日前《選車網》獲悉，保時捷公佈了其品牌2021年在華的全年銷量資料。可以看到，中國市場已連續7年榮登保時捷的全球最大單一市場，共售出95671臺新車。而值得注意的是，2021年也是其品牌進入中國內地的第20個年頭。不過在這份銷量榜單背後，你知道誰才是保時捷銷量增長最快的車型嗎？或許在日後，它將改變保時捷在中國的產品矩陣。

電動車迎來利好 保時捷的野心究竟是什麼？

眾所周知，保時捷在電動車領域擁有著極高的造詣。無論是基於勒芒賽車打造而來的919 EVO，還是其首款純電動轎跑Taycan，它們均讓廣大車迷們看到了未來保時捷品牌在電動化時代下對於極致操控和新時代跑車理念傳承的執著。

2020年繼Taycan上市以來，保時捷也進一步加快了其在華佈局“新能源”車型的速度。截至目前，保時捷共推出了十餘款插電式混合動力車型，顯然已經走在一眾豪華品牌的前列。在去年全年的總銷量中，新能源車型的交付量佔比高達18%，且還在持續增長中。身為保時捷電動車中的排頭兵，Taycan在中國市場交付量達到了7315臺，其表現一躍超過了保時捷911的銷量。足以可見，Taycan深受消費者們的喜愛，這也從側面說明了，在先進的技術及富有顛覆性的車型面前，車主們絕不會因驅動形式上的不同而去削弱他們對新事物、新車型的好感。

新能源？保時捷早有鋪“電”

隨著Taycan的熱銷，保時捷在今後也將繼續秉承其內燃機、插電式混合動力、純電動，三種品類車型的“三管齊下”戰略。在保時捷的計劃中，其要在2025年的全年交付車型中，達到50%比例的純電動和插電式混合動力車型，而待到2030年之時，這個比例甚至將會增至80%。

除了在其產品端持續發力外，面對所有新能源車主痛點“充電難”問題，保時捷究竟會怎麼解決呢？就目前來看，保時捷正在加速擴充套件著包括家用充電、尊享充電、第三方充電、目的地充電在內的充電網路，進一步滿足電動汽車使用者多場景充電需求。此外，保時捷還與合作伙伴加強建設服務網路、最佳化組織架構以深化電動出行戰略。像是在企業內部和經銷商終端開展系統人才培訓、成立產品管理部門等。

另一方面，伴隨著智慧汽車概念的興起，保時捷也逐漸開啟了對於“智慧化”的全面籌劃。據悉，保時捷將在產品與服務體驗、企業與經銷管理、市場售後模式三大領域，加快開發本土化解決方案。當然，為了進一步提升創新性以及品牌的多元性在，保時捷在2021年進一步加強戰略性投資。保時捷風投在中國加深佈局虛擬數字人、3D列印領域，戰略性投資了萬像文化（iMaker）、遠鑄智慧（INTAMSYS）等多家風投企業和初創公司。保時捷中國副總裁及首席財務官洪聲表示：“在創新模式方面，我們堅持開放包容和多樣性本地化的原則，與本地的初創企業進行合作等多種模式。”

寫在最後：

從2021年保時捷的全年銷量中不難看出，未來保時捷品牌的重心及戰略轉型必將以電動化為核心而開展。當新能源車型銷量顯著攀升後，保時捷也必將在多維度（如充電設施的普及搭建、數智化的進階等）展開更大的“動作”。同時，對於其刻在骨子裡的操控精髓，保時捷同樣在新時代下，以“新”的方式及理念將其弘揚開來。或許在不久的將來，當其產品均以新能源形式呈現後，保時捷才能在這波變革中實現華麗轉身。