開過車的人都知道這樣的情況，就是在路上行駛的時候，有時候還不如拐彎甚至直行，而有些障礙物或者行人被
A
柱擋住了，沒有及時發現，障礙物，或與行人摩擦，如果速度太快，那麼後果會更嚴重。
所以我們都知道
A
柱的盲區對行車安全有一定的影響，為什麼汽車公司在設計和製造車輛時不說
A
柱設計為透明的？事實上，
A
柱並不像看起來那麼簡單，
A
柱看起來像擋風玻璃的支架和車門的框架，但是，
A
柱的剛度對安全性的影響更大。
之後直接導致該車銷量減半，可見
A
柱的重要性，至少大家都透過這次測試知道了
A
柱的含義，因為現在大部分汽車都採用承重車身，所以
A
柱是必不可少的車身結構，可以說，
A
柱的強弱直接決定了汽車的被動安全性，還記得大眾帕薩特嗎？
A
柱彎曲成三角形，這意味著在正面碰撞中，駕駛艙內的空間會被侵佔，對車內乘員造成非常嚴重的人身傷害，所以，車企不是不想用透明
A
柱，而是找不到，無論是玻璃、水晶還是其他透明材料，都無法達到鋼鐵一樣的強度和韌性。
而且這些材料也有個問題，就是它們很容易碎成小塊，對駕駛員造成二次傷害，
A
柱盲區會影響駕駛員對行人、非機動車甚至大部分汽車的移動，導致事故發生，盲區的嚴重程度取決於車型的設計和駕駛員的坐姿。
這對於一些身材嬌小的司機來說尤其具有挑戰性，想知道為什麼？嘗試實驗，將拇指伸到身前一段距離，然後閉上一隻眼睛，請注意，您的拇指擋住了部分檢視，而隨著拇指越來越近，被遮擋的物體範圍從桌上的茶杯到斜對面車站的同事。
所以很明顯，駕駛座越往前移動，越靠近
A
柱，被遮擋的視線產生的盲點就越多，讓
A
柱透明是一項黑科技，該技術受到世界各地專利的絕對保護，去年，日本豐田公司在美國為這項技術申請了技術專利。
目前豐田讓
A
柱不可見的方法是利用光的折射，透過這個物理可見的物體變得
“
不可見
”
，不過，這項技術雖然在美國申請了技術專利，但仍處於概念設計階段，估計距離最終量產還有很長的路要走。
早期的捷豹也習慣在
A
柱外側安裝攝像頭，將內側做成可視螢幕的形狀，攝像頭用來讓
A
柱實現隱身功能，不過這樣的設計成本很高，而且做成影片後
A
柱的強度會大打折扣，所以這樣的設計對於捷豹來說不會是問題。
A
柱不能完全消除，但可以透過好的設計和優良的材料來改善
A
柱對駕駛員的盲區，例如，
A
柱採用超高強度鋼，可以使
A
柱在安全條件下進行更換，體積小，還可以減輕車輛的重量。
還有其他改善
A
柱盲區的技術，比如
360
度攝影、倒車輔助、流媒體後視鏡、泊車雷達等，可以提高駕駛員對車輛周邊的感知，尤其是盲點的感知，然而，如何將螢幕上顯示的內容與真實場景完美結合，是一個需要強大
AI
計算的難題。
像圖中這樣的螢幕，無法與真實場景完美融合，也會分散駕駛者的注意力，這也是它一直沒有投放市場的原因，不過，不少車企確實在減少
A
柱的屏蔽面方面下了不少功夫，比如把
A
柱做
得
更薄，旁邊開一個三角窗。
雖然三角窗在結構力中也會承受部分衝擊力，也增加了駕駛者的視野，但一定程度上犧牲了
A
柱的剛性，因此，雖然現在汽車製造已經非常成熟，但是我們的工程師還需要繼續研究如何使
A柱不影響駕駛員視線，並具有合格的抗衝擊性等技術。