或許很多朋友在檢視汽車配置的時候都會看到一個叫日行燈的配置。但是真的開車的時候又會發現，好像這個日行燈毫無用武之地。能見度低的時候需要開示廓燈，天黑了需要開近光燈和遠光燈，起霧、雨雪需要開霧燈……總之在日常用車當中似乎根本找不到日行燈的具體應用場景。

那既然如此，日行燈原本被設計出來究竟是幹什麼用的呢？難道只是作為裝飾品用來讓大燈看上去更帥的？

日行燈的全稱是日間行車燈，光看這個名稱或許有些朋友已經開始笑了，這不是和腳踏式輪椅有異曲同工之妙嗎？白天能見度那麼好，光照又足，還開個日間行車燈？這不是純粹浪費電，增加油耗嗎？

其實還真不是這樣，雖然乍一聽，日間行車燈這個東西是挺扯的。但是其實日行燈起到的並不是照明作用，而是作為警示燈存在的，好讓行人或者其他車輛在白天更容易看到行駛中的車輛。

白天不需要照明，難道還會有人看不到車？這個警示燈的說法到底咋來的？

由於北歐、北美這些地區經常下雪、起霧，即使是在白天能見度也很低。而在雨雪天氣或者霧霾天的環境當中，由於空氣中水汽或顆粒對於光線的折射作用，開燈就能很大程度上提高汽車的辨識度。根據德國交管部門的調查顯示，在白天開燈可以避免約12%的車禍。於是就有了白天開車也必須開燈這項規定。

但是白天也開燈，這使得大燈的燈泡壽命急劇下降，用不了多久就得更換。且耗電程度也是直線上升，直接導致了汽車油耗也變高。

於是就有車企在大燈之外又放了一個不那麼亮的小燈，這就是日行燈了。

在白天能見度高的晴天，日行燈既不會

照射

影響到路人，也能防止大燈壞得太快。在設定成車輛點火之後就預設開啟，能為使用者省下不少

事

。

那為什麼這麼多人覺得日行燈沒有用呢？其實主要原因就是因為天氣，國內南方几乎不下雪，空氣質量也好，能見度很高。如果碰到大霧天就直接開啟霧燈了，日行燈自然沒什麼存在感。國內也沒有對於白天行車一定要開燈或者是車輛一定要裝日行燈之類的規定。

而反觀北方，在2014、2015年霧霾問題嚴重的時候，日行燈確實有不少作用。但是隨著空氣質量慢慢好轉，這兩年北方也很少碰到霧霾天了。日行燈的作用也就慢慢被人遺忘，甚至現在許多在國內銷售的車都是沒有日行燈的了。不知道你認為日行燈在國內是不是完全沒用呢？歡迎在評論區留言討論。