汽車工業雖然已有上百年曆史，但是新能源車的崛起也就近10年的事情，而且可以預測未來也將是它們的主場。那麼消費者該如何選擇一個靠譜的新能源產品？新能源汽車品牌又該如何打造一個成功的技術品牌？技術品牌如何更好、更有效地打動消費者？

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月10日，車市科技第四屆技術品牌營銷論壇在上海正式舉辦，會議除了為行業呈現出一場新能源汽車技術品牌營銷盛宴外，車市科技還正式釋出了旗下的“智電出行”平臺，它是面向於社交化平臺使用者，定位基於使用者視角的購車評測，為新能源車主和準車主發聲，旨在與各大新能源汽車品牌一起推動新能源汽車全民時代的到來。

本次高峰論壇還特別設定了“圓桌對話”環節，邀請福特中國戰略及業務拓展總監金光先生就“新能源車消費者從極客時代到全民時代”這一議題分享了自己的真知灼見。

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從極客到全民時代。包括福特在內的傳統品牌車企現在都面臨著非常重大的轉變，”金光先生表示，“像國內這麼多優秀的企業，更多是在國內把這個東西做到極致，下一步走到海外。但是對於傳統車企而言，這個挑戰更大一些，因為要同時在美國、歐洲、中國市場同時開拓市場，開發符合當地消費者的產品。”

誠如金光先生所言，如今這個時代的新能源汽車市場跟燃油車時代不太一樣，每個地區、每個國家的具體市場環境不同，尤其是客戶對於新能源汽車的認知和需求都非常不一樣。如福特這樣的跨國傳統車企，背靠中美兩大世界級汽車市場，考慮的點更是不同。

新能源汽車的發展其實是在美國開始的比較早，而且市場發展和起源並不是說追求科技，反而是更加代表環保價值觀。但是在美國市場，新能源汽車的滲透率僅僅為個位數。相比之下，中國市場的滲透率已經超過30%。“如果這麼來看，我覺得我們中國比它更接近，如果不是全民時代，那也更加接近全民時代。”

從認知角度上講，福特也是最有感受的品牌。金光先生舉了一個很生動的例子，“福特公司在美國新能源汽車市場處於領先地位，如F150 Lightening， Mustang Mach E 等

車型

更是供不應求。但我們也明顯感受到，中國市場的消費者對於新能源汽車的理解更加深刻，更容易接受不斷湧現的新品牌。”誠然，現在的網際網路時代，中國消費者對於品牌和車輛的“挖掘”明顯會更到位。中國消費者對於新能源汽車市場的接受度更高，滲透率自然而然會不斷增長。

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我個人的觀點，我覺得從極客時代需要車輛有很多科技賦能，但同時也需要客戶主動感知探索。但是到了全民時代更多是需要做好入門門檻，比如電車的效能續航性、安全性、智慧化、數字化等等，基於這個基礎上如何給客戶提供差異化的科技體驗和功能配置，這個從我們角度來看是非常重要的。”

在品牌體驗和產品差異化上，福特就深諳其道。以福特的“FUN TO DRIVE”為例，基於優異操控表現的駕駛樂趣已經成為了福特品牌DNA的一個重要部分。但是在電車時代，我們需要在滿足客戶對智慧化，數字化需求的同時，凸顯包括駕駛樂趣在內的品牌差異化體驗。這對於傳統車企而言，既是挑戰，也是機遇。

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前面的極客時代，很多客戶是新購車客戶，比如可能是年輕人買的第一輛車。接下來慢慢會進入到買第二輛車和替換自己的油車的這麼一個階段。在這個全民電車時代繼續演繹和升級客戶對傳統品牌的認知，這必將帶來新的增長機會。”金光先生表示。

百年福特，曾經是第一個成功將汽車普及為大眾消費品的品牌。如今從極客時代向全民時代過渡，福特作為傳統車企也正在不斷進化。10月31日，福特中國宣佈國產福特電馬Mustang Mach-E（福特旗下智慧純電

SUV

）全系車型即日起進行價格調整。相信這也是福特邁向新能源全民時代的重要一步。

內容來源/網上車市