春節前，
大咖報道過2021年車企年度銷量彙總，《廣汽本田》、《東風日產》、《長安汽車》、《廣汽傳祺》、《東風本田》、《上汽大眾》、《廣汽豐田》、《長安福特》、《比亞迪》等。
而今天，就來盤點一下2022年各大車企年度銷量目標（自主篇），同時提及到各大車企今年的新車動向，看看哪些車型值得我們等待，又有誰到最後會被“打臉”呢？
比亞迪年度目標：120萬輛
根據此前訊息，比亞迪將2022年的目標銷量鎖定為120萬輛，其中純電動車型為60萬輛，插電式混動車型預期目標為50-60萬輛。而回顧2021年產銷資料，比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75。4%，其中新能源乘用車銷量達到593，745輛，同比增長231。60%。
從產銷資料得知，新能源車銷量佔比比亞迪總銷量80%，這個資料在2022年必然會繼續上升，所以想要實現120萬輛的產銷目標（需實現銷量增長60。8%）就需要克服不少問題。眾所周知，現在比亞迪DM-i的新車特別好賣，提車週期3-6個月不等，主要原因是受到晶片供應以及產能兩大問題。“晶片”是全球性問題，比亞迪目前受到的影響並不大，更迫切的是解決產能問題。
近日有訊息稱，比亞迪已經接手了位於江西撫州的大乘汽車工廠，並計劃在舊工廠的基礎上增加電池裝配線、天幕塗膠機器人等設施，以將燃油車生產線改造為電動車生產線。該工廠將投產海豚等車型，生產規模為3萬輛，專案達標後，年產能將上升至20萬輛以上，實現營收約200億元。
另外在新車推進專案中，今年比亞迪打算將推出10款全新車型，包括7款海洋系列和3款王朝系列，另外漢DM-i在本月開售，四驅版預計22萬元起。最新訊息，比亞迪1月銷量95422輛，同比增長125。05%，其中新能源乘用車銷量92926輛，同比增長365。65%，已完成目標的7。9%。依趨勢來看，全年實現2022年120萬輛的銷量目標，還是有些機會的。
吉利汽車年度目標：165萬輛
2021年，吉利汽車全年銷量132。80萬輛，並沒有完成年初制定的153萬輛銷量目標，但2022年銷量目標並沒因此減少，反而提升到165萬輛，底氣在哪？
吉利汽車的銷量主要分別三個板塊，分別為吉利“中國星”系列、領克家族以及幾何家族，其中吉利帝豪、吉利星瑞、吉利博越和吉利繽越幾款車型對銷量貢獻最大，佔2021年總銷量51%。以上幾款車型銷量想要再突破比較難，需突圍的必然是新車型。
星越L無疑是吉利汽車的“黑馬”，目前月均銷量能破萬，那麼全年銷量突破10萬輛並不難。領克家族走高階化，銷量基本穩紮穩打，所以吉利新能源才是吉利汽車在2022年的發力點。
目前，吉利汽車新能源車不被看好，極氪001近兩個月才交付幾千輛，這種高階純電車型走不了量，幾何A、幾何C以及帝豪EV等新能源車，每月銷量合計不到2萬輛，2021年總銷量10。01萬輛，還有很大進步空間。
根據規劃，2022年吉利新能源車將會推出以下幾款新車，改款幾何C、改款幾何A、全新混動車以及更低端的小型純電車，其中“雷神”混動技術覆蓋面更全。此前訊息稱，吉利計劃將在5年內推出超過25款電動車（包括純電動、插電混動、油電混動等），其中吉利品牌超過10款，領克、幾何、全新換電出行品牌分別超過5款。
結合即將推出的新車來看，吉利新能源車依舊在新能源車自主機板塊中並不出眾，車型設計是一方面，技術支撐也是一方面，迫切需要一個“技術性”產物來打破瓶頸。
奇瑞集團年度目標：150萬輛
2021年，奇瑞汽車集團全年累計銷量96萬輛，創下歷史記錄。奇瑞的玩法逐漸偏向“長城化”了，那就是多生孩子多打架，目前奇瑞集團包括了奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車以及奇瑞捷豹路虎等品牌。
2022年，奇瑞集團擬定150萬輛的年度銷量目標，真是“人有多大膽，地有多大產”。奇瑞汽車的銷量主力是瑞虎8系列，2021年全年累計賣出16萬輛，其次熱銷的是瑞虎7，2021年全年累計賣出9。1萬輛。今年奇瑞汽車主推的是OMODA系列，其中定位為中型SUV的OMODA 5將在二季度上市。
OMODA系列車型採用的是全新家族設計，沿用1。6T鯤鵬動力，也就是瑞虎8的那一套動力，未來將推出純電動和混動版車型，意味著是“換殼車”？就如前文所說，奇瑞越來越“長城化”了，關鍵這款新車跟哈弗神獸外形設計就很像，真是一點驚喜都沒有呢。
奇瑞汽車的另外分支，捷途和星途倒是有較大銷量提升空間，捷途汽車只賣SUV，其中捷途X70系列月均銷量破萬，6。99-15。59萬元的售價區間基本“通殺”各個級別車型，著重的是價效比，確實是10萬左右預算值得買的SUV，但一定程度上跟奇瑞品牌產生“內耗”。星途一樣，目前僅推出SUV車型，星途TXL是主力銷量車型，最近一個月銷量為5115輛，體量極少。所以奇瑞集團150萬輛的年度銷量目標，大家還看好嗎？
寫在最後
本篇只詳細提及到比亞迪、吉利和奇瑞三大汽車廠商，另外長城汽車也公佈了2022年年度銷量目標，為190萬輛。據資料顯示，2021年長城汽車累計銷量為1280993輛，同比增長15。2%。
其中銷量主力依舊為哈弗系列，全年累計銷量770，008輛，銷量增幅最大的是尤拉品牌，但也因“晶片門”而傷透一部分車主的心。另外品牌獨立後的坦克話題不斷，“加價提車”、“黃牛搶單”、“賽博坦克交付延遲”等等，雖對品牌有所損耗，但坦克300依舊是2021年度最火的全新SUV之一。同樣，190萬輛的年度銷量目標對長城汽車來說是非常有挑戰性的，就看接下來長城會不會有哪些突破了。