“日系三劍客”中，豐田 、本田都有自己的“標籤”，豐田注重品質把控，十年不換一顆螺絲。本田的發動機技術實力強勁，有“買發動機送車殼”的稱號。而日產雖然能和它們並駕齊驅，但自身的標籤並不明朗，除了“移動大沙發”，似乎大家想不到關於它的描述。

但即便這樣，日產汽車在國內也不愁，日產軒逸月月銷量過萬，佔據了緊湊級轎車市場的冠軍寶座，奇駿、逍客在緊湊級SUV市場縱橫馳騁，也時常出現在緊湊級SUV榜單的前幾名。可惜因為三缸機，奇駿就此跌落“神壇”，銷量幾乎降至冰點，只能靠逍客支撐大局。

但是日產逍客上市已經一年多了，面對日新月異的燃油市場，它的競爭力也越來越微弱，月銷量已經沒有以前那般強勢。雖然月銷量還能穩定在一萬臺以上，但是和那些2萬+的銷量相比，差距甚遠，日產也不得不開啟新車的研發工作。

最近網上曝光了全新一代日產逍客的諜照，據悉目前新車的籌備工作已經進入尾聲，預計明年第一季度就會正式首發上市。從新車的諜照圖來看，外觀的變化還是挺大的。新款逍客保留了日產家族V-Motion的設計語言，但是鍍鉻裝飾的尺寸明顯縮小。如果把以前的逍客比喻成“壯漢”，那新款逍客更像是“奶油小生”。

新車的車燈與進氣格柵的融合更到位，而且車燈組的造型換了全新的樣式。它不是日產家族的箭矢狀車燈，而是分層式的大燈，造型就像是螃蟹的“鉗子”，外側的稜角與進氣格柵的造型貼近，使前臉的完整度更高。三角形的側進氣口向內凹陷，營造出了不錯的立體感。

車身線條依舊剛毅英朗，上腰線採用俯衝設計，視覺上營造出了不錯的運動感。新車還換上了當下最火的雙色車身，黑色的車頂營造出了懸浮式的視覺效果。和靈動的腰線、運動感十足的輪轂搭配，運動化的定位直接體現了出來。

尾部還是老款的設計，不過細節上還是能看出不同。現款車型的尾部給人感覺更平整，黑色的後包圍上帶著兩塊銀色的護板。新車的車尾更立體，後包圍的造型不再是平面設計，而是運動感更強的鏤空式設計，就像是大口徑的排氣管，從感官上提升了車輛的效能。

新款逍客的內飾仍然是根據環抱式座艙理念打造出來的，不過新車緊跟潮流，換上了9英寸懸浮式中控屏，螢幕下方佈局著空調按鍵和旋鈕。根據日產的一貫作風，觸感和手感與現款車型應該沒有太大差別。

平底多功能方向盤得到了保留，握杆用皮質材料進行包裹，尺寸適中，手感細膩。換擋方式依舊是傳統的機械擋把換擋，不過新車的擋把換成了小巧的電子擋把，比現款車型更高階、智慧。舒適的“大沙發”座椅是日產逍客吸引消費者的法寶，新車當然不會捨棄。

空間方面，據最新訊息稱，新款逍客的車身尺寸會加長，軸距也比現款車型增加了20mm，這也意味著它的乘坐空間更富餘，舒適性上會比現款車型更高。

動力部分，有了奇駿這個前車之鑑，大家也不需要擔心日產會給逍客使用三缸發動機了。但是小排量渦輪引擎越來越受歡迎，消費者買車也更傾向於有輸出又有燃油經濟性的小排量渦輪車型，日產也開始嘗試走這條路線。

這次日產給全新一代逍客配了賓士同款引擎，這臺代號為282 914的1。3T橫置四缸發動機低功率也有110kW，高功率輸出能達到115kW，全系匹配CVT無級變速箱，效能不輸現款的2。0L發動機。

不過為了提升車輛的油耗水平，日產逍客將為這輛發動機配上48V輕混系統。後期還將陸續推出e-POWER油電混動車型，完善在新能源領域的產品佈局，提升自己的競爭力。新車將繼續提供四驅系統，滿足大家的駕控需求。

逍客雖然是日產旗下一個“新生力軍”，進入中國市場也不過才四年時間，但是日產逍客卻憑藉出色的燃油經濟性，超越了本田CR-V等競品車型，成為了緊湊級SUV市場中的一匹“黑馬”。只是逍客的換新速度太慢了，其他車型中途都會推出一箇中期改款車型，但它卻要等到一年後才有新款車型上市。在“快節奏”的當代，逍客的換代節奏確實有些跟不上潮流。不過這次的換代沒有讓人失望，加上動力的升級，銷量回暖是必然。