人類社會從來不缺變革，而在每一場變革之中，人的價值與技術邏輯間的平衡都是一個繞不過的議題。智慧電動車的浪潮也是如此，當產品以全新的邏輯進行迭代，如何堅守使用者價值就成了車企所必須經歷的考驗。

當前，似乎每款新車都有著諸多“新概念”進行包裝，從實驗性的技術方向到研發中的期貨功能，再到吸睛的形式或新奇的概念，如今越來越多的車型已然從售賣體驗變為了售賣期待。

誰還記得智慧化的初心呢？

賓士始終堅信相比吸睛的功能堆砌，使用者將更加關注一款車型能否帶來更加便捷、更具溫度的人性化智慧體驗。

當用戶的消費取向從嚐鮮向務實轉變，我們對於一款智慧電動車的評價標準也應該進行與之相對應的進化。正如梅賽德斯-EQ家族的最新成員全新EQE，它或許沒有太多為了吸睛而提出新潮概念，但卻真正做到了讓技術服務於使用者本身。

造型風格轉變，實則是內化了電動時代的奧義

智慧純電時代，汽車設計的美學定義也在發生轉變，面對風格革新，有觀點認為EQ家族車型失去了賓士原有的豪華味道。但從電動車型的內涵出發，全新EQE其實是功能屬性和美學創新的更好融合。

電動趨勢下，能耗的重要性被提上了新的臺階，而想在能耗上追求極致，“空氣”就成了關鍵。相比傳統的三廂造型，全新EQE採用了更為極致的弓形車身設計，視覺上弱化了車頭與尾廂的獨立性，整車看上去更像是一顆飛行的水滴。

雖然相比以往賓士所專注的威嚴氣場有所差異，但極致的流線化設計使得全新EQE獲得了0。22Cd的超低空氣阻力，在呈現出未來科技感的同時也有效提升了車輛的綜合性能表現。

當然，未來感和高階感並不衝突。作為有著百年豪華經驗的品牌，賓士也將高階豪華元素很好的融入了未來感之中。在見到全新EQE的第一面，人們就會被它的“暗夜星陣”封閉式格柵所吸引。碩大的賓士LOGO置於中央，若干的三叉星徽圍繞左右，烘托出了我們熟悉的豪華氣質。

座艙不在屏多，會“讀心”才是關鍵

提及智慧化，外界往往會認為傳統豪華品牌邁慢了步伐，跟不上智慧汽車的移動終端屬性。但從現階段的實際體驗出發，全新EQE更加關注使用者實際體驗中的溫度感，在提供便利的同時給予使用者更為成熟體貼的關懷。

步入座艙，使用者首先能夠體驗到的就是梅賽德斯-賓士EVA純電車型平臺所帶來的寬大空間。而包括主動式環境氛圍燈以及帶背光星輝飾板在內的諸多豪華設計也為車內乘員提供了更具氛圍的座艙感受。

聚焦後排，柔軟的座椅質感以及符合人體工學的承託設計都能讓使用者獲得舒適的乘坐體驗。而寬大的空間表現更能讓使用者在車內擁有更加放鬆的狀態。

在看不見的地方，全新EQE也為使用者進行了周全的考慮。有關靜謐舒適，全新EQE配備了整車聲學包與雙側靜音玻璃帶，並對電驅和懸掛系統進行了NVH升級，使用者更是能夠選擇在業界享有盛譽的柏林之聲音響系統。有關空氣，全新EQE亦配備了HEPA過濾系統，時刻保持車內的清潔與健康。

在此基礎上，全新EQE還專注國人需求，帶來了10項中國市場專屬的升級配置。例如全新EQE的後排座椅、頭枕均進行了專屬最佳化，並配備了紳士功能與寬大的中央扶手。相比時下流行的全景天幕，全新EQE還配備了後排專屬的遮陽簾調節功能，能夠為乘客帶來更加舒適的出行體驗。

有趣的是，作為一款智慧電動車，全新EQE並沒有在車內裝配過多的螢幕，因為相比螢幕的數量，貼心才是智慧的關鍵。

基於MBUX智慧人機互動系統，全新EQE擁有了零層級互動介面。相比市面中諸多車型為了智慧而設計的繁複選單，零層級互動介面使得使用者無需翻頁滑屏即可實現操作目的，更加符合操作邏輯。

同時，使用者也可以透過語音互動來控制各項功能。從對於方言的支援，到多音區的精準定位，再到自然語義和連續堆話，全新EQE的語音互動也體現出了其對於不同使用者的細心關懷。

更重要的是，在使用者主動操作之前，全新EQE的讀心感應助理就會提前根據使用者的使用習慣和用車場景進行個性化的推送。相較於市面上諸多車型的極客風格，全新EQE更像是一位懂你的老管家，在智慧的同時也給予你更多人性溫度。

電動不止於高效，更能重新整理體驗

每個成功者都經歷過無數起伏，在電動化時代，我們必須承認傳統豪華品牌在內燃機動力總成上的優勢的確在一定程度上受到了消解，其在電動化領域的優勢不再是其他對手遙不可及的代際差異。但從技術層面來看，全新EQE依然有著領先的硬體基礎，並且相比賽場中的後來者，百年積澱更是讓賓士對於豪華理解有著旁人難以企及的深度，為全新EQE賦予了獨屬於賓士的豪華駕乘品質。

豪華，首先要讓使用者安心。面對電動車最常遭遇的續航挑戰，全新EQE就以752km的續航里程和自主研發的電池管理系統在最大程度上幫助使用者遠離了里程焦慮。同時，全新EQE的續航顯示也能根據用車場景進行實時計算，讓使用者面對續航數字從猜測變為信賴。

在動力領域，電動化使得加速度的門檻不斷降低，使用者顯然無需再為一輛電車的加速能力有所顧慮，與此同時，成熟的駕駛性標定就成為了更加關鍵的體驗差異所在。

基於穩定可靠的電驅系統，全新EQE 350車型有著215kW的最大功率與6。7s的破百加速能力。同時，基於賓士成熟的標定功力，全新EQE的動力響應更加順滑，讓使用者擁有速度的同時擺脫電車常見的闖動感，擁有更加舒適的駕乘感受。

值得一提的是，全新EQE還帶有後輪主動轉向系統。這套機構可以讓後輪實現最大10度的轉向角，進而提高車輛的操控效能。低速時，全新EQE的後輪會產生反向轉角，從而將轉彎直徑降至10。7m；高速時，後輪則會產生同向轉角，進而提高車輛的高速穩定性。可以說，這樣的創新體驗的確真正做到了對於車輛駕控體驗的革新。

值得一提的是，全新EQE還配備有L2級別的駕駛輔助系統。相比於部分新勢力車型的激進方案，全新EQE對於駕駛輔助系統的定位更加聚焦於“輔助工具”屬性。在使用過程中，其能以清晰的UI互動讓駕駛員瞭解系統狀態，獲得穩定預期。而其對於車距、彎道、加塞車的處理也更像是一位經驗豐富的老司機。

寫在最後：

基於百年造車積澱，賓士在當前浮躁的行業環境中依然做到了堅守使用者價值，以對於豪華體驗和使用者需求的精準理解，真正將前沿科技轉化為了使用者體驗。正如陪伴才是最長情的告白，在與全新EQE的朝夕相處之中，我們也能體會到賓士智慧化的初心。