此前，中國一汽紅旗公佈2022年全年累計銷量達31萬輛。時間進入2023年，紅旗汽車對未來2025年及2030年有了初步的銷量目標，並公佈相關的戰略和產品佈局。

在2023年1月8日，中國一汽黨委書記、董事長徐留平也對外發布紅旗品牌新能源品牌架構、品牌LOGO、設計語言、技術平臺、產品規劃等。作為中國汽車的重要品牌，它會帶給我們怎樣的變化？

1、我們未來能看到紅旗變成什麼樣子？

早在2021年，中國一汽紅旗全年銷量剛剛突破30萬輛大關，如今已經穩定處於30萬輛水平之上。相比以往，我們確實能夠看到它的穩步變化。

為了進一步發展新能源，紅旗品牌希望透過全新姿態來實現品牌躍升。當然，它究竟想躍升到怎樣的效果，以及有什麼躍升手段？

紅旗新能源給定了明確目標，在2025年總銷量達到100萬臺級別，其中新能源汽車銷量50萬輛。到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

車事君認為，企業確實需要有一個目標，紅旗想用3年時間從30萬輛級別突破到100萬輛，相信也是一個比較為艱鉅的任務。這需要打造足夠尖端的技術和足夠多的爆款車型。

在目標驅使下，紅旗表示首先在渠道鋪設以及海外發展會加大投入。其第一步是到2025年在海外建成超過700家紅旗體驗空間，1000家服務網路以及60萬個補能終端，從而提升海外銷量的佔比。

未來，紅旗汽車期望是立足中國，遍佈世界的品牌。

2、它們在品牌形象、技術上也有新特徵

紅旗汽車近兩年無疑發展十分快速，我們也看到越來越多的產品推出市場，成就了31萬輛的銷量，這是一個快速發展的訊號。與此同時，。車事君認為其即將遇到了瓶頸，所以有了新的改變。

於是我們看到在“紅旗”主品牌下，“新能源汽車”、“節能汽車”、“紅旗頂級車”、“超級跑車”四個子品牌的出現。

未來無疑是新能源的天下，紅旗新能源也有了新的品牌形象，也釋出了全新的“極盡美妙”理念和品牌標識，希望未來“猶如新芽破土、生命激發，又似雛鷹展翅、擎旗而起！”

當然，除了品牌相關形象，車事君認為技術無疑是相當重要的部分。

根據介紹，目前紅旗汽車已經著力打造“旗幟”高階電動智慧超級架構，FMEs，簡稱“旗幟”超級架構，2023年上半年全面完成所有開發工作。

“旗幟”超級架構則由“旗羿”電動化、智駕化整合平臺和“旗偲”智慧化、體驗化整合平臺組成。前者是電池、電驅、補能和底盤的集合，後者是電子電氣、自動駕駛和座艙系統的總括。

作為生產廠家，打造新架構後，未來生產的產品無疑擁有很高的成本優勢。從使用者端出發，這意味著我們能夠買到質量更好，體驗更好以及價格更實惠的產品。

此外，紅旗表示還將有“旗智”晶片的誕生。

3、未來會有怎樣的產品規劃？

說實話，紅旗汽車未來都是主推新能源。因此，即將到來的產品都以新能源車型為主，包含了B級純電動高階轎車、B級純電動SUV以及C+級旗艦高階純電動轎車。未來，紅旗還密集推出15款新能源智慧產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。

這一規劃確實相當詳細，然而車事君認為，至於什麼時間節點推出怎樣的產品也是值得深思熟慮。畢竟出現過不少新能源車企本來有一手好牌，卻被自己打得稀爛。

關於基於FMEs超級架構打造即將推出的產品，我們也提前來看看。首先是代號E001的B級純電動高階轎車。其續航達到600km至1000km，電池實現了可充可換可升級，百公里加速達到3秒左右，百公里能耗低至12。9kWh，將於2023年下半年上市。車事君認為這是比較重磅的車型，也是消費剛需車型。

其次，在2023年年底亮相將是代號E202的B級純電動SUV。車事君認為，這款車同樣也是剛需車型之一。這款車主打多功能，例如800V超級快充、空氣懸架、智慧四驅以及自動駕駛系統均有配備。

第三款則是代號為E702的C+級旗艦高階純電動轎車，會在2024年上半年亮相。它會注重體驗感，例如更高階的底盤設定和自動駕駛系統，又如搭載7。1。4聲道、2800W超大功率杜比全景聲音響系統等等。從配置來看，都是頂級享受。

總結：

我們看到，中國一汽紅旗在新時代下，相比以往有了更強的爆發力。無論是技術研發還是車型的安排，都變得有條不紊，而且節奏也十分緊湊。2022年已過去，眼看未來才是出路。我們也期待紅旗在新能源跑道上，越跑越快，越跑越有勁。