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隨著燃油動力、電動力的普及，現在我們的出行是越來越方便，生活中的日常出行距離也被擴大，這樣也導致，人們就要更加依賴於動力驅動的交通工具，這並不是一件壞事，而是社會文明進步和老百姓經濟提升帶來的變化。

而在選擇動力型的交通工具中，年齡越大，其實能夠選擇的空間也會越小，就目前來看，適合老年人代步的車型，主要是以電動三輪、四輪車為主，其中，電動三輪車則是目前的主流，也是小鑫認為最為適合老年人使用的交通工具。

解決老年人出行，電動三輪車很重要

為什麼小鑫會這樣篤定地認為，電動三輪車對於老年人出行很重要，主要有2個方面的依據，可以支援我的觀點；

第1個方面：電動三輪車相比四輪的老年代步車，它是合法合規的車型，而老年代步車目前的國標還沒落地，它還遊走在灰色地帶，在很多地方都屬於不允許使用的車型，但三輪車是獲得工信部生產許可，車型獲得機動車相關備案認證的，它從法規來說，是有上路的權益的。

第2個方面：電動三輪車的市場是比四輪車的要大很多，電動三輪車的車型主要有3種，貨運、休閒、帶篷，而這3種，都適合老年人使用，而四輪車主要有2種，電動汽車、低速電動車，而前者使用成本、使用門檻都比較高，老年人普遍不會選擇，而後者屬於不被鼓勵發展的車型，可以根據2021年的三、四輪車的年銷量進行對比，電動三輪車全品類的銷量為1190萬輛，而四輪電動車銷量僅有110萬輛，其中老年人青睞的低速電動車只有30萬的年銷量。

電動三輪車目前的駕照要求

透過上面的分析，可以看到，電動三輪車是解決老年人出行，日常生活都很重要的一類車型，但是，這樣的車型，隨著電動車管理規範化，它的機動車需要駕照上路的身份開始被各地重視，這讓它的使用受到一定的限制。

需要什麼駕照

：根據2017年釋出的《機動車安全執行技術條件》規定：“由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括符合電動腳踏車國家標準規定的車輛”為電動摩托車。因此，電動三輪車應歸屬電動摩托車範疇，而它需要的是摩托車最高等級的“D證”。

駕照有哪些要求

：根據《機動車駕駛證申領和使用規定》的規定，D證的報考年齡為18週歲以上，60週歲以下，這意味著，超過60週歲的老年人，就無法透過報考來獲得準駕電動三輪車的D證，另外，當駕駛人年齡達到70週歲，D證需要辦理降級手續，D證降為F證，同樣不具備駕駛電動三輪車的資格。

有必要限制報考和使用年齡限制嗎？是不是應該取消限制？

上面可以看到，D證的報考和使用年齡其實是對老年人來說，不是一個好訊息，作為電動三輪車主要的使用者群體的老年人，在獲得駕駛證上受到了很大的限制，對此，有車主發出靈魂一問：有必要嗎？那麼，小鑫就來分享我的觀點。

有必要限制嗎

：我的觀點是認為沒有必要，雖然說60歲以上，身體素質會下降，反應力各方面也會有一定下降，但是，眾所周知，汽車是早已經取消了年齡的限制，而汽車的駕駛對於反應力、身體素質各方面難道不比電動三輪車要高？而難度更高的車型都沒有年齡限制，駕駛難度更低的車型，是不是就更沒有必要限制了。

是不是應該取消：我的觀點是認為應該取消，另外，我接觸的其實有不少車主也表示：早該這樣做，取消年齡的限制了，而支援我覺得應該取消的依據，主要有2點；

（1）、就如同我上面所提到的，電動三輪車雖然不一定有老年代步車、汽車舒適，但它在價格、輕小、實用性等各個方面，都是比較適合老年人使用的車型，而取消對於駕照的報考和使用的年齡限制，就能夠讓60歲以上、70歲以上的老年人，享受到這樣更適合的代步工具，何樂而不為呢？

（2）、雖然考取D證的年齡和使用年齡的限制，是比汽車的C類駕照要求更高，但考試過程中，D證的難度會小很多，而且所需要花的時間，所需要花費的費用，也都會少很多，那麼，取消D證，其實是讓老年人花很少的錢，更少的精力，更容易獲得駕照，也能更容易做到持證上路，減少交管部門查無證上路，這也是一件雙贏的事情。

小鑫總結

：要求電動三輪車，這種機動車持有駕駛證上路，本身就有不少車主不太滿意，但是，大部分車主是可以理解的，但對於電動三輪車需要持有的駕駛證，設定了對於老年人來說，是比較嚴苛的門檻，這讓很多老年人是覺得沒有必要的，缺乏了從實際出發。

畢竟，電動三輪車的真正使用者，是老年人，而從門檻上就限制了老年人的使用，那麼，電動三輪車賣給誰？真正年輕人，又有多少人願意騎電動三輪車代步，這樣做的後果，不僅是影響了老年人的用車，也影響了電動三輪車產業的發展，對於廠家、供應鏈、商家，都是一種打擊，而放開D證的限制，讓老年人可以考取駕照，繼續使用電動三輪車代步，那麼，這對於大家來說，絕對是一種“共贏”，因此，我的結論是應該取消，沒有必要限制。

那麼，您覺得電動三輪車的準駕駕駛證D證，應該放開年齡的限制嗎？歡迎大家評論交流。