2021 全年， 20。13 萬輛。

2022年1-10月，17。88萬輛。

即便是在電氣與智慧化產品的強烈衝擊下，生命週期末端的第十代雅閣還在的延續著它的瘋狂表現。從2018年4月16日第十代雅閣在國內上市之時算起，第十代雅閣在中國市場依舊四年有餘。而就在近日，在眾多網友的期待下，它的繼任者第十一代雅閣也浮出水面，揭開了神秘的面紗，本篇文章我們就來看看它有哪些值得我們關注的亮點。

作為全新一代產品，第十一代雅閣給到我們煥然一新的視覺感受。而它車頭部分的設計語言與前不久與我們見面的本田CR-V頗為相似，正六邊形的燻黑式進氣格柵內部採用橫向裝飾條修飾，左右兩側的前燈組採用了內嵌式設計。新車提供 8 種車身配色，新增了包含隕石灰金屬色、城市灰珍珠色和峽谷河藍金屬色在內的 3 種配色。

在車身尺寸方面，第十一代雅閣做出了進一步升級。新車的長寬高分別為 4971/1862/1450mm，軸距為 2830mm，較現款車型相比車身長度增加 63-65mm，軸距尺寸並沒有發生變化。此外，根據配置的差異，新車將提供17寸、19寸兩種輪圈選擇。

在整車尾部，本田設計師也將時下流行的貫穿式尾燈、底部隱藏式排氣等時尚元素注入到第十一代雅閣上，使得整車看上去更具時尚感。

相較於外觀帶給我們的驚喜來看，第十一代雅閣的內飾佈局與樣式就顯得沒有太多心意了。其整體造型與設計與已經上市的型格等車型相似。在配置方面，第十一代雅閣也將全系標配10。2寸全液晶儀表盤、混動版車型或許還將搭載12。3寸懸浮式多媒體觸控屏，這在本田家族中也是尺寸最大的螢幕。此外，新車還將會配備6寸的HUD抬頭顯示、12揚聲器的BOSE音響，膝部氣囊、後排側氣囊和Honda SENSING 360駕駛輔助功能。

從此次釋出的官圖來看，在換擋機構方面，第十一代雅閣也從按鍵式換擋機構更換為傳動檔把式換擋機構，不知道在其引入國產之後能否保留這樣的設計。

在動力方面，參考現款雅閣，新車或將提供1。5T燃油動力和第四代2。0L i-MMD混動系統，其中1。5T發動機最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，與之匹配的是CVT變速箱；2。0升i-MMD混動系統最大功率為204馬力，峰值扭矩335牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱。

#編輯總結

作為本田旗下經典的B級轎車，雅閣已經有著38年的歷史。從廣汽本田引入國內生產的第六代雅閣開始算起，它已陪伴不少國人走了很多路。在新能源汽車的衝擊下依舊保持著不錯的銷量，與其多年積累的口碑與過硬的產品質量是分不開關係的。而在新車正式到來之後，也將繼續與邁騰、天籟、凱美瑞等車型展開新一輪的市場競爭。站在汽車能源變革的十字路口，雅閣的強勢市場表現還能延續多久？就讓我們等到它正式到來之後再來揭曉吧。