今天這期《聽車場》聊理想，而且是理想的兩把刀，用來背刺理想ONE老車主的兩把刀。第一把刀叫
理想L8
，第二把刀叫
理想L7
，和之前的理想ONE定位、價格
高度重合
，再加上新勢力電動車的電子產品屬性，買新不買舊，於是今年剛買理想ONE的車主們被深深背刺了……
理想L8是不是ONE的加強版？
我一直以為理想ONE之後的車會叫理想TWO，結果L9出來之後，我就預感ONE最終會涼涼。以後，理想的車都會以L開頭，目前一共曝光出四臺車，L9已經上市，後面還有L8、L7、L6……來理一理裡面的關係：
理想L9，全尺寸六座SUV，是理想的旗艦；
理想L8，中大型六座SUV，相當於L9的弟弟版；
理想L7，中大型五座SUV，相當於L8的五座版；
理想L6，中型五座SUV，據說30萬內。
按照李想本人說法，L9相當於iPhone15 Ultra或者180平米大三居，L8相當於iPhone15 Pro或者120平米三居，L7相當於iPhone15 Plus或者120平米大兩居，L6相當於iPhone15或者90平米兩居。
“等L8的現階段就別買ONE了”
至於理想ONE，有人比作iPhone4，因為iPhone4是當年喬布斯傾注全部心血、開啟蘋果時代的神機，而理想ONE也是樹立品牌並且大獲成功的一臺車。我覺得不太恰當，
還是比作iPhone4的包裝盒吧，因為用完就扔……
來說說理想L8吧，這車按官方說法是
40萬內
，而L7有小道訊息說35萬起，按L7是L8五座版的說法，L8差不多也是這個價，估計會貴上那麼一點。L8將會在
這週五
正式釋出，並且開啟大定，11月初交付。
不過理想這次保密工作做得真的可以，馬上都要釋出了現在資訊也不多，不然也不能背刺到理想ONE車主了……
首先這車很大，比理想ONE大。同是中大型六座SUV，5080*1995*1800毫米的三圍、3005毫米的軸距，
每個方面都蓋過理想ONE一頭。
雖然L8的車長比旗艦L9短了14釐米，但軸距只短了10釐米，車寬和高是一樣的。
上L8，下L9
外觀上，更狠的來了，
L8和L9長得幾乎一模一樣……
相當於背刺了理想ONE車主的同時，又小小的戳了一下L9車主。
內飾根據諜照，也是幾乎一模一樣，
也是主駕HUD外加方向盤上的一塊小屏，中控和副駕有兩塊15。7英寸連體螢幕。不過，
L9的螢幕是OLED的，而L8是LCD的，
LCD就是普通液晶。關於OLED，玩過高階電視的都知道，長時間停留在單一畫面會有燒屏風險，就算LCD成本更低，畫面沒那麼豔麗，我還是更偏向LCD。
上L8，下L9
配置方面根據目前資訊，
標配魔毯空氣懸架、杜比全景聲影音系統、NOA導航輔助駕駛……
理想L9有的，L8也有。
L9
與理想一臺車一款配置的慣例不同，這次L8會有
兩款配置
，低配Pro版和高配Max版。如果Pro版是36、7萬，那Max版估計要賣到38、9萬。其中Max版的配置據說和L9看齊，
L9的後排娛樂大屏，在L8上也只有Max版有。
但在其他方面，L9的花哨配置可就多了，按摩座椅、小憩模式、大床模式、小桌板、香氛、冰箱、溫奶器、4D影音、K歌……大客廳+大臥室搬進車，出去相親姑娘問你有沒有房，你說你開理想L9說不定這事都能成，我是覺得L8高配Max版的配置，尤其是花邊配置，
不可能完全看齊L9。
L8
但是自動駕駛方面是看齊了，Max版預埋的硬體與L9是同規格的，兩顆英偉達Orin-X晶片、一顆鐳射雷達和六顆高畫質攝像頭……而低配Pro版除了會少一些舒適性和功能性配置以外，目前確定的是自動駕駛硬體和Max版也有區別，改用算力更低的地平線晶片，而且也
沒有鐳射雷達
，但算力依然比理想ONE高十幾倍。
我覺得低配Pro版的自動駕駛是夠用的，自適應巡航、車道保持用用得了，這裡我們延伸一下話題：目前的自動駕駛無論是新勢力這種怒堆硬體的做法，還是特斯拉那種純視覺的做法，都不能保證不出事。換句話說大家在路上開車，哪怕你車的自動駕駛再牛，也只是起到輔助作用。
既然這樣，與其堆那麼多硬體，尤其是鐳射雷達，感覺很厲害？
為這些昂貴硬體買單是你，
用起來又有點提心吊膽，修起來一顆就是上萬，還不如不要。
英偉達最新汽車晶片Thor
而且這些硬體
更新換代速度驚人
，這種焦慮配過電腦的都懂。老黃最強的顯示卡，永遠都在下一代，別管這代它怎麼吹，當年的遊戲該卡照卡。英偉達的汽車晶片也是一樣，L8高配Max版和L9兩顆晶片加一起是508算力，前兩天他們又釋出一款單顆2000算力的新晶片，就能保證完全安全嗎？完全就是數字遊戲，普通人沒必要去跟風。
而鐳射雷達出來也沒兩年，你看好了，明年雙鐳射雷達的車滿街跑，沙龍汽車機甲龍更是直接堆到了四顆，屁股上還有一顆，他們的工程師是真的不怕被追尾啊。
理想L8的動力總成與L9是
同款
，1。5T四缸增程器，標配前後雙電機四驅。其中的增程器，我們之前聊L9的時候扒過，本質是寶馬淘汰的王子發動機，但是作為充電寶來使問題不大。
根據申報資訊，增程器154馬力，沒什麼意義，主要看電機，兩臺電機一起449馬力、620牛米，百公里加速5。3秒。幾乎與L9一模一樣，但是電池比L9不疼不癢的少了幾度，是40。9度的，WLTC純電續航168公里。
這套動力總成解決了之前理想ONE的兩個小痛點：一是三缸，雖然當成充電寶可以一用；二是動力，和其他新勢力車比不夠強。此外，
這套東西的綜合續航在更大的L9上，都比ONE高了200公里左右，WLTC標準1100公里。
最後，開起來我估計是理想一貫的風格，
軟，
甚至會晃到你暈車，喜歡開車的慎買。
總之，理想ONE車主，尤其今年才買的，一定是心在滴血。理想L8在大多數人眼裡等同於ONE的加強版，更氣人的是，最後價格估計比ONE貴不了多少。
參考理想ONE之前的銷量，L8這車銷量不錯應該是沒跑了，
而且低配、Pro版應該賣得最好，
就看能不能35、36萬就買到。大多數人其實用不到L9那些亂七八糟的東西，不如精簡一點、降點價格來得更實在一點，但L9身為旗艦需要噱頭、需要去卷，也不太可能出低配。現在，L8給你全去了，看它的低配就行了，還能便宜10萬。
甚至，我還看到有L9準車主看了L8的訊息後，問銷售能不能轉訂單，L8明顯更實惠，可惜得到的答覆是不能。
理想L7又有什麼區別？
L7諜照
我把理想L7稱為背刺ONE車主的第二刀，其實有點勉強，這是個
大五座
。但保不齊買ONE的人裡，有不是奔著六座去的呢？本來理想L8準備同時出六座和五座版本，但是現在L7來了，這車就充當了L8五座版本的角色，L8那邊不出了。
這是臺五座中大型SUV，
只比L8短了3釐米、矮了5釐米，車寬一樣，軸距一樣，
看起來是主打二排乘坐空間的一臺車。也分為低配Pro版與高配Max版，
低配Pro版根據小道訊息，就是35萬了。
目前這車的訊息不多，因為要到
明年一季度
才釋出和交付，但是根據已知的一些諜照和訊息，這車除了換成了大五座，
其餘從設計，到配置，再到動力總成，都與L8幾乎一模一樣。
甚至剛才提到的L8的標配配置，以及Pro版與Max版的配置區別和自動駕駛區別，還有動力總成的資料和表現，你都可以套用在L7上面……
理想L7的任務除了要與L8形成互補，還要去幹一干同是主打五座的中大型SUV蔚來ES7和
小鵬G9
。蔚來ES7的價格可以直接跨過理想L8買到L9，選配完還能找個零。
而小鵬G9可是硬碰硬和L7碰上了，這兩天，小鵬G9趕緊把XPILOT自動駕駛追加成全系標配，還把5D音樂座艙和更高階的XNGP自動駕駛進行下放，這裡面除了有原先配置分佈不合理的因素以外，可能也是為了提前應對理想這邊的L7。