似乎有些突然，但又意料之中——11月25日上午Honda Motorcycle釋出訊息，佛沙NSS350國產，售價49800元，比在售的進口車型低 5700元。

有摩友調侃：裸車價變成上路價，挺好。也有網友表示49800元太貴，但有網友回懟說：帶節奏沒意思，雅馬哈XMAX300賣49800元、提車等一年也沒見你們說貴，矯情。

無論褒貶，但毋庸置疑的是，國產佛沙NSS350對雅馬哈XMAX300產生一劍封喉式的打擊。與原裝進口的雅馬哈XMAX300相比，本田更強的品牌力、更大的排量足以彌補“非進口”的劣勢。

在中排踏板圈，本田佛沙NSS350和雅馬哈XMAX300是天花板級的兩款車型，且都為進口車型。但佛沙NSS350售價更高，55000元，這無形中襯托出了售價49800元的雅馬哈XMAX300價效比。因此，雅馬哈XMAX300一車難求不說，而且等車時間週期至少半年起。

雅馬哈也憑藉著這一款車，救活了一大批此前忠心於雅馬哈品牌的經銷商。在佛沙NSS350“庇佑”下，雅馬哈XMAX300過了一年多風光無兩的日子。

如果沒有記錯，雅馬哈在全國首開設了11家經銷商，我去過其中的兩家詢問XMAX300，經銷山趾高氣揚，不可一世。

而這也讓我想起在2021年北京摩托車展上，在雅馬哈展臺看XS900R，本想去試座以下，但卻被告知，可以看可以摸，不能試坐。要知道XS900R也並非全新車型，只是不過是在首次引進國內而已，而且在摩托車展卻不能讓人試坐，雅馬哈品牌只傲嬌可見一斑。

無獨有偶，在結束不久的重慶摩博會上，雅馬哈“故技重施“，我的一位朋友探館雅馬哈展臺，許多熱門車型竟然告知不準乘坐。我的朋友也想我不斷吐槽，潛在消費者在實車身上仔細體驗一下比如坐高、坐姿等等是否合適，天經地義，你的產品是很優秀，但也不是多麼高階的產品，搞得跟奢侈品似的，這樣的做派的確讓人不喜歡。

有一說一，有些雅馬哈粉絲還真的吃這一套，甚至可以說雅馬哈故意“傲慢”的目的就是為了營造品牌高高在上的感覺，以滿足粉絲對它的追捧以及維持大眾消費者對它的誤解——知名度往往源自誤解。

雅馬哈另一臺有意思的車型是是NMAX155，一個150級踏板售價高達27800元，也是傳為“佳話”。但奈何當時本田國產PCX150的售價也接近27000元，所以進口的NMAX155還有些擁躉。但隨著本田PCX160的國產以及把價格拉至22000元區間，雅馬哈NAMX155亦是如鯁在喉。顯而易見，本田正在以加速國產化的方式來精準打擊雅馬哈。

不過，也有人說，佛沙NSS350泰產進口不是零關稅嗎？怎麼國產後價格仍然還是不能大幅降下來呢？甚至還有一些不明就裡的人說，本田CBR400R上市不久就官降會再次在佛沙NSS350身上上演。那佛沙NSS350的價格可以定得更低嗎？

據業內人士透露，是完全有能力的，但佛沙NSS350定價權並非只是本田說了算的，有關部門才是定價的“拍板人”。該人士進一步透露，佛沙NSS350定價太低對國產種排量踏板的大家是毀滅性的，而這是有關部門不想看到的，“無極SR4 MAX售價都40000萬元，你想想佛沙NSS350定太低了會有什麼影響吧”。

說了這麼多，最後我們回到國產佛沙NSS350產品本身，發動機為實際排量330cc的eSP+水冷四衝程發動機，最大功率21。6kW/7500pm，最大扭矩31。8Nm/5500rpm。

配置方面也同與全球市場保持高度一致，比如電動升降風擋、智慧鑰匙系統、雙筒式儀表盤，Honda可選扭矩控制系統（HSTC），監測前/後輪轉速差，調控發動機扭力防止輪胎打滑，前後雙通道ABS等。此外，人性化的水杯卡座設計和Type-c介面也並沒有缺席。

國產佛沙NSS350座高780mm，整備質量185公斤，新車提供四種配色，曜夜黑、星月白、火山灰和透明紅。

寫在後面

：佛沙NSS350的國產，肯定會對中排踏板車市場產生一定的影響，尤其是對雅馬哈的XMAX300的打擊將是立竿見影的。當然，廠商的良性競爭會給消費者帶來好處，花更少的錢買到更好的產品。

退一步說，即便如有些人說的國產佛沙NSS350定價高，但國產優勢是本田對價格有更靈活的操作空間。況且從目前我們所瞭解的資訊看，國產佛沙NSS350的訂單很不錯。

注：圖片源自網路