自從2021年12月豐田一口氣把自己的新能源概念車底牌亮出來後，到現在十個月過去了我們也只是迎來了第一款bZ4X的上市，而近日，豐田又釋出了一款旗下e-TNGA架構的第二款車型-豐田bZ3。新車定位於中型純電動轎車，同時也是該車的全球首發。更重要的是，這臺車，是豐田和比亞迪合作的第一款作品。

外觀上有亮點

在外觀上，豐田bZ3是基於bZ SDN概念車打造而來，在外觀上保留了熟悉的設計味道，同時車頭也有很高的辨識度。讓人能夠一眼看出來這是一臺豐田的電動車。在車頭看上去還能看出一些機甲風格的設計。同時豐田還為bZ3搭配了貫穿式LED燈帶以及矩陣式頭燈，

在車身側面，新車依舊保留了現代電氣化的簡約設計風格，隱藏式的門把手以及低風阻的輪轂樣式相信大家也不陌生。並同時設計了懸浮式車頂以及尾部的溜背造型。據悉，豐田bZ3的風阻係數達到了0。218cd。

在尾部，bZ3延續了bZ4X上的貫穿式尾燈造型設計，並在下方加入了黑化擴散器。增加了車輛的運動感。

富有科技感的內飾

在內飾上，bZ3的內飾設計相較於以往的豐田內飾有了很大的突破，其中多功能整合的方向盤、與方向盤聯動的儀表盤以及這一塊超大尺寸的中控螢幕等，都打破了人們對於豐田內飾的固有認知。並且得益於電動化平臺的優勢，豐田bZ3的軸距輕鬆地達到了2880mm的長度，作為參考，bZ3的軸距短於豐田凱美瑞，但是由於亞洲龍的軸距長度。

來自於比亞迪的電機、電池

既然這是一臺來自於豐田和比亞迪合作的產物，那麼來自於比亞迪的血統體現在哪裡呢？答案就在下面的電機和電池上。bZ3搭載了來自比亞迪旗下弗迪的電動機以及磷酸鐵鋰刀片電池。在電機方面，bZ3將會搭載最大功率為135kW或180kW的弗迪電機，並採用後輪驅動的驅動形式。而對於電池容量上，目前豐田暫時還未公佈電池的容量，目前能夠知道的是，bZ3在CLTC的工況下，能夠達到超過600km的續航里程。

電動EV：買bZ3，是圖個豐田，還是圖個比亞迪？

從bZ3的推出來看，比亞迪和豐田的合作或許不是強強聯手，至少現在看來是各取所需罷了，豐田看中比亞迪深耕多年的電池、電機技術，而比亞迪需要的是豐田在整車製造和底盤方面的經驗。

在消費者看來，圖豐田還是圖比亞迪或許不那麼重要。重要的是，這一臺集合了比亞迪和豐田技術的bZ3究竟會賣多少錢？而在中國市場，比亞迪可以看做是最受歡迎的新能源車之一，bZ3將來的路是否能夠走的平坦。或許還要看接下來市場的驗證。