經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

如題,不知道大家看完標題之後,心底有沒有一絲絲觸動,或者是感覺這種事件再尋常不過了,沒有什麼值得炫耀的。不知道大家自己的電動車,在遇到類似情景後,車輛是否還能正常使用。

我們來假設一下,如果換成一臺燃油車,在經歷底盤涉水、兩次高強度磕碰之後,我倒是覺得車子還能開,畢竟核心部件在引擎室,但對於一臺純電動汽車來說,最重要的電池包就在底盤下方,也是遭受外力破壞後,最容易引發惡性安全事故的薄弱環節。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

平時新聞裡播報的電動車因為電池包損壞或者進水,導致電解液洩露,甚至起火的案例不勝列舉,卻從未有品牌去嘗試進行針對性的改進,或者針對性的測試,是他們不在意,還是對自己的電池包安全性不自信?所以說,除了電動車自燃,電池包的安全性和防護性才是車輛本身最重要的,也是我們選購電動車優先考慮的硬性標準。

但令人惋惜的是,目前包括合資品牌在內的大部分車企,都沒有把電池包主被動安全性放在首位,只是一味地追求高續航,在這一方面,中國品牌的做法顯然更接地氣,也真正能夠把車主的用車安全當做頭等大事,並做出有針對性的完善。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

這裡跟大家分享一個新聞,紅旗的E-QM5,曾經接受

國內首次電動車水中託底挑戰,

模擬順序為非涉水路況磕碰電池包-進入涉水路況-再次磕碰電池包三個步驟,這個流程有一個最大的優勢,那就是真實模擬了電池包可能遭遇磕碰破損,然後底盤涉水再磕碰,大機率電池包會進水或損壞,造成動力失效,車子罷工的整個過程。

測試資料

:紅旗E-QM5

以20km/h的速度先與路面壁障發生底部碰撞後,整車底盤進入300mm深的水坑,

隨後與水下壁障再次進行底部碰撞,壁障與電池包重疊為25mm。

測試結果

:設定水底路障設施有明顯漆面破損,但電池包完好無損,電解液、冷卻液無洩露,REESS無位移、無起火、無爆炸、無進水等任何安全隱患,也就是說其電池包的物理防護、絕緣電阻的觸電保護效能符合標準,測試車輛正常駛離測試路段,並繼續行駛。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

此次紅旗E-QM5的安全測試為行業首例,榮獲“2022頂級安全碰撞挑戰證書”,無論是敢於挑戰的勇氣,還是最終的成績,絕對是前無古人的,並透過優異的成績給其他新能源汽車,尤其是國產純電動汽車指明瞭一條路子,全面地揭示出車輛在涉水併發生底部碰撞後,產品電池包所展現出的安全性與可靠性。

在未來要想真正站穩腳跟,電池安全必須是可以適應任何苛刻用車環境的,否則就是偏科生,消費者用起來總歸不踏實。此次安全測試還有一個特點,那就是模擬的撞擊和涉水程度,都是遠超現實生活中,我們可能遇到的類似情況,也就是說,紅旗把測試背景提升至日常用車幾乎不可能遭遇的極端情況。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

那麼,在紅旗E-QM5看似“自討苦吃”的測試背後,我們其實更關心它到底做好了哪些功課,沒有兩把刷子,誰敢拿自己的口碑開玩笑。

首先是內部零部件和技術保障。

這一方面包含兩個點:電芯和安防技術,而技術又衍生出兩個要素。

眾所周知,關係電池包安全最關鍵的一個點是電芯,紅旗採用磷酸鐵鋰電池芯,相比三元鋰電池芯,具備

壽命長、更環保、更穩定的特點,比如其電解液達到人體可直接飲用的標準,採用環保材料進行製造,

紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯到系統,均進行多重安全防護設計,實現動力電池系統無熱擴散的安全防護目標。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

對於動力電池總成系統而言,安全防護方面一直有一個難題就是高壓絕緣防護。紅旗E-QM5

採用更人性化的高壓絕緣防護

,電池包結構採用CTP成組技術,對總成內部進行防護,比如可以解決傳統成組技術存在的模組數量較多、結構複雜、膨脹力不可控等問題,以便在系統層級提升動力電池總成的安全性。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

其次是箱體結構和外部防護保障。

這一方面包含三個點:結構設計、防撞橫樑、鋼護板。

具體到電池系統的結構設計上,紅旗E-QM5電池包

採用“豐”字形結構下箱體

,該箱體結構具備更加穩定、更抗撞擊的特點,箱體內部設計多根橫樑進行加強,市面上絕大多數純電動汽車的下箱體,基本不會增配加強橫樑等輔助防護設施,下箱體整合液冷的結構,可減少或取消包內複雜的水管及連線件

,減少冷卻液洩露風險。

這一項對於底盤磕碰的防護性提升相當明顯,因為冷卻液一旦洩露,就意味著輕則進入電機內部引發冷卻液不足,嚴重的導致電機絕緣失效,直至起火,而且像純電動汽車一旦出現電池起火,基本上很難撲滅,車主在沒有專業滅火裝備幫助下,只能眼睜睜看著愛車被燒成灰。類似冷卻液或者電解液洩露的事故不勝列舉,包括很多海外品牌的產品,也屢次被爆此類安全事故,究其原因,無外乎他們沒有做好電池包外部防護措施。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

而且,為了確保萬無一失,

紅旗E-QM5的電池底部還額外裝備了足夠結實的鋼製底護板,可以大幅度提升電池底部的防護能力,從兩次磕碰底盤效果來看,雖然磕碰力度足夠大,但測試車輛底盤鋼製護板並未出現明顯變形,也印證了這套外部防護設施的強大抗撞擊能力。

經歷涉水、兩次磕碰之後,這臺電動車居然可以正常行駛

紅旗汽車一直是國產品牌的驕傲,也是引領國產汽車走向高階的先行者,此次以優異成績透過安全測試,充分證明了紅旗在整車安全性方面所做出的努力,以及電池包具備較強的安全性和可靠性,更是全面展示了紅旗品牌在汽車安全方面的尖端實力。而它也藉此向全世界宣佈,新能源汽車安全還得看中國,買新能源汽車首選國產車,此舉不僅極大提升了品牌價值感,更重要的是,將推動更多國車重視電池安全,提高產品安全效能。