對於我來說，買車其實不是一件簡單的事情，特別是對於資金有限的情況下，在買車時候的選擇面相對而言要窄一些。但除此之外，買車要考慮的其他因素也不能少，比方說是家用的，還是個人用的，或者是上下班用的等等，在各種因素的影響情況下，在買車的時候所考慮的面相對來說也更廣。所以當老婆說支援國產，要買紅旗HS5的時候，我說紅旗HS5家用不夠，於是買了它。而這個它其實也是國產中的國產，因為它是國有控股汽車企業旗下的一款車型，而它還有一個響亮又令人嚮往的名字，那就是風行遊艇。
對於紅旗HS5和風行遊艇的外觀，這個因人而異，不同的人會有不同的審美，咱沒必要非要說出個所以然來。不過風行遊艇的外觀，給人的印象感還是比較深的，而且設計上也尤為與眾不同，因此可以營造出極高的回頭率，這一點在紅旗HS5身上是沒有體現出來的。當然，最重要的還是在細節設計方面，這才是風行遊艇的拿手設計。其中中網屬於乘風破浪的設計，特別是還有燻黑色澤的加入，立馬把整車的氣場給體現了出來，而且這種設計也恰恰反應出無畏之心，不懼生活任何困難。前大燈的造型風格也是一個亮點，用官方的話來說，前大燈屬於星河流動LED風格設計，同時還有個性定製前格柵呼吸燈的加入，除了可以提升檔次外，關鍵是能為自己點亮前方而不會迷失方向。
除此之外，現在的MPV車身造型都是普普通通的高頂棚設計，像豐田埃爾法、本田奧德賽這些MPV，在車身設計方面好無顏值可言，但風行遊艇是個例外，不僅擁有遊艇式的流暢舒展式車身，而且還擁有遊艇式的高階豪華風格，比豐田埃爾法、本田奧德賽好看多了，當然也比紅旗HS5更富有顏值一些。更值得一提的是，風行遊艇全系標配18英寸的五輻鋒銳運動輪轂，為整車提供像遊艇般的運動樣式，而且同級獨有儀式感外後視鏡迎賓燈的加入，也讓整車的檔次得到了質的提升，這在紅旗HS5身上可沒有這個設計，甚至是本田奧德賽也沒有，堪稱MPV界的一股清流。
紅旗HS5內飾
風行遊艇的外觀與細節在同級中已經足夠驚豔，甚至與紅旗HS5這款中型SUV比較也是更勝一籌。然而外觀再好看，那也是用眼看的，不像內飾，可以坐在車內親身感受親
身體驗，為此風行遊艇在內飾佈局方面，同樣採用遊艇式駕駛艙簡單高階的風格設計，而且還具有相當出色的家用氣息。平心而論，紅旗HS5的內飾在整體設計方面，沒有風行遊艇的內飾出色，不論是細節的拿捏，還是用料的風格，或者是氛圍營造，均比風行遊艇遜色。其中風行遊艇的中控臺上擁有木紋裝飾，車門內板上擁有菱形縫線裝飾，空調出風口則是燻黑式的動感圓形樣式，較紅旗HS5更上檔次。
而且風行遊艇還擁有同級領先L2+智慧輔助駕駛系統+360°全景影像，這一點也是比紅旗HS5出色，甚至售價更高的本田奧德賽也比不上。當然，現在有L2級智慧輔助駕駛的車型並不少，但是在15萬級的車型當中依舊罕見，也唯有風行遊艇能夠做到盡善盡美，充分照顧家用需求，這一點可是要比紅旗HS5出色的，甚至也比本田奧德賽出色。而且作為七座家用車，風行遊艇在一些細節設計方面也不含糊，特別是生命體徵監測、兒童遺忘提醒兩大功能的加入，瞬間把整車的檔次上升到了百萬級別。不僅於此，風行遊艇還擁有五星安全標準，以及安心環保座艙，這兩大設計在15萬級車型當中同樣罕見，就是本田奧德賽也不敢說自己很安全，但是風行遊艇卻敢說自己很安全，而且環保的座艙，也為自己和家人提供健康出行。
風行遊艇的定位是中型MPV，而紅旗HS5的定位則是中型SUV，兩車都是中型車定位，但是在車身尺寸設計上，風行遊艇的優勢更突出，長寬高和軸距四個方面的設計，分別達到4850/1900/1715毫米和2900毫米，其中車身寬度比本田奧德賽寬80毫米，而軸距則比紅旗HS5長30毫米，車身長度也比紅旗HS5長90毫米。出色的車身尺寸和軸距，也為風行遊艇帶來了更寬敞更舒適的車內乘坐空間，就我個人而言，這是作為七座家用車應有的設計，但像本田奧德賽這麼貴的車型並沒有做到七座家用車的真正精髓。
當然，說紅旗HS5家用不夠也是事實，畢竟這是一款5座車，相比風行遊艇這款七座家用車來說是要遜色一些的。事實上根據實際車內乘坐場景來看，從第三排說起，腿部空間不說十分寬敞，但已經比本田奧德賽，甚至比很多中大型車的第三排空間都要寬敞，最起碼坐在第三排不會覺得壓抑，不會覺得乘坐難受，在滿足成年人乘坐的空間需求同時，也能滿足小孩的乘坐需求。而第二排空間更是了不起，平時蹺二郎腿根本不是問題，怎麼舒服怎麼坐，其中地板還是平坦的，而後排還配備了15萬級車型罕見的小桌板，就連本田奧德賽看了也覺得羞愧。當然，風行遊艇的座椅材質也不差，全系皮質材質座椅（頂配是
NAPPA真皮零壓座椅
），相對本田奧德賽和紅旗HS5還有織物材質的座椅來說，明顯擁有更高的檔次。
但最令我覺得風行遊艇比本田奧德賽和紅旗HS5高階的地方，則是一二排座椅接平遊艇躺睡模式，妥妥的七座家用車好設計，小孩玩累了，沒事，往車上一躺立馬就能進入夢鄉。而且第二排座椅還具備四向滑動可變設計，能方便照顧小孩，同時還擁有全平放倒，拓展空間的實用性設計。至於車內的儲物空間，以及USB充電介面細節，在風行遊艇身上也沒有落下，其中儲物空間共計43處，而USB充電介面共計9個，能滿足車內任何儲物和充電需求，人性化設計相當完善。
風行遊艇基於EMA超級立方全新平臺打造而來，因此在動力輸出方面也十分強悍，配備有197匹同級最強澎湃動力，一腳油門下去，可帶來最高180公里/小時的車速，比本田奧德賽最高160公里/小時的車速厲害多了，平時超車之類的完全不用擔心會被拖後腿。而且風行遊艇還擁有過硬的底盤素質和變速箱素質，兩者均是麥格納全球品質，其中底盤是麥格納專業底盤調校，而變速箱則是麥格納全球十佳變速箱。實際在駕駛過程中，風行遊艇給我最直接的印象，其實是起步輕盈，油門不需要深踩，只需要淺踩就有動力響應，而且低扭輸出表現不俗。同時整車的隔音十分優秀，特別是風噪與胎噪的隔音，比紅旗HS5和本田奧德賽都要出色。而這些設計恰恰均是身為七座家用車該有的合格設計，不過在15萬級別車型當中，能做到風行遊艇這麼優秀的車型沒有，甚至像本田奧德賽和紅旗HS5超出15萬價格定位的車型也做不到像風行遊艇那麼出色。
最後綜合上述來說，在15萬級別當中，風行遊艇無疑是最出色的七座家用車，這個級別當中已經比本田奧德賽優秀，而橫比也勝過紅旗HS5，所以說紅旗HS5家用不夠也是有道理的。更關鍵的地方，則是風行遊艇的入門價格定位是11。99w，但整車的設計卻擁有比本田奧德賽和紅旗HS5更高的品質設計。再者，風行遊艇在安全、智慧輔助駕駛、動力、空間、品質、細節、舒適性等多個方面，均是當下最出色，同時也是更符合中國人對七座家用車需求的好設計，於是買了它（風行遊艇），我沒有後悔，反而慶幸沒有跟風選擇家用不夠的紅旗HS5，和無法真正滿足家用需求的本田奧德賽。