10月17日，闊別四年之久的巴黎車展正式拉開帷幕，作為一個聚集全球目光的大型國際車展，其所具備的討論度和曝光度都是車企所需的。且相比於往屆，2022巴黎車展看點十足，除了主場作戰的法國車企以及全面開啟電氣化之路的歐美車企之外，中國品牌車型的亮相及釋出更令人期待。

圖為法國總統馬克龍參觀比亞迪展臺

值得一提的是，巴黎車展是世界上第一個車展，與法蘭克福車展、日內瓦國際汽車展、北美車展和東京車展並稱為五大車展，如今每兩年一屆，其在國際的地位和影響力不言而喻，代表著未來汽車的風向標。因此，當眾多自主品牌車型登入車展時，無疑代表中國汽車走向了全世界。

在本屆2022巴黎車展，比亞迪無疑是最受矚目的，其在國內市場的表現如同超神一般，近幾月是銷量最好的汽車廠商，今年累計銷量超115萬輛，僅次於一汽-大眾，同比增長162。2%，旗下的比亞迪秦家族、宋家族、唐家族、漢家族和元PLUS等車型在同級別銷量名列前茅。

本屆巴黎車展，比亞迪帶來了旗下ATTO 3（國內對應為元PLUS）、漢、唐、SEAL（國內對應海豹）等車型，其中前三款車在此前的比亞迪歐洲釋出會上都已亮相過，並公佈了預售價（德國），其中比亞迪ATTO 3的預售價為3。8萬歐元（約合人民幣26。91萬元），作為對比，比亞迪元PLUS在國內售價區間為13。78-16。58萬元，貴了10多萬元。

而比亞迪漢和唐的預售價均為7。2萬元歐元（約合人民幣50。99萬元），同樣作為對比，比亞迪漢在國內售價區間為21。48-32。98萬元；比亞迪唐在國內售價區間為20。58-33。98萬元，如此一對比，比亞迪在國內的售價簡直良心到爆。

當然，這時候肯定有人會說：怎麼國內和國外差價這麼多？是不是因為國外用料更好、配置更高？其實也並不全是，據教授瞭解，在德國市場公佈的預售價均為高配車型的售價，續航里程和配置也都是國內車型頂配的標準，但儘管如此，相比國內頂配版車型仍要貴不少。

另外，在內飾用料上確實有一定不同，像比亞迪漢歐版車型放棄了鋼琴烤漆等材質，而是採用了更具運動感的Alcantara材質，包括中控臺面與座椅上的材質，更加強調運動感，這也是迎合歐洲人的用車需求。

至於其它方面，差距並不大，此次在海外亮相的比亞迪漢，對應國內的比亞迪漢EV創世版，整體外觀延續了國內版車型的設計語言，主要針對細節進行了調整，像車頭不再使用“漢”LOGO，而是變成了“BYD”的統一標識。同時車輛尾部，漢的中文名稱也變成了拼音字母“HAN”。

此外，從尾標3。9S的標識來看，展示的車型為漢EV創世版610km四驅尊貴型或四驅千山翠限量版，它們均搭載前後雙電機，最大功率517馬力，峰值扭矩700牛·米，百公里加速時間為3。9秒。續航方面，配備了85。4千瓦時電池組，CLTL續航里程為610公里。

至於比亞迪唐、元PLUS和海豹基本變化與漢差不多，主要是將中文標識改為英文，也算是入鄉隨俗，進行本土化改革。目前比較期待的就是比亞迪海豹的售價，不過從漢和唐的預售價來看，預計海豹的預售價也會達到7萬歐元以上（約合人民幣49。64萬元）。

值得一提的是，比亞迪這幾款車型後續將在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。同時，在今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場，屆時，我們非常期待比亞迪市場表現。

本屆2022巴黎車展，除了比亞迪之外，長城、零跑汽車和賽力斯汽車也帶來各自的熱門車型，像長城旗下的尤拉品牌帶來了尤拉好貓（海外市場命名為Funky Cat），新車外觀內飾延續了國內版本的設計，同樣針對細節處進行調整，把中文標識改為英文標識。

動力則採用了尤拉好貓GT的動力系統，最大功率171馬力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速時間僅6。9秒，提供49千瓦時和63千瓦時兩種電池版本，CLTC續航里程大概分別為400公里和500公里。新車售價尚未公佈，作為參考，尤拉好貓在國內售價區間為12。99-17。10萬元。除了尤拉好貓之外，還帶來了尤拉閃電貓。

魏牌汽車則帶來旗下摩卡PHEV，海外名字為Coffee 01 PHEV，並在巴黎車展上正式上市，售價區間為5。59-5。99萬歐元（約合人民幣39。66-42。50萬元），這售價真不便宜啊，不過對於收入較高的歐洲人來說，努力奮鬥一年還是買得起。而作為參考，國內摩卡DHT-PHEV售價區間為29。50-31。50萬元。

動力系統方面，與國內車型有一絲不同，Coffee 01 PHEV搭載最大功率為204馬力的2。0T發動機+電動機的插電式混動系統（國產版為1。5T），峰值扭矩320牛·米，純電續航里程達到150公里，百公里加速時間為5秒。

與此同時，除了Coffee 01，Coffee 02（拿鐵PHEV）將於2023年上半年也將進入歐洲市場。

零跑汽車帶來了旗下熱門的C11和T03兩款車型，前者定位為純電動中型SUV，後者則是一款純電微型車，整體造型和動力系統延續了國內版車型。

以上部分圖片源於網路，侵權刪

賽力斯汽車帶來旗下SERES 3和SERES 5（國內對應為賽力斯iX3和賽力斯SF5），其中SERES 3在歐洲市場的售價為36，990歐元起（約合人民幣26。25萬元），這車在國內還沒有上市，參考其它車型比國內版車型貴10萬元的例子，可以判斷該車如果在國內上市，預計售價在16萬元以內。

寫在最後：在2022巴黎車展亮相中國品牌車型都是新能源汽車，以相對突出的產品技術和價格來逐步開啟歐洲市場，很開地避開了燃油車技術先進的歐洲市場，以己之長，攻人之短。另外，歐洲上市的這些中國品牌車型的售價相對國內都要貴了不少，這多少會使國內消費者產出一種幸福感和自豪感。

當然，這些車能否開啟歐洲市場仍然是個未知數，接下來時間就拭目以待吧！