汽車對於當代青年意味著什麼？從A點到B點的交通工具？通勤、買菜、接送孩子的載具？或長或短旅途中隔絕世間紛擾的自在空間？從都市短暫逃離的迅猛夥伴？
誕生一百餘年來，汽車與人的關係，在功能性之上不斷延展。它擴大我們的生活半徑，讓我們更自在地掌握時間，和我們共同揮灑激情，也陪我們靜下來思考。
電氣化浪潮席捲汽車行業的時代，更多的可能性正在發生，更多的問題在時代浪潮中湧現。在思考人與車輛關係的這個歷史節點，路特斯給出了一份2。95秒內讓人屏息凝神的答案。
為什麼是路特斯？
這個問題可以換成，為什麼不是那些街頭巷尾更加常見的品牌？當然，這並不意味著這些品牌不夠好。恰恰相反，那些日常中和全球萬千家庭共度的美好時光的汽車品牌絕對稱得上溫馨與偉大。如果套用“馬斯洛需求”模式解讀購車需求，代步、通勤、接娃、買菜證明了第一需求屬於家庭。在生活之上取悅自己、契合追求、彰顯自我價值的比重正在不斷提高。
基本需求有了保障之後，人類總是冒出從平等中製造不平等的衝動，對品質和獨特性的追求遠高於功能性，高於生活的產品正在煥發耀眼的光芒。當科技進步與經濟發展的紅利凝聚成一個個可觸控、可感知的物件，前所未有的滿足也在不斷髮生。
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年賽道馳騁的路特斯MARK 3
路特斯對駕駛員的滿足不止於當下，對駕駛樂趣的極致追求貫穿著這個源自英國、擁有74年賽道歷史傳承的超跑品牌。
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次F1廠商年度總冠軍、6次F1手年度總冠軍、81F1分站賽冠軍、9個勒芒大獎賽分組冠軍、1個印地500大獎賽冠軍以及1個世界拉力錦標賽冠軍，極致輕量化和純粹的駕控樂趣讓每一個駕駛員摩挲路特斯方向盤時都會心潮澎湃，即便它沒有發動。
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路特斯與特斯拉共同打造的初代Roadster 圖片來源：netcarshow
說起歷史，並不遙遠的世紀之初，正是路特斯在車輛架構和安全領域的多項授權讓特斯拉這個“小廠”獲得了儘快上路的可能（雖然跳票多次）。Roadster研發過程中，路特斯工程團隊深度介入，並且最終在英國Hethel的路特斯工廠誕下初代Roadster。合作過程中特斯拉的理念也讓路特斯重新審視了自己的偏執。畢竟路特斯工程師在我們的印象中是那種為了極致操控，可以捨棄空調、CD機、隔音棉的“瘋子”！與特斯拉的合作也讓雙方在電氣化領域鋒芒初露。初代Roadster誕生5100多天後，路特斯帶著首款純電智慧Hyper SUV——Eletre迴應時代的召喚。
為什麼賽車基因更適合電動車？
人類對於速度的痴迷鐫刻在基因深處，你是否記得小時候跑得飛快，五指張開，風從指縫穿過時那種快樂的感覺？如何與風做朋友是路特斯74年來不斷思考的問題之一。
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組Race Aero風道降低風阻的同時梳理疾馳中的氣流
相比對抗風，路特斯更善於駕馭風。
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超大寬高比、27度的前風擋角度與被稱為“破風之角”的鋒利前鼻翼帶來超跑犀利觀感之外，更能帶來空氣動力學層面的實用價值。
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多組空氣動力學套件設計，助力Eletre競速馭風
低風阻，不簡單，高下壓力，同樣困難，把兩者結合更是難上加難。路特斯對每一道風的琢磨，讓Eletre擁有0。26風阻係數的同時獲得90kg的最大行駛淨下壓力。7組Race-Aero氣道、主動進氣格柵、主動尾翼等設計有效減少車體前方所遇的空氣阻力、梳理疾馳中的氣流，同時締造強悍視覺衝擊力。
當然，Eletre的衝擊力遠不止於視覺。2。95s破百的炸裂感很少人有機會體驗，這得益於Eletre效能強大的前後雙永磁同步電機，SiC（碳化矽）控制器可提高零部件功率密度，使電能轉化效率更高，905hp（675kW）的最大功率在起步階段就足以“震懾”輕視它的駕駛者。路特斯追求的不僅僅是車輛的極限，更是幫助駕駛者突破自己的極限，無論賽道還是街道，享受樂趣更為重要。
超跑必須快，但不能只是快。絕對速度之外，更體現超跑水平的是底盤調教。Eletre傳承了路特斯純正的賽道基因，其油門響應、制動響應、轉向響應和動力匹配十分敏捷，動力輸出、轉向、制動都十分線性，底盤支撐性、收斂性和阻尼感表現卓越。傳承路特斯F1級別的底盤調校，配合路特斯智慧動態控制系統，發揮車輛最強潛力，即便不是F1車手，Eletre也能助你體驗F1級別的駕駛樂趣。
大多數時候剋制，在少數瞬間激情四射。冗餘的動力儲備就像後院的游泳池，不一定時時刻刻用到，但是心中總有一抹清涼。
路特斯的純粹與Eletre的情感
電影院是那種表面看上去只是空間，本質上卻充滿情感的場域，汽車也是如此。很多人都對熄火之後等一首歌唱完（可能會再來一首）的短暫間隙感慨頗多。那一刻，車外是功名利祿柴米油鹽，車內是屬於自己的避風港。
打造“避風港”並非歷史上的路特斯所長，我們印象中的路特斯一度是為了追求純粹駕駛把其他一切簡化的偏執狂。任何一輛路特斯都是看上去特別酷、開起來特別爽（尤其是在賽道），但想到要經常在城市或是高速路長時間駕駛都會感到“受罪”的跑車。這當然可以被定義為性格，不過相信從Eletre身上，路特斯也看到了“更好的”自己。
而我們眼前的Eletre有的不只是揮灑的荷爾蒙，“FOR THE DRIVERS”在新時代有了新意義。無論是內飾佈局、按鈕材質、音響等細節都能看出Eletre的轉變。
Nappa
臻選全粒面真皮、Alcantara等材質對這個級別的超跑而言不過是常規配置，碳纖維材質也是如此。不過Eletre的內飾採用獨特的1K碳纖維編織工藝更復雜，成本更高，效能比傳統碳纖維更穩定。
“MIM
工藝”與“液態金屬”同樣是Eletre細微之處閃耀奢華氛圍的關鍵因素。除頂級豪華車型之外，MIM也常見於導彈尾翼等高精密部件，這種看似普通的材質在指尖肌膚接觸之時方能感受到其獨有的高階觸感。Eletre內飾開關採用全球首次應用於車輛上的液態金屬製成，奈米級拋光帶來珠寶級精緻質感，同時精密性更高，零部件裝配可達到近乎完美地貼合，較高的強度和硬度，不讓任何一點瑕疵影響豪華感。
比細微處的雕琢更溫柔的是路特斯在激情狂奔的同時依然心繫環保，Eletre內部地毯、行李箱、座椅尾簾採用可100%迴圈使用的ECONYL再生尼龍。不僅生產、使用環節無任何廢棄物，回收再生產過程也同樣如此，真正實現了生態閉環，減少傳統廢棄尼龍焚燒、填埋等環節對環境的汙染。賽道輸出激情，生活中輸出價值觀，體現出路特斯的鐵漢柔情。
除了常規車型之外，設計師以加洛韋森林、納特隆湖以及超凡出眾的先鋒色彩營造出多款設計師主題車型，呼應每位駕駛者都擁有獨一無二的靈魂。
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首次與汽車品牌合作的英國瑰寶級音響KEF，讓每一段駕程都成為劇院級的音樂之旅。
有觀點認為，人類對美貌和舒適的追求是膚淺且值得鄙夷的。對效能偏執的路特斯想必曾是這種觀點的支持者。這種偏執，鑄就了路特斯昔日輝煌，在這個時間節點，在技能之上注入更多情感，是Eletre對世界的迴應。
從代步工具到有個性的靈魂共鳴
科技不斷進步，讓汽車這件“冰冷”的工具具備“感知力”，這種“感知力”也在潛移默化影響人與汽車之間的關係。從單純聽從指令，到提前告知風險，甚至主動避險。
硬體層面，Eletre搭載了雙高通驍龍8155晶片保證車機順暢絲滑，多屏、多APP同時執行的狀況下依然有冗餘算力。同時，Lotus Hyper OS以有溫度的人性化互動，為使用者帶來與眾不同的用車體驗和全新的生活方式。兩顆NVIDIA Orin-X晶片為Eletre提供每秒執行508萬億次運算操作的算力支援。
智慧輔助駕駛層面，高達508 TOPS的驚人算力源自2顆英偉達Orin-X晶片。同時4個鐳射雷達、4個毫米波雷達、2個4D毫米波雷達、7個8MP攝像頭、4個2MP環視攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達組成的感知系統，實現全方位覆蓋。
當高算力遇上全場景感知能力，Eletre能夠實現“賽道級感知”，依託全場景感知能力和風險模型、博弈模型、專屬模型三大行業頂級演算法模型，精準感知周圍路況環境，提前預判行駛風險。
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個智慧感知硬體疊加驚人算力讓汽車不止於汽車
智慧浪潮下，人車關係正處於重構階段。汽車不再只是冰冷的交通工具，而是有態度，有個性的靈魂共鳴者，Eletre將以對駕趣的不懈追尋和純粹熱愛，與使用者人車同頻，在人生的未來之旅御風而行，共馭不凡。
寫在最後：
英文字母只有26個，常用的漢字也不過3000有餘，長短句調整，段落的安排，故事的曲折，這都需要人工雕琢。怎樣的排列組合能讓人或輾轉反側或熱血沸騰，就體現出創作者的能力和水平。造車，和遣詞造句也有共通之處，在同樣的科技水平、時代背景之下總是有廠商能夠撥動使用者的“Bliss Point”，這也是路特斯一以貫之的特性。源自賽道的超跑基因、時代頂尖的智慧化配置，Eletre無論在新能源領域還是傳統燃油市場都有著很強的競爭力。對於Eletre而言，洋溢而出的濃烈情感才是它在“Hyper SUV”這一細分領域與使用者產生共鳴並邁向成功的原因。
感受可以被體驗，但很難被還原，當記憶與感受被用另一種形式（文字、影片）表述，就幻化成了另一種似是而非的東西。所以我們強烈建議對Eletre感興趣的朋友親自摸一摸它的方向盤，也許只有真實的親密接觸才會被Eletre飽滿的熱情點燃。