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就在前不久，智己L7 pro版重新整理了金港賽道國產電動車的圈速記錄，值得一提的是，後輪轉向及ESC軟體最佳化後的L7 Pro，比極氪001快出1...

定位於中型SUV，長安深藍S7是深藍品牌是繼轎車SL03之後的第二款車型，必然也會推出增程式和純電兩個版本...

幾番權衡，我為自己定立了幾條準則——•顏值線上，這點主要看眼緣，見仁見智•產品迭代的上限可觀，有創造力和想象空間，這是我對一款40萬價位的新能源產品最看重的溢價部分•永遠沒有十全十美的產品，只要產品對自己的定位有獨到的見解，不必成為“六邊形...

請點在動力方面，理想L7採用了與理想L8完全相同的動力系統，並且同樣標配了魔毯空氣懸掛，由於重量更輕，所以理想L7開起來也要更加輕快...

但是操控好的智己L7能給消費者帶來什麼樣的用車幻想...

如果說智己品牌首先賣的是“讓使用者安心”這點，那麼LS7的到來則還需要解決當下市場的一個難點——中大型純電SUV該如何實現破局...

轉向是我最滿意的地方，這個方面別說是新勢力，老牌車廠做出來水平也層次不齊，現在很多電動車會選擇偏輕，阻尼力度有豪華感的標定，而L7上是朝著運動化方向標定，只要轉動一下方向盤就會發現，L7的轉向有明顯的中心感，轉向明顯比偏向豪華舒適的標定更重...

”劉濤針對危險駕駛的道歉，截圖自微博就以上來看，劉濤作為智己汽車的CEO，不僅多次蹭特斯拉、BBA以及蔚來、小鵬等車企的熱點，同時在本月更是頻繁做出具有爭議性的行為和發表相關觀點，不斷站在爭議的焦點中...

事實上，在智己L7的試駕過程中，幾乎處處能感受到其不惜成本“堆料”的做法，不管你會不會用到，先給你往好裡堆料...

不過相比起智己L7 SP的效能表現，更吸引我的其實是IM Motorsport高效能專業進階培訓課程，你會發現智己走的路線和BBA這種德系百年大廠的運動部門極為相似...

從我個人角度來說，理想L8的前臉設計並沒有理想L7和理想L9優秀，不過每個人審美觀念不同，相信理想L8這樣的前臉設計也有不少消費者喜歡...

近日，智己汽車官方釋出了旗下第二款車型，也是首款SUV LS7的內飾預告圖，新車其實顯示出了一些誠意，並沒有完全照搬L7的設計，而是有著不少細節方面的更新...

在高速彎中，智己L7的側傾較小，而在變線和轉向時，我也能明顯感覺到它的加速比較快，這可能是由於我在駕駛過程中對車內進行了精心調校所致，另外，我還注意到，我在駕駛過程中發現，我的車與其他車型相比，在起步、加速以及轉彎等方面都有不錯的表現，尤其...

02理想L8/L7“真香”...

因為關於這款寶馬L7的銷售狀況，我覺得以寶馬現在的市場狀況，如果寶馬L7上市，必然會掀起軒然大波，甚至超過奧迪A8L （參照現款7系和A8L），賓士 S邁巴赫 S系列，在國內的知名度也很高，寶馬L7也不是對手...

98萬元高出一些，而更重要的是，根據理想汽車官方訊息指出，他們正在建立更完整清晰的產品序列，其中L是增程電動平臺的SUV產品，數字大小代表尺寸級別，根據規劃，理想汽車已經推出了L9、L8、L7，後續還有一款L6...

同時不難發現，新車車頂還設計有兩個“小犄角”，內部應為駕駛輔助系統的相關感測器，也並不排除搭載鐳射雷達的可能性，預計相比智己L7支援高級別的駕駛輔助能力...

其中一個重要爆點則在於智己CEO劉濤在特斯拉潮州事件後，其為了證明智己L7的效能，而進行了親自試駕，不過卻因多項違章行為，而遭到網友的口誅筆伐...

當然新車還是在外觀方面做出了全新的理解，根據此前的申報圖，LS完全沒有采用L7的設計，還是有著更加圓潤的風格，大燈組也變為了超跑風格濃厚的彎折造型，前保險槓部分留有扁平的梯形下格柵和縱向的霧燈區進氣道裝飾，總體沒有L7那麼銳利誇張，顯得更加...

先從智己L7的車艙視覺來看，異形雙輻式方向盤、一體化三屏+單縱屏、跨區域環繞的中控臺與門板裝飾，還有整個車頂與支柱上的翻毛裝飾材料，新能源要的創新有、新勢力追的豪華也有，而其實從我們能見到的這些設計與硬體，我們就看得出來，智己L7之於理想L...