“鋼炮之王”奧迪S3海外又出新款了，作為一款熱度非常高的鋼炮車型，它可能是國內最受歡迎的效能車型了。當然肯定不少人會質疑前面這句話，想要印證也很簡單，無論是在全國各地的賽道圈速榜還是在車友圈內火爆的那幾個APP上，出現率最高的兩款車型，一款是TTRS另一款就是奧迪S3了。這樣的一款車型改款，必然會讓車友們十分關注，當然也會有人對奧迪的效能車型嗤之以鼻，綽號“大炮哥”的老彭就是這樣的人。

“你們怎麼又在研究這個車，傻快的車有什麼意思”果不其然，彭大炮的聲音毫不意外地響起。

“總比那些一頓操作猛如虎，一看加速十秒五要強吧？”我旁邊的小曾可不慣著他，開口就懟道。

“哎，直線快不是傻快是什麼？ 何況永遠換湯不換藥的EA888也沒什麼研究頭吧？”

“嗯，但新車換裝的EA888 EVO4，是新發動機”

“還是改變不了傻快的本質” 老彭還是不屑地說道。

奧迪S3之所以會被說成傻快，還是因為在奧迪電控四驅系統和高效的傳動系統的加持之下，駕駛者的操控難度降低，不用很強的技術也可以在賽道做出不錯的圈速。迷戀傳統油離技術的“菜雞”反而不喜歡這樣的感覺，以“傻快”這樣帶有貶義的詞彙來形容它。但是對於奧迪S3快這個事實，哪怕黑粉也沒有辦法否認。雖然很多人鄙視它的“傻”，但是大多數有這樣想法的人，也就是坐上真正序列變速箱的賽車之後兩腳油門就能把賽車整報廢的主。

新款S3外觀上的最大變化也就是和中期改款的奧迪A3一樣，同步了最新的外觀設計，當然S3還是做出了很多運動化的設計，比如說更寬的輪眉、黑化的中網、更加運動的輪圈以及中網和尾標上S3 的LOGO。它的造型在效能車中間算的上低調，但是和普通A3的區分度還是有的。

當然這次改款的重點，還是新換裝的EA888 EVO4的2。0T 四缸發動機。這款發動機和老款EA888最大的區別是新加入的AVS氣門升降系統，可以根據需要調整氣門升程保證發動機的熱效率。新款發動機可以輸出310Ps的最大馬力，以及最高400N·m的峰值扭矩。這樣的發動機保證了新款奧迪S3的硬實力，在7速雙離合變速箱的加持下，官方零百加速成績也做到了4。8秒，堪稱優異。

新款S3的底盤高度相較於A3要降低了15mm，如果在選裝了19寸輪圈以及加裝了S Sport懸架系統的情況下，新款S3的車身姿態非常低矮。當然出色的底盤調校也是讓S3車型能夠被稱為“傻快”的原因之一，更高的底盤極限在賽道中間往往就意味更高的圈速。同時奧迪這套反應速度極快的電控四驅系統能保證車輛在極限狀態下的循跡性，這也是它被稱為“傻快”的主要原因。

“你說它明明是個鋼炮，非得整成三廂，完全沒有效能車的味道了”彭大炮已經有點開始為了噴而噴了。

“新款兩廂版和三廂版都有，海外主打兩廂版，國內應該都上的”

“反正這車沒意思，開起來真的樂趣”

“行了吧，你說得像你買得起這車一樣”我實在聽不下去了，將老彭打發走了。

寫在最後：

改款後的奧迪S3依舊是一輛出色的“鋼炮”選手，引進到國內也一定是肯定的。但像AMG A35L這樣的車型完成了國產，對於奧迪S3的引進還是有一定的影響，奧迪S3是否也會像 AMG A35L一樣國產？或者是重新引進A3 45 TFSI S-line車型並且國產？這些我們現在都只能猜想，都有一點是肯定的，如果新款S3 搭載最新的EA888 EVO4 發動機引進到國內，國內各個賽道記錄上一定還會出現它的身影。