前言 現代索納塔曾經在國內市場的地位相信大家都是有目共睹的，尤其是第八代索納塔更是在國內b級車市場取得了巨大的成功，但是幾年前因為各種因素促成了韓系車在中國車市遭遇了前所未有的衝擊，這也使得現代索納塔的銷量遭遇了滑鐵盧（2019年全年只賣出了1351輛，而在2020年1月14日才賣出），為了挽回消費者和市場的認可，推出了第十代索納塔車型，配2。0T+8AT的十代索納塔來了，比雅閣更耐看。

其實，第十代索納塔是先在國外完成上市的，而國產版因為諸多因素導致其未能投產，首次在2020年上市，根據北京現代官方的新規劃，國產版新一代索納塔預計在5月份上市（僅供參考，具體時間還需官方最終資訊）那麼第十代索納塔的產品是什麼呢？我們來做一個全面的分析。

眾所周知，韓系車在設計上一直都有自己獨特的見解，國內合資品牌的設計可以向韓系車車企看齊的多是毛鱗雞角，而第十代索納塔作為品牌在國內的旗艦車型，更是提出了精闢生動的設計語言展示，誇張的是在國內還採用了黑鑽進氣格柵進行裝飾。

為了討好更多的年輕消費者在外觀設計上它還採用了溜背式車身設計，從眉心處勾勒出一條特色的線條結合尾燈，這樣也讓車身側面看起來更加流暢舒展，另外，車尾則透過型體現了車市上流行的LED尾燈和小飛翼設計。

作為換代車型，其車身尺寸也有所調整，根據申報資訊，新車的長、寬、高分別為4955/1860/1450mm，軸距為2890mm，這樣的車身尺寸比本田雅閣（4893/1862/1449mm，軸距為2830mm）更有優勢。

外觀看起來煥然一新，就連內飾設計也不例外，發生了很大的變化，整個儀表盤向駕駛員一側傾斜，為駕駛員提供了方便，並提高了懸浮式控制屏的質量，液晶面板上的按鍵換擋等等，這些配置都為該車打造了很多科技感，另外，材質搭配也是韓系車的強項，控制器採用了軟性材質包裹。

動力方面將提供代號為G4FS的1。5T和2。0T命名為G4NN的渦輪增壓發動機，傳動方式為7速雙離合與8擋變速箱，其中2。0T發動機最大功率176。5千瓦（240馬力），這在同級別動態組合車型中也是有優勢的。

最後，從第十代索納塔的外觀、尺寸、內飾設計和動力組合可以看出它是為了迎合中國消費者而打造的，如果拋開所謂的品牌價值不談，全新一代索納塔的綜合實力遠超本田雅閣，那麼它能贏得市場的青睞嗎？能否翻身？在我看來，還是要看其上市後的指導價。