這輛奧迪A6L，車主開了十萬公里左右了。新車的時候開起來還行，隨著年齡增長車子變得越來越肉了，在路上行駛，想超個車都變得很費勁。想把動力提升一下，也不想飆車，最起碼路面上超個車，稍微自信一些。瞭解ING特調很久了，就是心裡有一些不放心，車子年紀大了嘛，怕刷完之後對發動機有影響。也看過其他的一些品牌，感覺還是我們更專業，於是就預約升級了。今天升級的是一臺16款奧迪A6L 1。8T，座標浙江台州！

首先附上16款奧迪A6L 1。8T升級前後資料對比—

原廠：馬力190Ps 320Nm；

一階：馬力250Ps 400Nm。

外觀上，16款奧迪A6L前保險槓內的鍍鉻橫條，以及霧燈樣式有所調整。雙出排氣由原先圓形改為了寬扁造型，增加了車尾部的橫向視覺感受。硬體上面目前沒有改動，車主表示車子這個年份了，已經沒有改裝的意義了，刷個程式就夠了，等以後換車了再打算改一下。

動力方面，奧迪A6L 1。8T車型搭載發動機型號的是全新的第三代EA888 1。8TFSI發動機，最大功率為190馬力（140kw），最大扭矩為320牛米。看發動機的引數就知道對於一臺1。8T發動機來講，馬力很強勁了，刷個程式又能激發多大的潛能呢？

施工花絮：工程師去的那天車主在上班，在銀行裡面工作。下午的時候不是很忙，去了一個很偏僻的地方升級。路上沒車，比較好試車。見面的時候車主就問：“這個刷完之後會不會對什麼東西有影響？之後需要注意些什麼？”工程師：“1、正常做保養，火花塞兩三萬公里給換掉，因為車子年份較高，建議兩萬公里差不多就可以換了。2、發動機積碳也可以清理清理，變速箱油也該換了，再加上正時套裝可以更換一下了。”

國際慣例先去拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟：1。車輛檢測 2。動態資料監測 3。讀取原車程式 4。定製程式方案 5。程式調校 6。植入升級後程序 7。升級後車輛檢測 8。再次進行動態資料檢測 9。合格交車，不合格重調最佳化至合格交車

該車採用OBD直讀方式操作，協議是Simos18。X。成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

車主升級反饋：”刷完之後效果挺明顯的，特別是中後段，起步的時候有提升，但是不大，中後段動力上的很平均，一直到一百碼之後還有推背感。”測了個01，因為輪胎打滑比較嚴重，但是效果還不錯的，提升了兩秒左右。原廠和一階都是由車主自己駕駛彈射的，操作什麼都一樣，客戶車主很滿意！