開幕的廣州車展上，長安悅翔兩廂版也正式亮相併宣佈上市了，當時共推出了包括手動擋和自動擋在內的共計6個型號車款，指導價區間5。59-7。19萬元。至此，悅翔已經成為彼時長安汽車的主銷車型，而悅翔兩廂版的上市則進一步豐富了該車型的產品線，為消費者提供了更多的選擇。
為了能夠進一步滿足消費者多樣化的個性需求，2010年6月10日，長安汽車於重慶車展上推出了悅翔S版（運動款），指導價6。59萬元。悅翔運動款分別在前臉、側圍、車尾等部位增加了運動元素；內飾方面則進行了全方位最佳化，採用上淺下深的色彩風格，並應用金屬鍍鉻元素，整體造型風格更趨向運動性。
2010款 長安悅翔S 1。5L 手動 運動型（國四）
2011年9月16日的成都車展上，指導價6。89萬元、搭載長安in call車載系統的長安悅翔3G版宣佈上市。長安悅翔3G版最大的特點是配備了長安in call車載系統，該系統具備包括動態導航、興趣點嚮導、遠端救援、車輛追蹤、預定服務等在內的共計26種功能。其中，in call系統還配備有更為完善的安防系統，可以透過手機完成鎖門、關窗等操作。除in call系統外，長安悅翔3G版還配備有前後四輪盤式制動器。動力方面則與其他型號車款無異，依舊搭載1。5L發動機並匹配5速手動變速箱。
2011款 長安悅翔 1。5L 手動 3G版
2012年3月2日，長安汽車正式宣佈2012款悅翔在全國範圍內上市，這相當於悅翔自推出以來的首次中期改款；當時推出的2012款悅翔均為1。5L手動擋車型，共有4個型號車款，指導價區間5。79-6。79萬元。
在外型設計上，2012款悅翔針對前臉、車尾進行了多項調整，例如中網的鍍鉻裝飾條更加纖細，並鑲嵌了長安汽車的全新車標，而且前包圍位置的下進氣口面積有明顯增大。另外在動力方面，2012款悅翔搭載長安的Blue Core 1。5L全鋁發動機（採用DOHC和D-VVT技術），最大功率84kW（114Ps），峰值扭矩145Nm。傳動系統依舊匹配的是5速手動變速箱。
2012款 長安悅翔 1。5L 手動豪華型
老款悅翔停產之後，2018年6月6日，全新的長安悅翔在當年的重慶車展上正式亮相，該車被認為是之前老款悅翔的換代車型。
全新的長安悅翔在外觀和內飾上都採用了當時長安汽車最新的家族式設計語言，尤其是“蝶翼式”的前進氣格柵讓人印象深刻。全新悅翔的車身長、寬、高尺寸分別為4390mm/1725mm/1468mm，軸距為2535mm，比老款悅翔有所增大。內飾部分同樣採用了家族式的設計語言，階梯式佈局的中控面板、懸浮式的中控屏以及淺色的裝飾條，都讓全新悅翔有了更加年輕並且充滿層次感的視覺效果。
2018款 長安悅翔 1。4L 手動豪華型
在動力上，全新悅翔提供有1。4L和1。5L兩款發動機可以選擇，最大功率分別為101馬力和107馬力。2018年的8月15日，全新的長安悅翔正式上市，共推出搭載1。4L（101馬力）、1。5L（107馬力）兩種動力共計6個型號車款，指導價區間為4。99-6。59萬元。其中，1。4L車型全部採用5速手動變速箱，1。5L車型則全部採用5速DCT雙離合變速箱。
全新悅翔在2018年上市之後，2019年7月時又推出過滿足國VI排放標準的2019款車型，依舊提供搭載1。4L（101馬力）、1。5L（107馬力）兩種動力的共計6個型號車款，不過指導價區間已調整為5。19-6。79萬元。
（2）長安悅翔之各個分翔
可能是由於長安悅翔有著不錯的市場表現，以至於後來除了悅翔之本尊外，還出現了包括悅翔V3、悅翔V5、悅翔V7在內的三個悅翔的“分翔”。
a. 悅翔V3
先是在2011年的第九屆廣州車展上，長安首次亮相了一款內部代號為B501的全新小型三廂車，也就是後來被正式定名為悅翔V3的那款車型（據悉在正式定名前還曾取名為悅翔100）。該車的定位低於當時在售的悅翔，並將在哈飛工廠投產。
2012年6月20日，長安悅翔V3正式上市，共推出了一個排量共計3個型號車款，指導價區間4。39-4。89萬元。悅翔V3的車身長、寬、高尺寸分別為4180mm/1650mm/1465mm，軸距為2410mm，尺寸上比當時在售的悅翔小了一圈。動力上搭載的是一臺長安自主研發的1。3L全鋁發動機，最大功率69kW（94Ps）/6000rpm，峰值扭矩121Nm/4000-5000rpm，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱。
2012款 長安悅翔V3 1。3L 手動 舒適型 國四
相比當時在售的悅翔，悅翔V3的外形更加小巧，動力上搭載1。3L發動機，定價在5萬元以下，有著更好的燃油經濟性和更低的購買門檻，所面對的主要競爭對手是同樣來自於自主品牌的夏利N5和吉利自由艦。
2015年4月時，長安悅翔V3進行了一次改款，推出了2015款悅翔V3。2015款悅翔V3共有3個型號車款，指導價區間4。69-5。29萬元。外形上來看，2015款悅翔V3的前臉採用了全新的進氣格柵造型，前大燈內部進行了燻黑處理，並在前保險槓下部增加了大尺寸梯形進氣口，整體的外形設計讓人感覺更加時尚、動感。當然更重要的在於，2015款悅翔V3搭載了長安的Bluecore 1。4L發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩135Nm，傳動系統仍然匹配5速手動變速箱。
2015款 長安悅翔V3 1。4L 手動溫馨型 國V
b. 悅翔V5
2012年3月時，長安汽車官方訊息稱，一款基於當時在售長安悅翔而打造的全新車型（內部代號B207），將在2012年內以“悅翔V5”的身份推出。於是在同年4月份開幕的北京車展上，長安汽車便正式亮相了這款全新的小型車“悅翔V5”。
悅翔V5的發動機艙蓋、前大燈、前保險槓和前翼子板都經過了重新設計，採用了馬自達3星騁風格的前臉；尾部同樣也進行了大幅度修改，後備廂蓋、尾燈組和後保險槓也都是經過全新設計；另外，外後視鏡的款式有所改變，調整了側轉向燈的位置；車尾牌照框的位置被轉移到了後備廂蓋上，尾燈組也變成了馬自達3星騁三廂版的風格。另外在車身尺寸上，悅翔V5的車身長、寬、高分別為4415mm/1710mm/1475mm，軸距為2515mm。
2012款 長安悅翔V5 1。5L 手動夢幻型
在動力上，悅翔V5搭載的是採用DOHC+DVVT技術的1。5升Bluecore發動機，最大功率84kW（115Ps），峰值扭矩145Nm，傳動系統匹配的是5擋手動變速箱或4擋自動變速箱。2012年的9月10日，長安悅翔V5宣佈正式上市，共推出了4個型號車款，指導價區間6。59-7。99萬元。不過，悅翔V5這款車型的壽命不長，此次上市之後便沒有再推出過新的改款車型。
c. 悅翔V7
比較有意思的是，在2014年的廣州車展上，長安汽車推出了一款名為“悅翔V7”的全新緊湊型車，注意是緊湊型車。長安悅翔V7在當時共有7個型號車款，指導價區間6。09-8。69萬元。
2015款 長安悅翔V7 1。6L自動樂享型
悅翔V7的外觀設計由長安汽車位於義大利的歐洲設計中心團隊操刀，車身長、寬、高尺寸分別為4530mm/1745mm/1498mm，軸距為2610mm，在當時的同級別車型裡處於中游水平。當時剛剛上市的長安悅翔V7（2015款）在動力上搭載的是一臺1。6L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124Ps），峰值扭矩156Nm；傳動系統匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。
後來悅翔V7在推出2016款車型的時候，在保留1。6L自然吸氣動力車型的基礎上，又增加了2個搭載1。0T三缸發動機的型號車款。其中1。0T發動機的最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩172Nm；傳動系統匹配的是6速手動變速箱。
2016款 長安悅翔V7 1。0T 手動勁馳新銳型
※ 逸動，2011年至今，長安系自主品牌目前賣得最好的緊湊級三廂轎車
如果有人問長安自主品牌旗下哪一款轎車產品賣得最好？毫無疑問得說是長安逸動。作為長安汽車自主品牌轎車產品陣營的銷量擔當，逸動自誕生至今也已經有著十年以上的生命歷程了。
（1）長安逸動之本尊
2011年9月13日，在法蘭克福車展上，一款內部代號為C201的長安汽車全新戰略車型高調進行了全球首發，並公佈了該車的中、英文名稱：EADO逸動。長安EADO逸動是基於長安汽車全新C平臺開發的一款戰略車型，整車造型由長安汽車位於義大利的歐洲設計中心設計完成。同時，長安EADO逸動也是長安汽車“換標”以來推出的首款戰略車型，承擔著長安乘用車品牌向上突圍的歷史重擔。
同年11月，長安逸動在廣州車展完成了國內首發；次年（2012年）3月27日，長安逸動正式上市，先期共推出1。6L排量共計7個型號車款，指導價區間7。39-9。49萬元。在動力上，除入門車款“1。6L MT舒適型”搭載的是最大功率124馬力的1。6L iVVT發動機外，其餘車款均搭載的是最大功率125馬力、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm的1。6L DOHC DVVT發動機。傳動系統匹配5速手動變速箱或愛信的4速手自一體變速箱。
2012款 長安逸動 1。6L 自動豪華型
到2013年11月的廣州車展時，長安逸動進行了首次改款，釋出了2014款的逸動車型。2014款長安逸動並未改變車身尺寸，長、寬、高依舊分別為4620mm/1820mm/1490mm，軸距為2660mm。
實際上，2014款長安逸動最大的變化是在動力方面。除沿用了之前的1。6L自然吸氣發動機外，2014款長安逸動新增加了搭載1。5TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機（最大功率170Ps/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1950-4500rpm）的車型。傳動系統方面，2014款長安逸動1。6L車型繼續匹配5擋手動變速箱或4擋手自一體變速箱，而1。5T車型則匹配的是新增加的6擋手自一體變速箱。
2014年1月14日，2014款長安逸動宣佈正式上市，共推出兩種排量（1。6L、1。5T）共計8個型號車款，當時的指導價區間為7。49-11。79萬元。後來在2016年12月19日，長安逸動又推出了採用愛信6擋手自一體變速箱的1。6L 6AT車型，指導價區間是8。99-10。39萬元。
2014款 長安逸動 1。5T 自動 運動尊貴型 京V
當2017年廣州車展開幕時，長安汽車帶來了全新一代也就是第二代的逸動車型。第二代逸動採用了長安汽車最新的家族式設計；車身尺寸方面，第二代逸動的長、寬、高分別為4710mm/1820mm/1490mm（含鯊魚鰭天線1505mm），軸距為2700mm。其中車身長度比第一代逸動車型增加了90mm，軸距則增加了40mm。
2018年3月27日，第二代逸動正式上市，先期僅提供1。6L發動機（動力引數與老款逸動保持一致，最大功率128馬力，峰值扭矩168牛·米），根據配置的不同分為9個型號車款，指導價區間為7。49-10。59萬元。
2018款 長安逸動 1。6L GDI 自動領尚型
在2019年6月5日開幕的重慶車展上，長安汽車正式釋出了第二代逸動的1。4T車型。新車最主要的升級，在於動力方面換裝了當時長安最新的藍鯨NE系列1。4T發動機，最大功率116kW（158Ps），峰值扭矩260Nm；傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。一個月後，也就是2019年7月27日，第二代逸動1。4T車型正式上市，共推出3個型號車款，指導價區間8。99-10。39萬元。
2019款 長安逸動 藍鯨版 280T GDI DCT勁速型
2019年12月12日，長安汽車正式亮相了逸動PLUS，可以被認為是第二代長安逸動的中期改款。逸動PLUS自然也是採用了當時長安最新的家族式設計語言，外觀內飾都有比較大的變化。車身尺寸方面，逸動PLUS的長、寬、高分別為4730mm/1820mm/1505mm，軸距為2700mm，其中車身長度增加了20mm。
動力方面，逸動PLUS依舊提供1。4T和1。6L兩款發動機，其中1。4T發動機的最大功率158馬力，峰值扭矩260牛·米；1。6L發動機最大功率128馬力，峰值扭矩161牛·米。傳動系統方面，逸動PLUS的1。4T車型匹配7速雙離合變速箱，1。6L車型則匹配5擋手動變速箱或6擋自動變速箱。2020年3月27日，長安逸動PLUS宣佈正式上市，根據配置的不同共推出5個型號車款，指導價區間為7。29-10。39萬元。
2020款 長安逸動PLUS
2021年3月10日，長安汽車官方宣佈，2021款逸動PLUS正式上市。新車共推出6個型號車款，指導價區間為7。29-10。39萬元。由於是年度改款車型，2021款逸動PLUS僅在外觀設計和配置上進行了一些微調。
2021款 長安逸動PLUS 藍鯨NE 1。4T GDI DCT旗艦型
（2）長安逸動之各個分動
和前面介紹過的長安悅翔類似，長安逸動也誕生過多款衍生車型，包括逸動新能源、逸動XT、逸動ET、逸動DT。下面咱們來簡單瞭解一下這幾個由長安逸動衍生而來的“分動”。
a. 逸動新能源
作為長安汽車自主品牌新能源車下面的一個分支，第一代逸動和第二代逸動都推出過純電動版車型，也就是俗稱的“油改電”。
2015年3月6日，基於第一代逸動而來的長安逸動電動版車型正式上市，共有2個型號車款，指導價區間23。49-24。99萬元，續航里程僅有200km。
2017年10月19日，同樣是基於第一代逸動而來的逸動EV300和逸動PHEV正式上市。其中逸動EV300車型有3個型號車款，指導價區間為19。23-20。73萬元；逸動PHEV車型有2個型號車款，指導價區間為16。09-16。99萬元。
2018款 長安 逸動新能源 1。0T PHEV領航型
2018年10月18日，基於第二代逸動而來的全新逸動EV460正式上市，共推出2個型號車款，補貼前官方售價分別為20。34萬元和21。54萬元，補貼後（國家補貼＋地方補貼）價格為11。79萬元和12。99萬元。全新逸動EV460搭載最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩254Nm的電機，NEDC工況下綜合續航里程為430km。
2019款 長安新能源 逸動E-Life EV460 智領版
b. 逸動XT
2013年4月的上海車展期間，長安汽車釋出了一款名為“致尚XT”的兩廂車型，實際上它就是當時在售的第一代逸動的兩廂版本，只不過和逸動有著明顯不同的設計風格，是一款帶有鮮明運動風格的車型。
2013款 長安致尚XT 1。6L手動至酷型
在此之後，致尚XT又陸續推出過2015款車型、2016款車型，並且從2016款車型開始更名為“逸動XT”。
2015款 長安致尚XT 1。6L手動俊酷型 國IV
2016款 長安逸動XT 1。6GDI手動銳酷型
到2018年4月北京車展時，基於第二代逸動打造的全新逸動XT正式亮相。作為第二代逸動的兩廂版本，全新逸動XT同樣也採用了長安的蝶翼式家族前臉設計，並且整體的視覺效果更顯年輕和運動。
2018款 長安逸動XT 1。6L GDI 自動領潮型
c. 逸動ET
逸動ET其實就是基於長安全新逸動XT而來的純電動版車型，於2018年廣州車展正式亮相，並於2019年5月11日正式上市。逸動ET上市時共推出2個型號車款，補貼前售價區間為16。29-17。29萬元，2019年6月25日前還可享受新能源綜合補貼，補貼後售價區間為13。29-14。29萬元。
逸動ET搭載了和逸動EV460相同的電驅系統，永磁同步電機的最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩245Nm，NEDC工況下綜合續航里程405km。
逸動ET
d. 逸動DT
逸動DT這款車型比較特殊，雖然名字裡有“逸動”兩字，但實際上它是基於長安悅翔V7打造而來，於2018年2月正式釋出。逸動DT在外形上採用了當時長安最新的設計語言，車型名稱中的“DT”是“Dream Time”的縮寫，意為“圓夢時刻”。
在車身尺寸上，逸動DT比悅翔V7略有增長，長、寬、高分別為4574mm/1750mm/1500mm，軸距依舊是2610mm。動力方面，逸動DT沿用了悅翔V7的動力總成，搭載1。6L或1。0T兩款發動機，最大功率分別為125馬力和116馬力，峰值扭矩分別為160牛·米及180牛·米。與之匹配的傳動系統是5速手動變速箱或4速自動變速箱（1。6L車型）、6速手動變速箱（1。0T車型）。
2018年3月27日，逸動DT正式上市，共推出了9個型號車款，指導價區間為5。49-8。09萬元。
2018款 長安逸動DT 1。6L 手動尊享型
※ 睿騁，進入中級車細分市場打拼的一次並不算成功的嘗試
在大力拓展轎車產品線的過程中，長安的確從小型車（悅翔）和緊湊級車（志翔、逸動）上面都嚐到了甜頭，那麼肯定是不會甘心安於現狀的。於是，向中級車細分市場發起挑戰便成為長安汽車必然要經歷的一個階段。怎奈，長安進軍中級車細分市場的這輪打拼，只能說是一次並不算成功的嘗試。
（1）睿騁
2012年4月的北京車展上，長安亮相了旗下全新中級轎車產品RAETON睿騁（內部代號CD101）的量產版車型。一年之後，也就是2013年的4月16日，長安睿騁正式上市，提供有兩種動力共7個型號車款，指導價區間為10。98-20。08萬元。
在車身尺寸上，長安睿騁的長、寬、高分別是4900mm/1860mm/1500mm，軸距達到了2810mm；動力方面，長安睿騁提供有一臺1。8T渦輪增壓發動機和一臺2。0L自然吸氣發動機可選。其中，1。8T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1700-5000rpm；2。0L發動機的最大功率為116kW（158Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm。傳動系統方面，除入門車款“2。0L 舒適型”匹配6速手動變速箱之外，其餘車款均匹配的是愛信6速手自一體變速箱。
2013款 長安睿騁 1。8T 自動旗艦型 國四
2016年6月時，長安睿騁進行了一次中期改款，推出了長安睿騁智享版。長安睿騁智享版在外觀和內飾設計上並沒有特別大的改動，基本保留了之前睿騁車型的整體設計，僅對細節進行了調整。並且，在動力總成方面也和當時在售的現款睿騁保持了一致。
2016款 長安睿騁 1。8T 自動智享版 尊雅型
可惜的是，當時自主品牌中級轎車在市場中的競爭力普遍都不強。而且以當時長安睿騁的售價來看，不但定價偏高，而且還和不少自主品牌的SUV車型存在重合；再加上那一時期正是SUV車型在市場上最受追捧的階段，導致很多有可能成為長安睿騁意向車主的潛在顧客流失。最終長安睿騁並沒有在銷量上交出一份能夠讓人滿意的答卷。
（2）睿騁CC
鑑於睿騁在中級車細分市場並不算成功的嘗試，2017年時，長安又基於當時最新的P3平臺推出了睿騁CC。雖然車名也帶有“睿騁”二字，並且同樣是中級車的級別，但睿騁CC和睿騁並非同一平臺下的產物。
睿騁CC採用的是當時長安最新一代的設計語言，並且還搭載了更多的科技配置，定位更加偏向年輕化的消費人群。另外在車身尺寸方面，睿騁CC的長、寬、高分別為4780mm/1825mm/1465mm，軸距2770mm，比睿騁小了一圈。
2018款 長安睿騁CC 1。5T自動尊雅型
動力方面，睿騁CC全系都搭載1。5T發動機，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm；傳動系統匹配6擋手動變速箱或愛信6擋手自一體變速箱。
（3）銳程CC
2019年9月，市場表現同樣平淡的睿騁CC宣佈改款並更名為銳程CC，之後於同年10月14日正式釋出。依據長安汽車官方的說法，銳程CC這個新名稱的寓意是“銳意進取、開創新徵程”。
除了在名稱上有所變化，銳程CC在外觀設計和內部配置上也都做出了一定的升級和調整。不過在動力方面，銳程CC沿用了睿騁CC搭載的1。5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 2019年10月18日，銳程CC正式上市，共推出5個型號車款，指導價區間為9。49-12。89萬元。
2022款 長安銳程CC 藍鯨版1。5T DCT尊貴型
上市之後的長安銳程CC，所面對的主要競爭對手包括廣汽傳祺GA6、吉利博瑞等車型。不過，更名之後的銳程CC依舊沒能實現所期望的市場表現，平淡的銷量使得銳程CC在中級車細分市場裡很難找到存在感。
※ 2022年內即將正式登場的UNI-V
當長安汽車終於預設接受了在中級車細分市場中的第一次失敗性嘗試，藉著之後的品牌向上契機，長安汽車再一次將征戰轎車領域的尚方寶劍，交到了定位於高階化的UNI引力系列手中。於是在2021年11月開幕的廣州車展期間，長安正式釋出了基於全新的方舟架構打造的運動型緊湊級轎車“UNI-V”，這也是UNI引力系列的首款轎車產品。
長安UNI-V
隨著本週一（2022年2月21日）UNI-V正式公佈了全系四個型號車款的預售價，這款定位於運動效能車的全新緊湊級轎車產品距離最終正式上市應該也不會太遙遠了。
能夠看得出來，長安汽車官方對UNI-V同樣是寄予了厚望，至於這款全新車型將來的市場表現，恐怕還得等正式上市之後才能知曉。當然，由於之前我們已經對UNI-V進行過足夠詳細的介紹和報道了，這裡便不再贅述。
※ 編輯點評：
至此，我們就算是把長安汽車自主品牌轎車產品近十餘年的發展歷程梳理了個遍，也算是見證了長安系自主品牌從微型車起步，在小型車和緊湊級車上面壯大，經歷過中級車細分市場的失敗性嘗試之後，又再次回到緊湊級車細分市場繼續征戰的全過程。不過就像本文在題目中所寫的那樣，對於長安汽車這樣一個成熟且體量龐大的自主品牌車企而言，現在還遠沒有到達對其某一種車型類別的發展史進行蓋棺定論的時候；至於今後長安自主品牌能夠在轎車產品領域裡做出什麼樣的成績，我們仍然需要以發展的眼光去看待。
一部長安自主轎車編年史 從志翔到UNI-V，豈能蓋棺再定論？