有這樣一位中國企業家，巴菲特稱他為天才：“他能掌握最尖端的技術，做到別人做不到的事。”查理·芒格說，“他是愛迪生和韋爾奇的合體”。但相較於企業家的稱呼，他更喜歡別人叫他“技術狂人”，在他眼裡，“一切皆紙老虎”，一切皆可改變。
他就是讓特斯拉也為之忌憚的對手——王傳福。
一手建立了比亞迪的老企業家王傳福被稱為中國的汽車大王，受到人們的尊重和敬仰，小編也是購買比亞迪傳統汽車的買家之一。
人物簡介：
王傳福，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁，2020年2月26日，以340億元人民幣財富名列《2020世茂深港國際中心·胡潤全球富豪榜》第493位。 2021福布斯中國最佳CEO榜排名第3位， ，2021年12月26日，榮獲2021中國品牌人物500強排名第16位
近日公佈的“2021安徽百富榜”的資料顯示，100位微商中，其中有4位徽商財富過千億，入門門檻高達22億元，而汽車大王王傳福則以1420億元的身家穩居榜首，成為安徽中最有錢的人，當然之前的王文銀有和他有一戰之力。
我們回顧王傳福的創業生涯，一個商人的成功之路並不是偶然的，個人的勇氣，魄力，市場經濟的大趨勢，敏銳的洞察力，缺一不可。從安徽農村到南下深圳，從白手起家創辦一家落後的小企業到如今成為領跑世界的新能源汽車工廠，王傳福的成功之荊棘密佈，同時也揮灑了無數的熱血。
他是一位充滿家國情懷並且內心火熱的徽商企業家。
01初探比亞迪
王傳福生於1966年，安徽無為的一個農村家庭，那個時代十口之家並不特殊，然而熱鬧溫馨過後，只剩下難以負擔的生活開銷，好在王的父親思想前衛，非常重視子女的教育。受到父親影響，王傳福從小學習成績優異，併發誓以後出人頭地。
但意外總是來得突然，王傳福十三歲時父親不幸逝世，大哥王傳方從此成為家庭的主心骨，代替父親照料王傳福。
在大哥的日復一日的照料下，王傳福終於考進了中南大學化學系，從此與化學產生了不解之緣，這為他後來從事從事新能源汽車埋下了伏筆。
畢業後，王傳福考入北京有色金屬研究總院研究生院開始研究電池，並被派往研究院創辦的比格電池公司。
然而他一直有個創業夢，他並不滿足於此。
1995年正值市場經濟迅猛發展的年代，國家處在改革開放的風口浪尖，這一年，王傳福隻身前往深圳，並在那裡透過引資250萬創辦了比亞迪公司，此時的比亞迪還僅僅專門生產電池。
當時電池市場是日本人的天下，王傳福深知萬事開頭難，電池市場被比日企壟斷，王傳福看準時機，提出重研發、降成本的發展策略，果然當1997年亞洲金融危機席捲而來時，比亞迪電池憑藉其低成本優勢瞬間脫穎而出，這一年，比亞迪擊敗日企成為全球最大的電池製造商。
2003年，他又看上了一個正在爆發的行業：汽車。說幹就幹，沒過多久就收購了年年虧損的西安秦川汽車公司，正式殺入汽車行業，要知道西方百年的工業革命探索出來的技術中國汽車行業在短期內是斷然無法超越的，比如傳統的汽車發動機和變速箱研發模組就是中國汽車的技術瓶頸。
但這難不倒王傳福，他想，既然發動機是短板，那麼能不能在新能源上找到突破口呢？現在比亞迪已成為全球最大的電池生產製造商，能不能將電池和汽車結合起來？
他的思路是正確的，此時比亞迪的電池產業如日中天，既然傳統汽車搞不起來，那就另闢蹊徑。電動汽車可以讓比亞迪憑藉自身在電池領域的優勢和汽車生產製造結合，繞過西方燃油車的高技術壁壘。
不得不說，王傳福的思想是超前的，而他這一次賭對了。
由此，電池大亨王傳福開始打造了屬於自己的電動汽車王國，幫助中國在汽車汽車實現彎道超車，擺脫西方的技術壁壘。
02
堅守創新，成為中國最大車企
創業之路從來都不是容易的，這其中所要承受的孤獨也是常人所不能承受的，王傳福正是靠著這股毅然決然的勇氣與自信開始獨自進軍新能源汽車領域。
目的已經明確，技術出身的王傳福制定了一系列正確的發展決策，堅持走科技創新的發展路線，透過投入高額資金和吸引人才，讓比亞迪最終在技術上取得了諸多突破。
在參加2021中國汽車重慶論壇上談到產業格局時王傳福說道：“中國自主品牌電動車在技術上已超越外資”，比亞迪堅持全產業鏈佈局，成為全球唯一掌握“三電”核心技術的新能源汽車企業，擁有電動汽車核心零部件動力電池、電動機、電子控制系統等方面的自主專利。在新能源領域動力能源方面，比亞迪創新推出刀片電池，同樣顛覆了電池業界的格局，這種電池不僅能在高安全基礎上提高能量密度，還能減少機械結構的設計，加強車身結構，做到減重、輕量化設計。
而領先世界的技術也助力比亞迪擁有強勢銷量。
2022年7月初，在登陸挪威市場近一年後，比亞迪官方宣佈與歐洲汽車經銷商集團Louwman達成戰略合作，將共同開拓荷蘭新能源汽車市場。
2022年7月21日，比亞迪在日本東京召開品牌釋出會，比亞迪宣佈正式進軍日本市場，並且率先亮相旗下海豹、海豚、元PLUS三款車。
2022年國慶前夕，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上釋出會，正式向歐洲市場推出包括漢、唐及ATTO2（元PLUS）在內的三款車型，它們已於10月份在巴黎車展亮相併正式上市，同時挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等歐洲國家的交付程序也在穩步推進。
…………
前段時間，比亞迪釋出了今年前三季度業績預告。報告顯示，今年三季度比亞迪淨利潤預計為55億元至59億元，同比增長333。6%至365。11%。比亞迪方面預計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應鏈良好的情況下甚至有望衝擊200萬輛，成為中國銷量最高的車企。
圖片來源：中國乘用車聯合會
“善謀者勝，遠謀者興”，正是因為有著一系列正確的正確決策和戰略眼光，堅持科技創新的正確發展路線，在新能源領域，比亞迪才能超越大眾集團，全面壓制豐田、本田等日系車，成為我國首個市值突破萬億的國產品牌，成為我國市場最大車企，畢竟科技創新是第一生產力。
03
佛爭一炷香，我只為爭一口“氣”
比亞迪能夠成為中國新能源領域的領軍者，其背後的王傳福不僅擁有遠超常人的前瞻性眼光和堅定的毅力，更重要的是骨子裡有一股中國人不服輸的“氣”，他曾不止一次在公開場合談到中國企業家應有的產業報國思想和家國情懷。
“18萬人的信念，14億人的夢想。中國要想成為科技大國，如果沒有自己的民族汽車工業，是名不副實的。作為中國民族汽車製造業的一員，如果不能在這個領域內改變目前落後的民族汽車工業現狀，我們將羞愧難當，”
王傳福在接受採訪時表示道。
這句話戳中無數人的內心，強烈的家國情懷和產業報國夢想點燃了他創辦比亞迪的激情，正如他使用中國朝代的名字來為比亞迪汽車命名，儘管遭到外界的吐槽，但他仍堅持使用中文命名方式，甚至內飾按鍵也使用中文，只為宣揚中國的漢字文化，提高國產品牌自信力。
他堅持心中的那股“氣”——為中國汽車崛起、並領先世界的“氣”。
如今，比亞迪已成為中國新能源汽車的一張靚麗的名片，新能源時代的到來，讓中國迎來了彎道超越的機會，中國已構建全球領先的新能源汽車產業鏈，而比亞迪將是這條產業鏈中最耀眼的存在。
從安徽農村到南下深圳，從落後跟隨到領跑世界，我們不僅看到了一個民族企業家國情懷和產業興國的理念，也看到了中國新能源汽車的蓬勃發展，我們期待比亞迪能夠乘風破浪，為中國汽車行業書寫新的篇章，更期待未來的中國製造能更加自信的走向世界。
正如王傳福所說“我從沒想過後半生會做什麼，因為我的一生、我的全身心細胞都已經傾注到比亞迪身上。”
以比亞迪為代表的中國新能源產業鏈正不斷蓬地勃發展，未來中國高階製造的圖景將更加清晰和絢麗多彩。
今天的“中國製造”已經站在了一個新的起點，我們不需要再妄自菲薄，就像王傳福一遍又一遍訴說的，“我們這個民族不笨、不懶，只要給機會，我們應該做得更強大……”