千里冰封，萬里雪飄，人們對於北國風光的理解常建立在雪花紛飛的嚴冬。殊不知，深秋的北國亦有別樣的風情。

按照往年的氣候，地處東北東部的長白山會在霜降後迎來飄雪，在此之前，長白山非頂峰區域還是秋意正濃的時刻。廣袤的林場在披上冰掛前，都還是一副迷人的面貌——枝繁葉茂的落葉松、雲杉、白樺、水曲柳等樹種，交織呈現出綠中帶黃、黃中透紅的景象，猶如大師油畫般壯美。

長白山及其延綿山脈下分佈了許多林場，我們之所以能領略到這番美景，離不開守護者對林區的守護。秋意能讓林區呈現別樣的美景，也容易因高溫乾燥而點燃熊火。

今年8月，重慶多地發生的山火，再一次提醒我們對森林防火的重要性。當下正值森林防火的關鍵期，東風日產也於近日發起了“益行中國，奇遇世界”的公益活動。攜全新奇駿車主代表一同造訪長白山下的建設林場和黃松蒲林場，向當地林場捐獻物資的同時，深刻體驗防火工作的重要與艱辛，助力秋季防火工作的順利進行。

林區深處，“隱藏”了一群恪守職責的守護者

按照以往慣例，各大林場在9月15日後便會進入森林防火警戒期，護林員需要打起十二分精神，時刻警惕林場火災隱患。這不僅對人員有著較大的考驗，對於護林防火器材、物資的需求也有所增加。因此，在此次公益行動中，東風日產向當地林場捐贈了撲火服、滅火器、望遠鏡、油鋸等防火器材，幫助護林員們更高效地、更安全地開展護林防火工作。

護林的工作非常艱辛，在碩大的林場中，每位護林員都有劃分屬於自己的護林區，他們需要孤身上山，在沒有訊號、沒有娛樂的環境下，仔細地排查隱患、守護林區，過程十分枯燥、艱辛。

在建設林場的最頂峰，設定了一個簡易的瞭望塔，在防火警戒期內，護林員要從高處瞭望整個林場，警惕危情，而他們每一次上山的輪值期是10天，期間同樣沒有訊號和娛樂。瞭望塔距離林地駐地有近20公里的路程，護林每次上山都必須從駐地駕車到山下，再揹著駐守期所需的糧食物資徒步登上3公里的原始森林山路，才能到達瞭望塔。

此次活動中，我們也用揹包裝了一些物資負重登山。雖然3公里聽起來並不算長，但崎嶇的山路橫布了許多倒臥的樹幹，還有近乎垂直的坡度，這都為登山增添了不少難度。正是在這樣艱苦的環境下，護林員十年如一日堅守著、守護著林場，著實令人敬佩。

全新奇駿，為實力正名

藏於林區深處的建設林場並非旅遊觀光區，因此道路條件比較惡劣，從鎮上駛入建設林場駐點的道路基本都是非鋪裝路面，越往深處路況越複雜，坑窪、積水、碎石路、窄路等等路況都有出現，對於車輛的透過性和耐久度都有著極大的挑戰。

我們此次駕駛的車型是全新奇駿，儘管這款車型面世至今備受爭議，但在此次活動中其非常盡職，絲毫沒有掉鏈子，產品力得到了充分的考驗。全新奇駿定位於緊湊型SUV，全系搭載1。5T VC-TURBO發動機，擁有204馬力的最大功率，300牛·米的峰值扭矩，匹配可模擬8擋的CVT變速箱。這套動力系統的引數調教和技術先進性並不比同級日系、德系對手差，只是在某些方面不能很好地契合國內消費者的需求點，使其喪失競爭優勢。

全新奇駿在城市鋪裝路面行駛時，動力的輸出並不算特別強勁，依舊以強調平順性為主，低速的油門響應較為積極，這對於以城市路況為主的行駛非常友好。高速工況下，車輛的動力傳遞比較直接，法定限速內基本屬於隨踩隨有，沒有太多動力負擔。我們此次試駕版本配備了第二代4X4-i智慧四驅系統，這套系統在非鋪裝路面遇到交叉軸、炮彈坑路況時都能很好地對輪胎進行限滑，幫助車輛順利脫困。

全新奇駿的懸架調教偏硬朗一些，對於車身支撐比較明顯，縱向的壓縮和回彈速度更快。加之212mm較高的離地間隙，在遇到一些滿布碎石和小坑的路面，全新奇駿也可以更快速地透過，無需顧慮太多。

值得表揚的是，我們此次試駕的全新奇駿，與此前在沙漠、戈壁測試的奇駿屬於同一批車型，在經歷多次嚴酷的路況考驗後，車輛在非鋪裝路面行駛時也並沒有出現異響的情況，表明其車身剛性和裝配工藝都非常線上。

奇駿自2008年實現國產化以來，迄今已積累上百萬的車主。這些使用者中，不乏各行業的社會精英，具有強烈的公益精神，東風日產秉承“共創價值，共謀福祉”的企業使命，為使用者們搭建平臺，帶動車主深入參與公益活動，做出更多有益的探索。在此活動中，全新奇駿不僅助力公益活動的進行，更在過程中讓我們感受到其強大適應性和實力，是一位剛柔並濟的實力派選手。