每個月月初都是各大車企公佈銷量的日子,雪鐵龍公佈了上個月的銷量,14000多輛。
到上個月,雪鐵龍全年已經完成10萬輛,當然這個數字,對於那些月銷十幾萬的,不算什麼,但是對於雪鐵龍本身來說,確實已經算是走出了一個很
艱難的
時刻。
在我們國內的發展
隨之而來形成強烈對比的就是,前段時間在法國巴黎車展上,Stellantis這個CEO唐唯實。
他說要把標緻和雪鐵龍,在中國進行
輕資產化
,一面是銷量持續的向好,一面是總公司想搞輕資產。
這就是目前為什麼法系在咱們國家
一直起起伏伏
,它算是趕了個早集。
我們家對我很關心一個叔叔,他的第二臺車就是富康,那個時候家裡有富康,絕對是當地仰頭看的家庭。再往前追溯一下雪鐵龍,進入咱們國家的時間,那是
1982年
,喵哥我是83年的,比我還早。
所以真的算是合資車裡面
元老級人物
了,但是目前的情況,大家也看到了,尤其是前幾年的情況,大家一度懷疑,雪鐵龍是不是要玩不下去了,標雪就要從國內市場
退市
了。
而且很多地方的經銷商,基本上都關店了,這是他們最艱難的時刻,那麼為什麼會造成這種局面呢?
原因
從巴黎車展上,唐唯實這個言論,就可以看出來,一面是中方的力量
很瞭解本土的市場
,想推出更多的車型,想把市場做大,重回原來的位置。
但是一面是外方,尤其是這個法方,用我們經常打遊戲說的一句話,不怕神對手就怕豬隊友。
這番言論一出之後,在國內市場,很多人就懷疑,是不是標雪真的就要退出國內市場了,為退出國內市場已經做準備了。
但是從我看到的情況來看,尤其是我今年4月份去雪鐵龍的成都工廠,說實話如果雪鐵龍真的退出去,我覺得是
挺可惜的
,因為是比較難得的一家良心工廠。
從我看到的情況來看,他們從生產,以及原材料的採購,包括質檢,尤其是在我們
很多看不到的地方
,比如車內的那些隔音棉這一塊,他們用的全都是那種白色的,很環保的材料。
包括車子在新車出廠的時候,這個測試都比人家跑的,連公里數都要比人家多跑幾公里,專案也比人家跑的更多一些,就我看到的,確實是一家
良心工廠。
標雪往上走的原因
而且整個車子,包括像凡爾賽,它的定位以及定價,基本上全部都已經貼著國產車走了。
所以儘管前幾年,坊間一直傳聞,標雪要退市了,但是還是有一大批的
死忠粉
在支援標雪走下去。
而且從今年的銷量來看,一直在持續的向上走,這一塊跟它的
產品質量
,以及跟
它的服務
,確實還有一定的關係。
尤其是像大象,他走了很多地方,我經常也看到他的影片,去那些沒有網點的地方,
去送車上門試駕
。
有問題的他們的工作人員直接上門去幫你去做服務,我覺得從產品質量,從服務方面,作為一家老牌的合資車企,能夠做到這個樣子,已經算是能夠讓人肅然起敬了,對比那些出了問甩鍋的,
強的不止一點半點了
。
所以標雪在國內市場走到目前這個情況,其實真的就是中方的力量和法方的
相互較勁
。
中方這邊瞭解國內的市場,使勁想做好服務,做好產品,做好一系列的東西。
但是法方那邊,帶著法國人這種浪漫主義思想,比如說在車型的推出上面,磨磨蹭蹭,弄一些快淘汰的車型。然後在設計上面,
也沒有
根據中方市場的實際情況做一些
改進
。
總結
所以基於我對雪鐵龍的瞭解,尤其是在參觀了他們成都工廠之後,我覺得雪鐵龍接下來要想繼續往上走,走得更好。
法方你需要做的是給更多的觀念上的支援,管理上的支援,你就是不要管,
不要管
就最大的支援了。
這樣的話,相信雪鐵龍會在目前的基礎上,還是會繼續往上走,能不能重回以前的輝煌,
不好說
。
但是至少能夠在目前競爭激烈的,國內汽車市場,能夠站穩腳跟,能夠有自己的
一席之地
。